Boeing 777-300 - luag eroplano alang sa imong pagkalagiw

Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga eroplano sa sunod-sunod nga Boeing 747 ang malampuson nga gigamit sa niini nga adlaw, usa ka pag-ayo-nga nailhan nga kompanya nga moapil diha sa ilang produksyon, misugod research sa paghimo sa mas maayo ug sa mas modernong mga barko. Sa katapusan, sa 1994 milupad sa unang eroplano modelo 777-300. Dili sama sa unang eroplano Boeing, kini may usa ka dako nga gidak-on, ug mao ang makahimo sa mas labaw pa prodelyvat taas nga dalan nga walay refueling.

Ang diha-diha nga basehan alang sa paglalang sa eroplano niini nga nahimong modelo 777-200. Gikan kini lahi Boeing 777-300 elongated fuselage sa 10.3 m, ug sa atubangan sa dugang nga mga kamera. Ang unang kausaban mapalambo gayud ang fuselage sa iyang kaugalingon ug sa ikog suporta ug sa chassis. Sama sa alang sa dugang nga mga kamera, kinahanglan sila dinhi aron sa pagtabang sa mga piloto sa panahon sa pagmaniobra sa airport.

Boeing 777-300 mahimong dad-on sa board sa mga 550 ka mga pasahero. Apan, kini mao ang posible nga gihatag nga ang usa lamang sa ekonomiya sa klase. Kon ang eroplano adunay 2 mga klase, ang gidaghanon sa mga pasahero ang mikunhod ngadto sa 479. Sa samang kaso, sa diha nga ang liner naglakip sa usa ka luna 3 klase, ang maximum nga gidaghanon sa mga pasahero mao ang 386. Sa ekonomiya klase lingkoranan alang sa labing bahin nga-instalar sa sa pasahero compartment 11 laray nga gihulma sa talaid 3 + 5 + 3. Sama sa alang sa negosyo nga klase, ang mga lingkoranan sa mga gihan-ay sa 9 ka laray nga gihulma (3 + 3 + 3). Sa unang klase lingkoranan 6 mingkayab sa sunod-sunod nga (2 + 2 + 2). Kay ang bug-os nga pagdumala sa liner nagkinahanglan nga ang mga tripulante gilangkoban sa duha ka mga piloto.

Aircraft Boeing 777-300 adunay usa ka igo dako nga gidak-on. ang gitas-on niini mao ang katumbas sa 73,86 m ug usa ka gitas-on -. 18,51 m Sa niini nga fuselage diametro mao ang 6.1 m pako niini nga modelo Boeing mao 60,93 m, ug ang ilang kinatibuk-ang nga lugar -. 427,8 m.

Blangko nga eroplano sa niini nga matang motimbang sa 160 tonelada. Apan, kini mao ang makahimo sa pagkuha sa bisan kon gibug-aton sa iyang misaka ngadto sa 263 tonelada.

Walay bisan unsa nga refueling sa eroplano makalupad 11.029 km. Dugang pa, ang iyang cruising speed mao nga sama sa 893 km / h. Kini mobangon ngadto sa hangin ngadto sa usa ka gitas-on sa 13 100 m eroplano Kini nga himan uban sa lain-laing mga mga kapilian engine :. PW4098, General Electric GE90-92B, ug Rolls Royce Trent 892.

Base sa Boeing 777-300 sa mga developers sa kompanya na nakahimo sa paghimo sa usa ka kaayo nga makapaikag ug hatag-as nga-kalidad nga kausaban. eroplano Kini mao ang lain-laing gikan sa iyang "amahan" sa pipila ka mga lantugi. Kita sa paghisgot mahitungod sa Boeing 777-300 ER. Una, kini may usa ka gamay nga dugang nga lapad nga cabin. Ikaduha, ang airliner mas core sa kalihukan, ug kini mao ang makahimo sa molupad bisan sa unahan kay sa 777-300 model. Sa kini nga kaso, ang kaluwasan sa mga flights sa lamang misaka. Ikatulo, ang mga bag-o nga model nagtanyag gipalambong pako. Dugang pa, sa modification, sa baylo nga sa motor nga General Electric GE90-92 naghatag og alang sa usa ka labaw nga modernong powertrain - General Electric GE90-115B.

Sa petsa, Boeing 777-300 uban sa naugmad nga version mao ang labing lapad nga airliner, nga mao ang makahimo sa nagalupad nga layo. Bisan pa sa kamatuoran nga kini nagdala sa ibabaw sa iyang mga sakay sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga lingkoranan, aron sa pagbalhin sa palibot sa payag sa mga eroplano mao ang katingad-sayon, bisan kon kita sa paghisgot mahitungod sa ekonomiya sa klase. Ang internal nga disenyo sa cabin ang maayo igo. Kini naggamit sa hilum uniporme kahayag nga nagpasiugda hustong pahulay.