Usa ka Porsche 911 GT3: paghulagway, paghingalan, pagtinagsa,

Sa petsa, ang Porsche brand - ang usa ka simbolo sa kalidad ug kasaligan gikan sa German nga manufacturer. sila nasayud unsaon sa paghimo sa labing maayo alang sa mga ordinaryo. Laing sumbanan sa Porsche 911 GT3 RS dili gawas.

Kasaysayan sa paglalang

Porsche 911 GT3 RS - racing sakyanan alang sa dalan.

Sa diha nga gipagawas sa 1999 Porsche 996, ang sunod nga kaliwatan sa 991-ika sa tubig-cooled engine, ang tanan naglibog: kon kini usa ka tinuod nga maayo nga lumba sa sakyanan? Apan ang rason alang sa pagpagubok dili 911 GT3 (ug sa ulahi ang RS ug RSR) mao ang labing malampuson nga mga kompaniya sa sakyanan. Iyang gikuha sa unang dapit sa kompetisyon Grand American, limos ug bisan sa daghang European lumba. Dugang pa, siya mao ang usa sa nag-unang mga contenders alang sa kadaugan sa LeMans.

Porsche 911 GT3 gipaila sa bersyon sa dalan sakyanan. Kini mao ang usa ka sakyanan sa usa ka natural nga makapabugnaw sa motor, walay dugang nga hangin intakes. Ingon sa usa ka tinuod nga Carrera RS 1973, ang Porsche 911 GT3 RS sayon, gamhanan, uban sa usa ka kaluhoan, kaharuhayan sulod, milambo suspension, espesyal nga mga ligid, mga ligid ug mga brake.

Ang sumbanan Carrera ug ingon sa usa ka racer, apan didto ang giusab usab. Kamo mobati sa salog nga baldosa, kon ikaw stroke sa iyang palma, ang steering nahimong mas mahait, aerodynamics - bisan sa mas maayo. Amazing ug makalingaw nga sakyanan!

Technical kinaiya sa Porsche 911 GT3 RS

Sa paghimo sa usa ka sakyanan nga pagkab-ot sa usa ka bag-o nga lebel sa performance - ang buluhaton nga nag-atubang sa mga developers sa Porcshe GT3 RS. Aron makab-ot sa maximum engine efficiency pagkamalaumon gitugotan hangin suplay sa sistema ug ang hangin filter, ug usa ka rebisyon sa gasolina indeyksiyon sistema. Uban niini nga sakyanan accelerates gikan sa 0 ngadto sa 100 km \ h sa 3.5 segundos, nga nakaabut sa usa ka speed limit 309,6 km \ h.

Gigun sistema himan uban sa seramiko plaka. Ang gibug-aton ratio sa gahum sa pagdula sa usa ka importante nga papel: 3 sa 1 sa tinagsa.

Bag-ohay lang, sa tingdagdag sa 2010, kini gipaila-ila sa usa ka bag-o nga racing modelo sa makina niini, nga nakadawat sa prefix "Cup". Adunay impormasyon sa sa partisipasyon sa mga sakyanan diha sa Porsche Cup, nga gihimo sa United Kingdom. Human nga, siya sa pagkuha sa bahin sa championship Porsche MobilOne Supercup. Mas detalyado nga impormasyon sa gihulagway modelo nga gipresentar diha sa lamesa sa ubos:

Panagway Porsche GT3 RS

Kay sa unang higayon Porsche GT3 RS nakita sa US, sa diha nga testing nahitabo sa estado sa Georgia. Apan sa panahon nga ang mga camouflage kaayo baga nga ang mga makina natago sa ubos niini hapit sa bug-os. Apan ang testing sa panahon sa tingtugnaw nga gihimo hapit "hubo" alang sa bag-ong mga produkto.

Matikdi sa likod maglalaglag, nga mao ang lagmit sa pagsulod ngadto sa produksyon. Adunay usab gidugang ngadto sa bag-o nga "gahong" gigun makapabugnaw ducts, nga nahimutang sa atubangan fenders, ug bagis, pagpahayag sa agresyon, kilid sa hangin intakes.

Ang nag-unang kalainan sa taliwala sa RS bersyon sa miaging mga modelo nga himan sports car sa pito ka-speed gearbox walay alternatibo. Ilabi alang niini nga modelo nga gigama ligid Michelin 265/35 ZR 20 alang sa atubangan ehe ug 325/30 ZR 21 alang sa likod nga.

test Drive

Car "Porsche" kanunay nga nailhan sa hatag-as nga kalidad ug pagpuasa sa mga carromata. Ang pagtuon sa mga hungihong, nga kamo mahimo tan-awa ang nga sa panghunahuna sa usa ka brand sa bag-ong GT3 makahimo sa palibot sa Nurburgring sa lang sa 7 minutos ug 20 segundos. Busa kini mibalik gikan sa.

Human sa biyahe, nga imong mahimo sa ingon nga ang lawak mao ang kaayo nga masulundon: kini nag-ingon nga ang pinaka-ulahing teknolohiya sa likod ligid ang. Ubos kini nagpasabot sa usa ka turn sa atbang nga direksyon sa atubangan ligid, nga naghimo niini nga sayon kaayo nga maniobrahon sa siyudad ug sa track. Steering ang sa minithi gipatindog ug himan uban sa electric nga gahum, sa pagpakita sa tukma ug "transparency". Kulonon sa ibabaw sa mga brake kaayo saba, apan naghatag og usa ka dako nga sakyanan deceleration.

Porsche gibutang sa sakyanan sa carbon fiber "pagkaon" ug himan sa usa ka magnesium atop, pagmobu, pagminus sa load sa sentro sa grabidad. Kini karon mahimo nga tin-aw kon sa unsang paagi ang usa ka lawak uban sa usa ka lawas nga gitas-on sa 4,545 mm motimbang 1,420 kg.

Buhat sa gibug-aton sa pagkawala usab makita sa sulod. Ang pultahan handol mga gipulihan sa panapton bisagra, ug mga lingkoranan sa mga gigahin pinaagi sa pula nga dinugtongan ug mga sukip. Atubang tradisyonal gigahin nga yellow udyong ug sa lima ka lain nga mga atabay. Sa tunga-tunga nga atong makita ang usa ka puti ug usa ka dako nga tachometer, nga gisal-ut sa digital sukdanan sa katulin. Sa duha ka kilid sa mga sensor adunay coolant temperatura ug sugnod nga nahibilin diha sa tangke.

Kini nga modelo nagpakita sa makausa pag-usab nga ang "Porsche" wala mag-usab sa mga baruganan sa mga "manggugubat".

reviews

Sa opinyon sa mga eksperto nga kini gibira sa usa ka listahan sa mga criteria ug mga assessments, nga grado sa sakyanan. Ang maximum score - 5.

ni magsugod uban sa usa ka paghulagway sa Porsche 911 GT3 RS, nga mao ang dagway, sa paghatag 4.

disenyo ang hapit wala mausab, apan ang modelo nga sport Coupe tan-awon madanihon.

Pagdumala ug kaabtikon - 5 puntos.

Ang pagbati sa mga pedal gasolinador mao ang mahait ug sa kaayo uyoni sa taliwala sa mga tag-iya. Kini nagpasiugda sa pinasahi nga usahay magduladula ug kahinam sakyanan. Adto ngadto sa baylo, mobati nga ang transmission makakuha bingat sa likod axle sa atubangan ug sa sakyanan "Porsche" sa pagkatinuod mogula sa baylo. Kini mao ang ingon nga kon siya mobati sa tag-iya ug ang dalan: kong ang drayber overdo bisan asa, sa kanunay sa iyang tabang "bingat kontrol" ug sa pagpalambo sa kahimtang.

Unsa ang akong isulti bahin sa electronics: kini dili intrusive ug dili makaapekto sa mga resulta nga kalipay nagmaneho. Side rolyo mga halos wala, ang manibela, "sayon" ug tukma. Laing hiyas sa mga pwersa gigun-operate hapsay ug gamhanan. Ang bugtong downside giisip nga "bug-at" pedal clutch. Sa trapiko sa siyudad, ang drayber mao ang makahimo sa ligid. Upat ka-wheel drive nga dili mohatag sa hinungdan sa kabalaka, bisan sa basa nga mga ibabaw.

Kalidad ug kasaligan - 4 puntos.

Porsche talagsaon nga posisyon sa ranggo sa JD Pover kini tin-aw nga ang mga Aleman nagbantay sa brand ug dili moadto sa paghatag sa iyang. Tiggama sama sa Infiniti ug Lexus nagpabiling ubos rated.

Kahupayan ug mga ekipo - 4 puntos.

Sa katingalahan, ang updated modelo kalma nagabuhat sa dalan dili mao ang labing maayo nga kalidad. Lingkoranan kaayo sayon ug ang mga abilidad sa pag-adjust sa bisan unsa nga gitas-on ug sa pagtukod sa drayber o pasahero. Bisan tuod sa landing sa luyo sa ligid mao ang ubos, kini dili makaapekto sa review, gawas sa likod. Dugang pa sa tanan nga kini mao ang usa ka taas nga listahan sa mga lain-laing mga mga kapilian sakyanan electronics.

Security & Protection - 4 puntos.

Model Porsche 911 GT3 RS nga gisulayan "sa welga", sa tapus nga ang mga panon sa Porsche masaligon mipahibalo sa usa ka minimum nga risgo sa pagkuha sa usa ka aksidente sa tram. 6 airbags ug rollover sa pagpanalipod alang sa paghisgot sa daghan.

Panapos: 4 puntos.

Porsche 911 GT3 RS wala hinungdan sa kahigawad, apan hinoon evolves sa dugang ug gets hatag-as nga marka sa tanan sa tibuok kalibutan.

Bililhon ug ekspuatatsiya

Ang bili sa mga bag-o nga Porsche 911 GT3 RS magkalahi sa tibuok 9,769 milyon Russian nga ruble. Kini mao ang mas taas pa kay sa bili sa sa miaging modelo sa halos 2.5 milyon. Pinaagi sa dalan, kini nga "Porsche" 911 ang GT3, nga may usa ka bug-os nga hugpong sa mga dalan, may likod niya ingon sa daghan nga mga kadaugan nga-isip. Usa ka sulundon nga ruta alang sa ride kini mahimong Road Atlanta, ikaw lang ang ang iyang ulo sa unang lap. Dugang pa, ang sa musika gikan sa duwa "Gran Turismo 3" puno sa idealismo.

Ang nag-unang bentaha ug disbentaha

Pluses: labing maayo nga pagpilit sa bisan unsa nga matang nawong, mahait ug matulon steering, maayo kaayo nga dynamics ug tukma nga operasyon sa mga gamit malingin nga dayandayan.

Disbentaha: taas nga presyo, nga hatag-as operating gasto, usa ka bug-at nga clutch pedal.

hukom

Ang sakyanan mao ang maayo. Dakong sakyanan alang sa dalan, ug magtiayon, nga may usa ka hataas nga income alang sa maintenance sa niini nga "mangtas". Taklap, sapaw nga kalidad sagad dili makita nga ingon sa usa ka problema alang niini nga modelo, mao nga Russian nga mga dalan angay nga solusyon alang sa kalidad ug kasaligan.