Ngano nga ang makina walay mahimo sa mga makina: ang mga hinungdan ug mga solusyon sa problema

Ang bisan kinsa nga may pagtahud sa tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga magbantay sa serbisyo sa iyang sakyanan ug ipabilin kini sa maayo nga kahimtang sa teknikal. Apan usahay adunay mga problema sa pagsugod ug operasyon sa yunit sa kuryente. Pananglitan, ang mga makina sa makina walay mahimo. Unsa ang rason alang niini nga panghitabo, unsaon pag-atubang niini? Mahitungod sa tanan niini atong isaysay sa atong artikulo karong adlawa. Sa wala pa mohatag og tubag sa pangutana kon nganong ang mga stall sa sakyanan sa walay trabaho, among nakita nga ang tanan nga mga problema mag-atubang sa mga sayup sa suplay sa usa ka sugnod sa gasolina.

Kung kini usa ka carburetor?

Sa daan nga mga sakyanan nga adunay usa ka sistema sa paggamit sa carburettor, uban sa ingon nga mga sintomas, ang automatic throttle madaut. Kini nga elemento "nahugno" o dili maayo nga kausaban. Kung ang mga stalls sa idle nga VAZ-2106, ang pagkadaot mahimong duyogan sa usa ka tubo gikan sa mga hos sa hawla duol sa base sa carburetor. Ayaw ibutang ang mga problema sa makapabugnaw nga sistema. Kung ang makina nga mga stalls nga walay trabaho, susiha ang kondisyon sa thermostat. Uban sa usa ka sayup nga balbula, ang mekanismo wala magtugot sa makina nga makadali sa pagpainit sa temperatura sa pag-operate. Sa ting-init, ang sakyanan sagad molubad.

Sa detalye bahin sa sistema sa bukana

Tungod kay ang makina walay gikinahanglan nga gasolina, apan usab ang oxygen, ang mga problema sa tulin nga pag-uswag naglakip sa pag-inom sa daghan. Ang ingon nga mga kalisud tungod sa pagsuso sa hangin sa dapit nga moabut human sa salaan. Ingon nga resulta, ang sensor sa air flow meter dili makontrolar ang proseso, ug ang mga stall sa makina nga walay trabaho.

Ang injector kasagaran adunay himan sa DMRV. Ayaw kalimti kini. Kasagaran kini nga sensor nahugawan pinaagi sa 100-150 ka libo ka kilometro. Kini dili ma-ayo - pulihan lang kini. Kini nga bili niini nga detalye dili gasto, apan kini tungod niini, sa kasagaran nga mga kaso, ang naglutaw nga mga lihok sa walay pulos. Ang makina usab mamatay tungod sa fuel injectors. Kini angay nga susihon ang kahimtang sa injector. Kung kini gisampongan, ang mga crankshaft turns mahimong dili lig-on. Ang combinative chamber nakadawat sa usa ka lain-laing kantidad sa combustible sagol, nga makatampo sa dili maayo nga operasyon sa ICE.

Mga filter

Sa pagdagan sa 10 ka libo ka kilometro gikinahanglan nga usbon ang filter sa hangin. Kini nahimutang sa usa ka plastic o metal casing (sa injector ug carburetor motors sa matag usa). Kon kini nga elemento susama sa hulagway sa ubos, kinahanglan kini ilisan.

Apan dili lamang ang hangin giputli sa sistema. Hatagi og pagtagad ang mga pagsala sa sugnod. Sa mga makina sa diesel, mausab nila ang matag 15 ka libo ka kilometro. Sama sa mga sakyanan nga adunay mga makina sa gasolina, kini giserbisyohan matag 50 ka libo. Ang agianan niini nga mga elemento mao ang 10 mikron. Kung gigamit ang ubos nga kalidad nga gasolina o diesel, ang mga internal nga bahin sa filter dali nga gibutang. Ang sulod usa ka porous nga papel.

Kon adunay daghan nga hugaw, ang elemento dili na makalimpyo sa sugnod. Ingon nga resulta, ang sakyanan wala maghupot sa mga wala'y lihok, mga stall. Dili gani kini makaluwas nga ang pump nagdagan ubos sa taas nga pressure. Sa diha nga ang mga filter nga gibug-atan gibug-aton, kini kinahanglan nga dinalian nga giusab. Ang kapuli nga bahin mao usab ang pagkawala sa kuryente ug ang mga pagbag-o sa dynamics.

Ang kalainan tali sa carburetor ug injector filter

Mahinumduman nga ang lebel sa presyur sa mga sistema sa pag-inom lainlain. Daghan pa siya nga mga injector. Busa, sa dihang mopalit sa bag-ong mga pagsala sa gasolina, kinahanglan nga imong susihon ang tigbaligya kon unsa ang motor nga imong nabatonan. Ilabi na kini kabahin sa mga sakyanan, diin ang nagkalainlain nga matang sa mga sistema gipahimutang (pananglitan, ang daan ug bag-o nga "tag").

Kon ibutang nimo ang usa ka filter sa injector engine , nga gidisenyo alang sa carburetor, kini wala'y gibarugan nga presyur. Ang tanan nga hugaw makuha sa injector pump. Gipasulod sila, mao nga ang mga stall sa motor sa walay pulos. Sama sa pagsala sa hangin, sayon kaayo nga mailhan kini. Diha sa mga motor sa karburetor, kini adunay lingin nga porma.

"Nullivi"

Kon ang usa ka zero-resistance nga filter gigamit sa makina, kon kini hilabihan nga mahugaw, kini makahimo sa mga problema sa operasyon sa makina. Apan ang gasto sa maong elemento sa paglimpyo mao ang 7-10 ka pilo nga mas taas kaysa sa mga naandan nga mga elemento sa pagpanglimpyo. Busa, ang mga espesyal nga spray nga gigamit alang sa ilang pagputli. Ang mga filter gi-proseso matag 10 ka libo ka kilometro. Human ipadapat ang pagpormula, kinahanglan ka maghulat hangtud nga kini masuhop, ug hugasan ang "zero" sa tubig sulod sa 5 ka minutos. Sa wala pa ang pag-instalar, pag-ayo nga pag-ayo. Kay kon dili, sa diha nga ikaw magsugod sa makina makaabot sa usa ka hydro shock.

Pumps

Kon ang mga stall sa sakyanan sa walay trabaho, ang hinungdan mahimong tabonan sa ubos nga presyur sa bomba. Diha sa mga makina sa injector kini suba ug nahimutang sa fuel tank mismo. Sa mga motor sa carburetor, kini nga elemento nahimutang nga gilain gikan sa tangke ug nagtumong sa usa ka mekanikal nga tipo. Ang ingon nga bomba gi-activate pinaagi sa usa ka kuptanan. Siya ang naghimo sa hustong presyur sa sistema. Apan kung ang linya sa sugnod gisampongan, ang mga submersible ug mekanikal nga mga bomba wala magtrabaho sa kinatibuk-an nga kapasidad. Ingon nga resulta, ang mga stall sa sakyanan sa walay pulos.

Kung ang sakyanan wala magsugod, kini angay nga susihon ang suplay sa kuryente alang sa elemento. Tan-awa ang mga piyesa ug mga relay. Kung ang bomba wala mag-inject sa motor kon ang ignition key gipabalik, kini nagpasabot nga walay gahum nga gihatag niini. Sa mga pasahero nga sakyanan kini nahimutang sa likod sa kabin, sa tuo (ubos sa sofa nga pasahero). Kon kini usa ka yunit sa diesel power, kini angay nga susihon ang taas nga presyur nga fuel pump. Sa negatibo nga temperatura, ang paraffin natigum niini - ang mga frozen nga particle sa diesel fuel. Adunay mga problema sa pagsugod sa makina, ang mga rebolusyon sa kasagaran "naglutaw". Ayaw ibaliwala ug pagkaguba sa mekanikal. Ang pagpadagan sa cam mahimo nga wala'y kahusay.

Mga Electronics

Kon ang mga stall sa sakyanan sa walay pulos, gikinahanglan aron masusi ang computer sa on-board. Kung mahitabo ang mga sayop nga pagprograma, ang pagsagol sayop nga naporma. Tungod niini, ang motor nagsugod sa pagkadili matumba. Kini mahitabo sa higayon nga imong ablihan ang dugang nga electrical appliances (sama pananglit, air conditioning). Gikan sa kini nga sitwasyon mao ang usa ka flash sa electronic control nga yunit.

Catalytic converters

Tungod sa pag-usbaw sa mga sumbanan sa kalikopan, ang gitawag nga mga filter sa soot gisugdan sa pag-instalar sa mga sakyanan sa diesel , ug ang mga catalyst gigamit alang sa mga gasolina. Gidisenyo kini alang sa usa ka panahon nga operasyon (mga 150,000 ka kilometro). Sa paglabay sa panahon, ang kinauyokan gisampongan. Ang aparato dili makahimo sa usa ka normal nga tambutso ug magputli sa mga gas sa tambutso.

Ang dalan gikan sa niini nga sitwasyon mao ang kapuli sa mga catalyst sa usa ka flame arrester ug usa ka rewiring sa electronic nga yunit. Apan sa samang higayon ang pag-ubos sa imong sakyanan moubos sa bili sa "Euro-1". Sa mga nasud sa European Union, ang pagpahimulos sa maong mga sakyanan gidili. Apan kung ikaw nag-una sa CIS, kini ang pinakamaayong paagi sa pagsulbad sa problema. Human sa tanan, ang bili sa usa ka bag-o nga catalyst ug particulate nga sinugdanan nagsugod gikan sa 40 ka libo nga mga rubles.

Ang balbula sa pag-recycle

Ang makina mahimong mabakunahan tungod sa mga sayup diha sa sistema sa pag-uli sa pag-uli sa gas. Uban sa mga computer diagnostics, ang screen nagpakita sa sayup nga "P1406". Gipakita niini nga ang balbula "giugbok" sa bukas o siradong posisyon. Ang mga sakyanan sa sakyanan sa walay trabaho ug nagpakita sa usa ka mahuyang nga dinamiko sa taas. Sa paglabay sa panahon, kini nga flap nagtigum sa plake. Kinahanglan nimo nga ilisan ang elemento ug limpyohan kini. Apan kon ang mga simtomas gisubli sa pagpa-instalar, ang kapuli lamang ang makatabang.

Hingpit nga pressure sensor

Kini nga mekanismo nagsulay sa lunang sa daghan aron mag-adjust sa gidaghanon sa feed mixture. Ang sayup nga elemento nagpahisalaag sa makina. Ang ECU naghunahuna nga ang motor nagdagan ubos sa usa ka mas gamay o mas dako nga luwan kay sa pagkatinuod niini. Busa, ang kontrolado nga yunit nagwagtang sa usa ka igong gidaghanon sa sugnod. Ang makina nagsugod sa pagkaputol. Ang agianan mao ang pagpuli sa absolute pressure sensor. Busa, nahibal-an namon kung unsa ang hinungdan nga ang mga stall sa sakyanan sa walay pulos.