Oil konsumo - ingon nga kini kinahanglan nga?

Kay ang tagsatagsa tag-iya sa sakyanan nga kini mao ang normal nga monitor sa bisan unsa nga mga kausaban sa iyang sakyanan. Ikasubo, sila panagsa ra target alang sa mas maayo, tungod kay ang wear bahin, rubber mogahi, patik ug mawad-an sa ilang mga kabtangan.

Ang tanan niini nga likido nga gitawag nga "consumables", tungod kay sila mangaut-ut, busa ang ngalan sa paglabay sa panahon sa panahon sa operasyon. Daghan ang moingon nga ang lana dili-ut. Halayo gikan niini. Ang matag makina adunay usa ka normal nga lana konsumo, nga, sa aberids, usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka litro kada 1000 kilometro.

Dugang sa lana konsumo naghisgot mahitungod sa leak, o ang sul-ob sa pipila ka bahin. Sa unang kaso nga kini mao ang sayon sa pagpangita, apan ang elimination mao ang pagkunhod lamang sa mga puli sa mga pagbugkos bahin ug gaskets. Ang ikaduha nga kaso mao ang usa ka gamay nga mas grabe pa, kini mahimo nga usa ka dakong gintang sa badyet sa pamilya.

Oil dagan mahimong misaka sa diha nga kini mosulod sa pagkasunog lawak ug mix uban sa masunog nga sagol. Natural lang, gikan niini nga sa iyang octane nga gidaghanon mahimong dili kaayo, ingon sa usa ka resulta - sa usa ka pagkunhod sa performance. Sa baruganan, ang makina sa lana dili sunogon, kini nagpabilin lamang sa carbon deposito sa mga detalye, apan nga dili itom, moadto uban sa pahungaw gas sa pahungaw sistema

Mao kini ang, sa usa ka bahin, ang usa ka dako nga dagan sa lana mosangpot sa usa ka usbaw sa makahilo nga emissions, ug sa ibabaw sa uban nga mga - ang gideposito sa mga bahin, lakip na sa mga balbula, human nga sila dili bug-os nga sirado, diin tulo kompresiyon sa mga silindro, ug busa ang makina dili og bug-os nga gahum.

Apan kini mao ang tanan nga mga sangputanan, apan karon ang usa ka gamay nga bahin sa ilang mga kaugalingon nga mga rason. Oil dagan ingon nga ang konsumo sa lana agad sa matang sa ob nga mga bahin. Ingon sa gihisgotan sa ibabaw, kini moabut tungod sa ingress sa pagkasunog lawak. Sa pagbuhat niini, adunay duha ka mga paagi: sa bisan kini nagpabilin sa ibabaw sa mga paril sa silindro human sa pagbalhin sa piston sa ubos patay sentro, o uban sa usa ka gas sagol nga pinaagi sa mga balbula.

Busa, ang unang kaso - kini mao ang sul-ob sa piston singsing, tungod kay ang scraper singsing dili pagsagubang sa ilang direkta nga katuyoan. Kasagaran, ang maong kapakyasan inubanan sa pagkunhod sa gahum sa ubos nga gikusgon makina, ingon man usab sa dugang nga opacity sa pahungaw pipe. Ang matag yunit ang himan sa usa ka crankcase bentilasyon. Gas niini gipakaon ngadto sa intake nagakalainlain nga alang sa preheating sa sugnod sagol. Gawas pa, ang tanan nga "dili sa pagsunog sa" alang sa unang higayon, kini gipakaon pag-usab. Busa, sa pagtino sa sul-ob sa piston singsing, igo sa pagtangtang sa pipeline gikan sa crankcase ngadto sa maniningil, nga sa kadaghanan gitawag nga "sopun".

Ang ikaduha nga kaso mao ang sangputanan sa solidification balbula tukog patik nga isul-ob sa balbula giya ug molihok sama sa mga patik. Sa pagkatinuod, ilang kuhaon ang lana gikan sa tugdan sa mga balbula sa diha nga kini giablihan.

Gikan sa ibabaw niini sa mosunod nga aron sa pagbantay sa konsumo sa lana sa sulod sa madawat nga limitasyon, kamo kinahanglan nga dayon-usab sa piston singsing ug sa balbula tukog patik, ug sa pagpakunhod ob, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-usab sa lana sa panahon sa iyang kaugalingon, nga sa ngadto-ngadto mawad-an sa viscosity ug lubricating kabtangan.