"Mercedes W220": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, ekipo, mga litrato

"Mercedes W220" nailhan karon sa tibuok kalibutan, bisan pa sa kamatuoran nga kini gipagawas balik sa 1998. Kini mao ang usa ka dako nga gamhanan nga sakyanan nga may dako nga paghingalan, pagtinagsa. Bisan karon, ang mga daan nga "Mercedes" mas maayo pa kay sa pipila ka bag-o nga mga sakyanan.

ang kasaysayan sa

"Mercedes W220" nga gipulihan sa ubang mga modelo, W140. Bag-ong nausab ang duha externally ug gikan sa sulod - gitas-on niini mao ang pagkunhod sa 12 sentimetros, nga mao ang dili kaayo positibo sa una nga gibana-bana nga sa mga fans sa mga brand. Apan, human sa pipila ka mga panahon (nga mahimong tukma - sa 2001), ang sakyanan misugod sa pagpahimulos sa talagsaon pagkapopular. Sa kini may usa ka makanunayong panginahanglan. Total alang sa dugang pa kay sa pito ka tuig, nakahimo sa pagkolekta sa mga 485.000 sedans executive klase. Sa 2005 ang produksyon mihunong. Ug sa 2001, ang kalibutan mipakita dvenadtsatitsilindrovy "Mercedes W220" - ". Unom ka gatus ka" tingali ang usa sa labing bantog nga mga modelo sa manufacturer, nga mao ang sa ibabaw sa tanan nga mga ngabil mga pasalamat ngadto sa iyang angga

mapuslanon nga mga bahin

Kini mao ang makapaikag nga kamo makahimo sa paglingkod diha sa salon, ayaw naigo bisan pa sa ibabaw sa sinyal keychain. Ug ang makina pagsugod mahimong walay sa paggamit sa usa ka yawe nga usab. Ug ang tanan nga pasalamat ngadto sa usa ka espesyal nga card Elcode - kini mao ang usa sa mga nag-unang mga bahin nga ila W220. "Mercedes" sa niini nga modelo nga mangandak nga ang manibela ug mga lingkoranan sa mga himan sa usa ka handumanan, ug kini mao ang usa ka kaayo nga nindot nga dugang. Human sa tanan, sa diha nga ang mga drayber gisukip sa ignition yawe (kon dili nimo gusto nga sa paggamit sa mga una nga gihisgotan card), ang ligid diha-diha dayon nagkinahanglan sa posisyon nga natala alang sa katapusan nga panahon. Usa ka motorist human sa nagtago sa makina, kini mibalhin sa panel - kini pag-ayo pasilitar sa landing proseso. Pinaagi sa dalan, ang manibela anaa sa ilalum sa mga servos kontrol. Ug sa ubos sa lingkoranan sa drayber nga adunay usa ka button nga nag-ulohang "Dynamic", nga mahimong tungod sa pump kilid magpalig-on pahat. Ug kini mao ang awtomatikong gibuhat - kini mao lamang ang gikinahanglan aron sa activate ang button.

Usab nga bili sa noting mao ang pagtagad sa atubangan sa mga lingkoranan sa mga electric yawe, cruise ug klima control, ingon man usab sa usa ka sistema nga gitawag Pre Luwas - kini tightens lingkoranan bakus, kon human sa pipila ka segundo may usa ka kapakyasan, ug mga bloke sa bintana sa pusa. Sa base adunay labaw pagpainit, ug sa ibabaw sa mas abante nga adunay usa usab ka massage function ug sa bentilasyon. Sa kinatibuk-an, ingon sa makita - ang 220th sa masa sa mga benepisyo, ug nga dili ang tanan, unsa ang kalainan.

Kahupayan ug kasayon

Siyempre, ang tanan nga gihulagway sa ibabaw, kini nga gibuhat sa mga developers ug engineers lamang alang sa kahupayan, kahayahay ug kaluwasan sa mga drayber ug mga pasahero. Uban sa mga ekipo niini nga imong mahimo gayud mobati sa kasayon. Apan adunay usab sa add-ons nga motugot kaninyo nga mobati sa tinuod nga kalipay sa pagpabilin sa sulod sa sakyanan. Pananglitan, may usa ka function sa tilting nag-unlan (Sama sa alang sa likod lingkoranan). Ug bisan pa bildo himan uban sa kainit-pagpabilin kabtangan. Dugang pa, sila sa pagpanalipod sa mga namuyo sa exposure sa ultraviolet ray. Sa sulod, sa gihapon kaayo sa dapit - mao nga ang mga tawo nga nagalingkod sa likod, sa hilom nga paagi nga paglabay sa usa ka paa sa ibabaw sa uban nga mga.

Ug, siyempre, humok komportable lingkuranan - kini mao ang obligasyon. Plus - ang classic "mersedesovsky" design, nga dili mobiya walay pagtagad sa bisan unsa nga fan sa manggagama Stuttgart.

Technical bentaha

Siyempre, karon kini dili pagatawgon sa usa ka novelty, apan sa panahon nga ang mga hangin suspension Airmatic mao ang ngalan niini. W220 "Mercedes" nahimong unang sakyanan nga kini instalar. Kini usab sa mga matang sa kahupayan, sa chassis, ngadto sa mao gihapon nga epekto sa kausaban sa pagsakay gitas-on. Sa diha nga ang sukdanan sa katulin timailhan gets ngadto sa 140 km / h, nan ang "Mercedes" mahimong ubos nga pinaagi sa 1.5 sentimetros - ug kini adunay usa ka positibo nga epekto sa kalig-on.

Dugang manufacturers nga gitanyag sa laing suspension, Aktibo Control Lawas. Ug kini nahimo nga mas kasaligan kay sa miaging usa. Apan sa ngalan nga kini mao ang lamang sa "unom ka gatus ka." Apan sa tanan nga nag-unang mga bersiyon anaa kalig-on Program ug gigun-Assist, tungod sa nga nagdugang sa pagka-epektibo sa mga brake.

Pinaagi sa dalan, sa 2002, "Mercedes W220", ang teknikal nga mga kinaiya nga mao ang sa pagkatinuod takus sa pagtahod, na-wheel drive nga sistema, nga mao ang ngalan sa hearing karong adlawa, daghan - 4 sa diplomatikong. Busa, kini nga sakyanan mao ang unang ang tanan-wheel drive nga sakyanan sa usa ka representasyon klase Stuttgart manggagama.

kaluwasan

Mahitungod sa seguridad mao ang nga makig-istorya sa usa ka gamay nga na. Human sa tanan, kini mao ang tinuod nga importante - kon sa unsang paagi masaligon bation nagmaneho motorist. Aw, sa "Mercedes" mao ang usa ka espesyal nga sistema, kini gitawag Distronic. Kini awtomatikong nagabantay sa usa ka gilay-on sa sakyanan, nga moadto sa unahan. Ug kon kini pagminus, mga pagmobu, kini mao ang diha-diha dayon sa operating kahimtang sa sistema sa gigun. Dugang sa mao usab nga sistema nagmintinar sa set sa tibook nga pagsingkamot.

Sa susama, ang sistema sa proseso sa mga signal gikan sa radar, mingkayab sa luyo sa radiator grille. nagabuhat niini nga ingon sa mosunod: - pulses mga transmitted gikan sa sakyanan sa unahan, radar nagaproseso kanila ug nagpadala ngadto sa computer. Pinaagi sa mao gihapon nga sistema naghatag signal mahitungod sa panginahanglan sa emergency braking. Sa kinatibuk-an, Distronic - mao ang usa ka tinuod nga magtatabang diha sa dalan, mao ang sa pagbayad sa buhis ngadto sa mga developers - sila nakahimo sa paghimo sa usa ka butang nga espesyal ug hingpit.

Makina ug mga modelo

Ang labing huyang nga modelo (kon ikaw moingon mahitungod niini nga ang-ang sa sakyanan) - usa ka "Mercedes W220 S280". Kini mao ang mingkayab M112 engine torque mao ang 270 NM. Apan ang kantidad sa horsepower iyang lig-on nga - 204. Ang panginahanglan alang sa niini nga sakyanan dili daku. Kini alang sa niini nga rason nga kini mao ang lisud nga sa pagpangita sa igo karon.

Mas popular W220 "Mercedes" Long S320. sakyanan Kini nga v6-ika engine 224 horsepower ug 315 torque. Upat ka tuig model mao popular ug unya ang kahayag miadto sa S350 nga mas performance: ang usa ka 3.7-litro engine ug 245 hp. sa usa ka.

Giisip respectable sakyanan S430, v8-th makina nga og dili labaw pa ni dili kaayo - 279 horsepower. Ka gatus ka kilometro sa niini nga "mapintas nga mananap" sa ubos pa kay sa walo ka segundos. Ug ang labing seryoso nga siya, bisan pa niana, adunay usa ka electronic limiter nga pag-undang sa udyong sa usa ka sukdanan sa katulin sa 250 km / h.

Legends sa German nga industriya sa sakyanan

"Lima ka gatus ka" ug "unom ka gatus ka" - kini gayud sugilambong sa makina. W220 S500 - "Mercedes", nga nasayud sa tanan nga mga fans sa sakyanan sa industriya (dili lamang sa German nga), ingon man usab sa follow-up, 600-th modelo. Sa "lima ka gatus ka" ubos sa hood nagtago sa usa ka gamhanan nga v8-ika engine, kansang gahum mao ang 306 hp. c.! Ngadto sa usa ka gatus ka kilometro niini nagkinahanglan sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa unom ka segundos.

Unsa "ang unom ka gatus ka"? Bisan ang iyang unang version adunay 367 ka litro. sa usa ka. Ug sa 2002, sa diha nga ang usa ka sakyanan ang milabay sa usa ka kantidad sa buhat nga nagtumong sa iyang mga kalamboan, ang panon sa mga sundalo nga gipagawas sa usa ka brand sa bag-ong "Mercedes" - sa usa ka 500-horsepower kaluha-Turbo. Apan kining German nga tiggama nakahukom nga dili mohunong. AMG - sa tulo ka mga sulat sa pagsulti tomo. Walay mas gamhanan, kasaligan, seryoso, lig-on ug pagpuasa sakyanan kay sa mga sa ibabaw sa hood nga naglangkob sa acronym.

Sa 2004 ang panon sa mga sundalo nga gipagawas "Mercedes S65 M275" - ug kini milambo ngadto sa 600 minutos. Iyang gahum misaka ngadto sa 612 hp. s., plus tanan nga iyang naangkon bi-Turbo. Dili ikatingala, nga karon niini nga sakyanan mao ang usa sa mga labing maayo sa iyang bahin, bisan pa sa medyo abante nga edad.

fuel konsumo

Daghang mga tawo ang naghunahuna sa diha nga ang pagpalit og usa ka sakyanan, ug labaw pa kon sa unsang paagi nga kini mao ang ekonomikanhon. Ug ang kantidad sa salapi pagbiya sa sakyanan agad dili lang sa iyang inisyal nga bili sa maintenance ug sa kadaot (kon sa bisan unsa nga mahitabo). Mas importante ang gasolina. O hinoon, kon unsa ka dako kini mao ang gikinahanglan aron sa "pagpakaon" sa ilang "nga puthaw kabayo". Aw, ang labing ekonomikanhon sa niini nga pagtahud nga bersyon - S 320 mao ang "Mercedes W220". Fuel konsumo sa 7.7 ka litro kada 100 km. Incidentally, ang maong usa ka gamay nga kantidad sa fuel nga apektado sa pagkapopular sa sakyanan - Kita na nga gihisgotan nga kini nga modelo mao ang kaayo popular. Ang mosunod mao ang S350 ug S500. Oo, sa pagkamakiangayon kini kinahanglan nga nakita nga ang "lima ka gatus ka" pretty ubos fuel konsumo, samtang dili gamay nga - sa mga 11.4 ka litro. Ang labing mahal niining bahina mao ang "Mercedes ang S600 Long" - kini mao ang gikinahanglan nga sa gamay nga ubos pa kay sa 15 ka litro. Kini mao ang katingad nga bisan ang AMG version nagkinahanglan ubos pa kay sa usa ug tunga ka litro.

mga tag-iya comments

"Mercedes S W220", ang mga reviews gisulat lamang sa usa ka positibo nga paagi, tinuod nga ang usa ka dako nga sakyanan. Presentable, talahuron, seryoso, ambongan, kasaligan, sa pagpuasa ug gamhanan. Daghan mahimong miingon mahitungod kaniya. Ang mga tag-iya niini nga sakyanan nag-ingon nga labaw pa kay sa usa ka komportable nga sakyanan alang sa bili dili makaplagan. Pinaagi sa dalan, nga gigamit sa mga "Mercedes" sa maayo nga kahimtang, nga imong mahimo sa pagpalit sa usa ka gamay nga dili kaayo sa usa ka pa kay sa tunga sa milyon ruble. Kini, sa dalan, ang mga tag-iya usab nagpunting sa pagtagad, naglalis nga kini mao ang mas maayo sa pagpalit sa b / sa usa ka sakyanan gikan sa kalibutan inila nga manggagama Stuttgart kay sa usa ka bag-o nga sakyanan, apan dili kaayo maayo nga kalidad. Daghan ang sa hingpit nga kasigurohan mao ang gitawag nga W220-th "Mercedes" usa ka obra maestra sa automotive.