Sa unsang paagi ang EGR?

Unsa ang sistema sa recirculation sa pahungaw gas? Dili ang tanan nga sakyanan tag-iya makatubag niini nga pangutana, apan ang sistema niini nga gihatag sa hingpit ang tanan nga matang sa modernong mga makina - gikan sa gasolina ug diesel sa gas. Kini nga sistema pasundayag sa usa ka importante kaayo nga papel sa ninglihok sa mga sakyanan, mao nga kamo kinahanglan nga siguradong-atubang sa kamatuoran nga kini nagrepresentar. Ug kini nga artikulo makatabang kaninyo uban sa niini nga.

Dinhi kamo makakat-on kon unsa ang pahungaw gas recirculation, sa unsa nga paagi kini sa mga buhat, unsa ang mga benepisyo sa sakyanan, ingon man usab sa unsa ang mahimo nga puno sa kapakyasan sa sistema sa ug sa unsa nga paagi sa paglikay sa kanila. Kini nga impormasyon makatabang kanimo nga makakat-on og dugang mahitungod sa imong sakyanan, ingon man usab sa pagpugong sa pipila dili maayo nga mga kahimtang nga may kalabutan sa sa sistema, nga karon nga gihulagway diha sa kini nga materyal.

Unsa kini?

Busa, unsa ang EGR? Kini sa kasagaran gitawag nga EGR - reduction kini mao ang tungod sa ngalan Iningles sa sistema sa, apan kini mao ang kaayo sa kasagaran nga gigamit sa tanan nga Russian nga-nga nagsulti mga motorista, kay kini mao ang labi pa nga sayon. Busa unsa ang mekanismo niini? EGR sistema mao ang responsable sa pagsiguro nga ang pahungaw gas pagkunhod sa ang-ang sa nitroheno oxides. Kini makab-ot pinaagi sa pagbalik sa bahin balik ngadto sa gas bukana nagakalainlain nga. Natural lang, sa unang tan-aw morag sama sa usa ka pretty nga lain ug dili matukib nga mga pulong, apan sa dagan sa pagbasa sa artikulo, kamo mosugod sa pagsabut sa dugang ug dugang kon unsa ang naghimo sa sistema niini ug ngano nga kini gikinahanglan sa mga sakyanan.

Unsang paagi kini sa trabaho?

Ang sistema sa recirculated pahungaw gas EGR naglihok na yano nga paagi. Ang kamatuoran nga ang pagkasunog sa sugnod diha sa pagkasunog lawak nag-umol nitroheno oxide, nga mao ang hilabihan makahilo nga bahandi. Ug kon siya og sa hangin uban sa pahungaw, ang sakyanan mahimong kaayo daghan nga hilo sa palibot. Ang mas taas ang temperatura sa pagkasunog lawak, ang labaw nga ang nitroheno oxide nga gipagawas, mao nga kini nga proseso mao ang gikinahanglan aron sa pagbuhat sa usa ka butang. Kini mao ang dinhi nga moabut ngadto sa play EGR recirculation sistema sa pahungaw gas - uban sa tabang sa mga nitroheno oxide nga gipakaon ngadto sa intake nagakalainlain nga.

Kay pagpakaon sa pahungaw gas kaangay sa usa ka balbula nga giablihan lamang sa diha nga ang suplay nga gikinahanglan ug mosira sa diha nga ang mga gas adunay igo nga nadawat sa intake nagakalainlain nga. Gikan didto, ang mga gas, uban sa fuel sagol nga ngadto sa pagkasunog lawak diin ang mga sagol nga, sa tinagsa, nasunog, ug gipasaka gas pagpakunhod sa iyang pagkasunog temperatura.

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang sistema mao ang kaayo mga walay-pagtagad, kini nga mga buhat reliably ug padayon, sa pagkaagi nga kamo dili sa pag-atiman sa mga problema nga mahitabo sa iyang pagkawala. Ang proseso sa niini nga sistema mao ang tin-aw ug ang katuyoan sa iyang kinabuhi, sa kinatibuk-, usab. Apan kini mao ang bili sa tanan sa mao usab nga sa pagtan-aw sa pag-ayo, unsa nga matang sa mga benepisyo naghatag niini sa katapusan nakaamgo kon unsa ka importante kini alang sa mga sakyanan.

Unsay naghatag?

Unsa ang tinuod nga mapuslanon sa paghimo sa pahungaw gas recirculation EGR? Sa unang dapit kini moabut ngadto sa emission control. Ingon sa miingon kaniadto, ang nitroheno oxide mao ang hilabihan makahilo, mao nga kini unta miresulta sa usa ka hataas nga sulod sa pahungaw sa kamatuoran nga ang mga sakyanan dili mahimong gamiton. Apan uban sa niini nga sistema, kini nga mga makahilo nga mga gas nga gigamit sa sulod sa sakyanan ug dili nga gipagawas ngadto sa palibot. Apan kini dili lamang mao ang butang nga niini nga sistema mao ang naglihok.

Usab sa mubo nga sulat mao ang kamatuoran nga sa umaabot nga pahungaw gas pag-okupar sa gidaghanon sa mga pagkasunog lawak, sa ingon pagkunhod sa kantidad sa fuel gisunog. Kini moresulta sa usa ka gamay nga pagluwas sa gasolina, diesel o sa uban pang mga fuels nga imong gamiton sa paglihok sa iyang sakyanan. Siyempre, ang ekonomiya mao ang dili kaayo dagko nga, apan sa gihapon sa niini nga isyu mao ang welcome sa bisan unsa nga detalye. Ug kita kinahanglan nga dili malimot nga pinaagi sa paggamit sa nitroheno oxide pahungaw gas recirculation EGR pagmobu, pagminus sa oxygen sulod sa fuel sagol nga, nga nagtugot sa epektibo nga-atubang uban sa hilabihan unpleasant panghitabo sa gipabuto, nga mao na sa kanunay sa atubangan sa pasiuna sa niini nga sistema.

Ang orihinal nga bersyon sa

Kay sa unang higayon, kini nga sistema nga gipaila-ila sa mga sakyanan sa 1972, apan ang unang kasinatian sa paggamit niini mao ang bug-os nga kapakyasan. Ang tinuod mao nga sa dihang ang balbula anaa sa bukas nga kahimtang, nga mao, ang pahungaw gas modagayday ngadto sa pag-inom nagakalainlain nga sa makina sa bisan unsa nga paagi. Kini daw, unsa ang sayop? Apan daotan sa nga may usa ka daghan, ingon sa mga gas cooled pagkasunog lawak, bisan sa diha nga sa pagbuhat sa ingon wala sa - alang sa panig-ingnan, sa diha nga ang engine mao ang warming.

Tungod sa temperatura pagkunhod sa pagkasunog lawak sa mga makina warmed sa mas labaw pa sa hinay-hinay, hinungdan sa pagkawalay katagbawan motorista. Dugang pa, may hingpit nga walay kontrol gas suplay - bisan pa sa diha nga kamo kinahanglan nga squeeze sa maximum gikan sa sakyanan, nga mao, aron sa pagkab-ot sa maximum nga temperatura sa pagkasunog lawak sa piped gas, nga pagkunhod sa kapasidad sa mga sakyanan. Mao nga ang una nga modelo sa sistema sa wala ug wala makadawat sa dugang kalamboan.

mga kakulangan

Maayo na lang, sa samang tuig nga kini gihawasan sa laing independente pahungaw gas recirculation "Ford", nga mao ang daghan nga mas hingpit. Kini adunay usa ka automated nga sistema sa pag-abli ug sa pagtapos sa mga balbula sa partikular nga matang sa engine operasyon. Sa ubos nga temperatura sa usa ka pagkasunog lawak balbula nga sirado, nagtugot sa mga motorist sa luwas nga kainit sa makina. Ang mas taas ang temperatura pagsaka sa pagkasunog lawak, ang balbula nga giablihan sa mas lapad, sa pagtugot sa dugang ug mas gas nga cooled. Apan, ang kakulang sa suplay sa pagkontrolar nga nahibilin, nga gipangulohan sa sa kamatuoran nga ang paggamit sa niini nga sistema nga nakig-uban sa usa ka gidaghanon sa mga pipila ka mga kasaypanan.

Chief sa taliwala kanila mao ang kamatuoran sa pagkawala sa gahum tungod sa kamatuoran nga ang mga temperatura sa pagkasunog lawak sa kanunay nagpabilin nga kamalaumon ug dili gitugotan sa boluntaryo pagkab-ot sa bug-os nga gahum sa makina. Apan, sa panahon nga sistema sa usa ka kalampusan, ug kini siya (siyempre, uban sa pipila ka kalamboan ug updating) sa mga tuig nga gigamit diha sa tanan nga mga sakyanan. Dugang pa, kamo sa gihapon makakaplag sakyanan nga nagdagan sa maong usa ka sistema sa pahungaw gas recirculation - "Uma" mao ang usa sa mga pinakaklaro mga panig-ingnan.

modernong modelo

Apan sa pagkatinuod adunay pa lamang sa sama nga pahungaw-gas recirculation? "Niva" ug uban pang mga daan nga-gihimo Russian nga mga sakyanan gayud sa paggamit niini, apan sa pagkatinuod usa ka mekanikal nga bersyon dugay na nga gikan sa petsa ug nagpabilin sa ibabaw sa mga makina lamang ingon nga usa ka handumanan sa nangagi. Sa kalibutan karon sa electronic sistema nga naghatag og hingpit nga kontrol sa sa operasyon sa balbula. Karon may usa ka sensor sa sakyanan pahungaw gas recirculation sistema nga kontrol sa temperatura sa pagkasunog lawak, ug daghan pang ubang mga lantugi nga ang ninglihok sa sistema sa nag-agad.

Busa, diha sa usa ka modernong bersiyon sa sistema sa bug-os nga giwagtang sa problema nga ang makina output mao ang pagkunhod sa diha nga ang paggamit sa EGR. Ang pipila sa mga modelo sa mga kasamtangan nga sistema sa dili paggamit sa usa ka lain nga balbula alang sa gas apod-apod, ingon nga ang mga "utok" sa sakyanan kontrol sa balbula panahon, sa ingon sa tinagsa kontrolado ug pag-recycle nga proseso. Salamat sa niini nga paagi makahimo sa simple makina, pagpasaylo kanila gikan sa wala kinahanglana nga mga detalye. Apan, niini nga sistema mao ang labing modernong, mao nga sa halayo gikan sa nga gigamit sa tanang dapit ug adunay usa ka taas nga gasto. Apan tingali kini mikaylap ug mahimong mas accessible sa tanan sa umaabot. Ug tingali kini mopuli sa lain, mas hingpit nga sistema. Apan kini mao ang tanan espekulasyon - karon kinahanglan sa pag-focus sa unsa ang nahitabo dinhi ug karon. Ug bisan sa mas maayo - sa unsa ang nahitabo sa mga termino sa mga Russian nga kamatuoran.

Unsa ang fraught instalar sa Vaz pahungaw-gas recirculation? 21213 - mao ang modelo Vaz-ug nga mahimong himan sa EGR. Apan kini gayud epektibo nga sistema niini sa Russia kay sa sa Amerika o sa Uropa?

EGR sa Russian nga mga kahimtang

Sa teoriya, niini nga sistema mao ang usa ka maayo kaayo nga dugang sa mga sakyanan - kini nagdala lamang benepisyo, ug wala bode dili makadaot sa tanan. Sa European konteksto, diin ang fuel mao ang labing taas nga kalidad, ug ang mga tawo andam sa pagbayad alang sa pagsiguro nga ang tanan nga nagabuhat sa maayo, kini tinuod - EGR nagpakita sa sulundon nga mga resulta, ug usa ka gatus ka porsyento katagbawan sa taliwala sa mga motorista. Apan unsa sa Russia? Tinuod ang tanan lahi kaayo?

Kini turns sa, kini mao ang labaw pa kay sa igo. Ang kamatuoran nga ang kalidad sa mga sugnod, nga-apod-apod sa teritoryo sa Russian Federation, mas ubos pa kay sa mga nasod sa Kasadpan, ingon recycle sistema clogged daghan nga mas paspas. Ingon sa usa ka resulta, kini modala ngadto sa sa kamatuoran nga ang EGR balbula mga higayon sa mas dali. Ikaw mahimo ayuhon kini pinaagi sa usa ka workshop, apan ang sistema sa gasto sa mga sangkap puli mao na nga hatag-as, mao nga daghang mga tawo sa Russia modumili sa paggahin og dugang nga salapi sa usa ka susama nga sistema. Ingon sa usa ka resulta, sila lamang naghuot, nga malig sa usa ka posisyon, pagpugong sa iyang dugang nga ninglihok.

Busa, ang EGR sa modernong Russian nga mga kahimtang mao ang usa ka tinuod nga sistema alang lamang sa mga tawo nga maabut sa pagpalit sa high-kalidad nga fuel ug sa pagplano sistema sa mahal nga pag-ayo. Ang kasagaran nga Russian nga o dili maabut niini o dili gusto sa pagbuhat sa ingon labaw pa ug mas mga tawo gusto sa malumos balbula EGR nga sistema, sa pagluwas sa imong kaugalingon gikan sa wala kinahanglana nga mga problema. Ug dinhi adunay usa ka makapaikag kaayo nga pangutana. Ba Isalikway sila sa ilang kaugalingon sa problema? O makadugang lang sa imong kaugalingon nga mas kasamok?

Angay ba ko sa recirculation sistema?

Ikaw nasayud na sa unsang paagi ang sistema sa mga buhat EGR sa sakyanan, ug mahimo usab nga mahunahuna kon unsa ang kaayohan nga kini dad-on ang sakyanan. Apan, sa taliwala sa mga motorista walay kasabutan sa niini nga isyu - ang mga katawhan nabahin ngadto sa duha ka magkaatbang nga kampo, sa matag usa sa nga mao ang sigurado siya husto. Ang unang kampo naglakip sa mga tawo nga anaa sa opinyon nga ang pag-recycle nga sistema gayud sa mga buhat, kini pagpakunhod sa toxicity sa mga emissions, pagpalambo sa engine efficiency ug pagpakunhod sa gasto sa gasolina.

Apan, adunay mga kaaway sa niini nga ideya, nga naglangkob sa ikaduha nga kampo. Sila gusto aron sa pagpabalik sa EGR sa diha nga sa mahimo - kini mao ang gibuhat na lamang. Kini kinahanglan nga pagaputlon gikan sa manipis nga Sheet metal huboon mo, nga gisukip sa sistema sa balbula, ayo kini sa usa ka posisyon. Ingon sa usa ka resulta, dili siya makalihok, ug sistema sa magatak-om sa sa.

Daghang mga tawo ang nag-ingon nga ang recirculation sistema lamang kasakit sakyanan, mao nga pagpatay kini lamang sa paghatag positibo nga mga resulta. Ang pipila sa paghalad sa pagpahigayon sa usa ka eksperimento - naghupot sa imong tudlo sa sulod sa pahungaw pipe sa sakyanan, nga wala magbuhat EGR sistema. Sa tudlo ikaw adunay usa ka itom nga patina, ang kinabag-an sa nga mahimong itom. Kini mao siya nga, sa opinyon sa mga eksperto, uban sa ubang mga impurities nga gipakaon ngadto sa pagkasunog lawak, sa madali naghugaw niini ug hinungdan sa engine kapakyasan.

Adunay mga tawo nga iya sa ikaduhang kampo, apan dili sundon sa maong makihilabihan panglantaw. Sila usab nagtuo nga ang sistema sa daling malumos, apan alang lamang sa rason nga wala kini dad-on sa daghan nga maayo nga sakyanan, apan sa samang panahon sa operasyon nagkinahanglan pa pagpanglimpyo ug pag-ayo. Busa, gusto sila sa pagpabalik sa sistema sa, sa pagkaagi nga dili aron sa paghatag sa mga dugang salapi alang sa niining labing ayo.

pagkabungkag sa pamilya

Kon kita sa paghisgot mahitungod sa mga sayop sa EGR sistema, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtan-aw sa kanila pag-ayo. Ingon nga sila mahimong, ug unsa ang mga sangputanan mahimo nga mosangpot sa? Adunay daghang lain-laing mga variants sa mga gagmay nga mga sayop, impresibo nga bahin sa niini nga nalangkit sa sa kamatuoran nga ang pag-recycle nga sistema kaayo sa madali mahimong clogged. Kini mahitabo sa panahon sa paggamit sa sakyanan, mao nga sa paglikay sa epekto niini, kini mao lamang nga dili mahimo.

Kon imong basahon ang dokumento sa sistema sa, nga kamo mahimo tan-awa nga sa aberids, kini gidisenyo alang sa bug-os nga operasyon sa sulod sa 70-100 ka kilometro. Human nga, nga kamo kinahanglang aron sa pagpabalik sa mga espesyalista sa rutina puli sa mga bahin. Ug ingon nga kaniadto kamo nakat-onan, kining puli gasto sa usa ka daghan sa salapi, daghan kaayo nga mga tawo mosulay sa paglikay sa niini sa tanang paagi. Ilabi na sa Russia, tungod sa ubos nga kalidad sa sugnod sa nasud, ang kinabuhi sa maong usa ka sistema mao ang pagkunhod sa mga kalim-an ka libo ka mga kilometro. Ingon sa usa ka resulta, kon kamo dili sa paghimo sa usa ka gikatakda nga maintenance, nan kamo sa pipila ka mga pagkabungkag sa pamilya ug mga daot.

Usa sa labing komon nga mga problema mao ang balbula magatulo tungod sa dugay nga paggamit. Ingon sa usa ka resulta, kini mahitabo nga ang mga gas magsugod sa pagdagayday sa mga non-subo numero, ang pag-inom nagakalainlain nga mao usab sulod sa dugang nga hangin, nga adversely makaapekto sa unsang paagi ang pahungaw gas recirculation. Sayop moresulta sa dili ang labing maanindot nga mga sangputanan.

• Una, tungod sa walay pugong nga umaabot nga mga gas ug fuel sagol diha sa atubangan sa sobra nga oksiheno mahitabo sa iyang pagkahurot. Unsay kahulogan niini? Nga sa baylo nga sa pagkunhod sa fuel consumption mao ang ilang mga abut, ingon nga ang fuel sagol nga mao ang dili kaayo epektibo, ug ang makina adunay mas fuel angkon sa dugang.
• Ikaduha, kini ang hinungdan sa atbang nga epekto - sa sobra sa pagpalambo sa fuel sagol nga, tungod kay ang pressure molambo kamahinungdanon sa pag-inom nagakalainlain nga.

Depende sa matang sa sistema nga imong mahimo motan-aw sa bisan unsa nga usa ka epekto o sa uban nga mga - kini mao ang lagmit nga sila gipakita alternately. Pananglitan, sa idling speed ang hilabihan dato sagol, ug sa diha nga pagbalhin sa taliwala sa mga paagi - ayo gihurot. Siyempre sa pagsulti sa unsa nga paagi nga kini mao ang makadaot sa mga makina ug unsay hinungdan sa sobrang gasolina konsumo. Unsa ang sa pagbuhat sa kaso sa usa ka malfunction?

ayo recirculation

Kon ang imong sakyanan na may problema sa sistema EGR, nan, kamo kinahanglan nga magtumong sa mga espesyalista, nga kamo komprehensibo nga pag-ayo ug puli sa mga bahin nga gikinahanglan. Ingon nga gihulagway sa ibabaw, sa European ug American nga mga kahimtang, ie sa atubangan sa mga high-kalidad nga fuel, ang usa ka susama nga pag-alagad mahimong igo na nga mogahin og panahon sa usa ka gatus ka libo ka mga kilometro. Sa Russian nga mga kahimtang, kini angay nga buhaton sa makaduha nga ingon sa kanunay, ie sa matag kalim-an ka libo ka mga kilometro.

Apan unsa kon dili nimo gusto nga sa pagbayad alang sa pag-ayo? Adunay duha ka mga paagi, ug ang duha mahimong gamiton lamang sa diha nga ang imong sistema sa bug-os-ayo o sa usa ka bag-o nga sa usa ka. Busa, ang unang kapilian - sa usa ka kanunay nga tukma sa panahon nga preventive nga pag-atiman alang sa mga sistema sa recirculation. Kini nagpasabot sa paglimpyo sa mga yawe elemento sa EGR, nga mao direkta sa balbula, ug solenoid. balbula kinahanglan nga gilimpyohan sa ingon nga kini dili magpabilin sa bisan unsa nga mga timailhan nga makapugong kaniya sa hugut sirado.

Sama sa alang sa solenoid, nan kini adunay usa ka gamay nga filter, ug nga kamo kinahanglan mobayad sa pagtagad. Nga kini imong gikinahanglan sa paglimpyo, sa pagpadayon sa pagpanalipod sa vacuum sistema sa pagkuha ngadto sa nagkalain-laing matang sa polusyon.

Usa ka ikaduha nga larawan, nga miingon sa atubangan - ang usa ka jamming recirculation.