Kinatibuk-ang Pagpasabut Aircraft Boeing 767-300

Boeing 767-300 eroplano mao ang usa ka airliner alang sa pagbuhat sa langaw sa tunga-tunga ug hataas nga gilay-on. Sa kinatibuk-, ang manufacturing kompaniya nakolekta 104 yunit sa kini nga modelo. Airliner pa malampuson nga gigamit sa rota sa tanang bahin sa kalibutan. Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran mao nga kini nga kausaban, sumala sa opisyal nga statistics, mitabok sa Atlantic Ocean, ang labing panahon sa kasaysayan sa aviation.

mubo nga kasaysayan

Buhat sa proyekto nagsugod sa sa pagkapukan sa sa eroplano sa 1984. Orihinal nga kini nagplano sa paghimo mubo-paghakot sa pasahero airliner, nga mao ang sa usa ka mubo nga take-off ug dugang nga kapasidad. Ingon sa gipakita sa imbestigasyon merkado, sa panahon nga ang usa ka barko sa ibabaw niini dili popular, ug busa developers nga nagbalhin-balhin sa ilang pagtagad sa mga nagtadlas eroplano. Scheme Boeing 767-300 ingon og susama nga Airbus A-300 nga sirkito. Apan, ang sakayan gitukod base sa kausaban sa 767-200. Gikan sa gisundan kini sa lain-laing, una sa tanan, ang gitas-on sa fuselage (kini misaka sa 6,43 metros), midunggo gamit ug airframe. Kini kinahanglan nga nakita nga ang aviation teknolohiya sa panahon nga diha sa usa ka hataas uyamut nga lebel sa kalamboan. Bahin niini, kini dili ikatingala nga ang sakayan cost-epektibo ug gamhanan nga gahum sa mga yunit, komposit nga mga materyales sa housing construction ingon man sa hatag-as nga-kalidad nga high-tech nga ekipo. Atol sa entablado development kini kaayo kaylap nga gigamit computer modelo. Enero 30, 1986 BAG-ONG nga gipatuman sa iyang debut mikalagiw, ug bisan sa walo ka bulan sa ulahi - nakadawat FAA certification. Ang unang kopya sa airliner Aircraft Company nakadawat gikan sa Japan - Japan Airlines.

kausaban

Ang kasaysayan sa modelo, ang mga developers gibuhat sa pipila sa iyang mga matang. Sa partikular, sa pagsulay sampol sa liner sa mga makina gikan sa "Rolls Royce" gipresentar sa Mayo 1989. Unom ka bulan sa ulahi, siya nakadawat sa tanan nga mga gikinahanglan nga certificates ug gibutang sa produksyon. Usa ka dugang nga kalamboan sa pagtunga sa Boeing 767-300 ER, nga mailhan pinaagi sa laing mga paglupad. Dugang pa, pagpalambo sa commercial nga kausaban (767-300F) nahuman sa 1993 ka tuig. Sa niini nga version, ang eroplano nga na sa usa ka kilid sa pultahan sa load ug sa espesyal nga ekipo alang sa loading ug unloading. modelo mao ang makahimo sa pagdala sa iyang board 24 LD3 sudlanan. Sa iyang una nga paglupad niini nga version nga gihimo Hunyo 20, 1995.

Sa ulahing bahin sa 1996, mga representante sa mga manufacturer karon mipahibalo sa kalamboan sa usa ka bag-o nga eroplano 767-400 sa basehan sa niini nga pagkausab, nga mao ang sa pagkuha sa na fuselage, misaka wingspan ug bertikal airfoils.

Key Features

Ingon sa gihisgotan sa ibabaw, ang gitas-on sa fuselage Boeing 767-300, kon itandi sa nag-una misaka. Kini mao ang posible nga sa pag-establisar sa modelo, ang duha ka dugang nga mga seksyon. Dugang pa, developers ang nagpalig-on sa chassis ug lawas nga gambalay. Sama sa alang sa gidak-on sa eroplano, ang iyang gitas-on ug bukhad sa pako mao ang tinagsa 54,9 ug 47,6 metros. Sa walay sulod nga kahimtang sa eroplano motimbang 90,1 tonelada. Dugang pa, ang iyang paglupad gibug-aton nga sama sa 159,2 tonelada.

liner ang gihatag sa duha ka turbojets General Electric, Rod sa matag usa sa nga mao ang 26260 kg / s. Adunay usab mga kausaban sa mga engaste Rolls-Royce RB 211. Ang cruising speed sa modelo mao ang katumbas sa 910 km / h, samtang ang operational kisame mao sa sa sa sa palibot 13100 metros. Tungod sa maximum load ug gitagana fuel supply sa ayroplano mao ang makahimo sa pagbuntog sa gilay-on sa 4350 kilometro. Ang sumbanan nga mga kahimtang alang sa operasyon sa barko ang gikinahanglan Padaganan sa labing menos 1900 metros ang gitas-.

salon

Usa sa labing komportable eroplano sa mga termino sa kahupayan alang sa pagbiyahe sa medium ug layo giisip nga tukma Boeing 767-300. Saloon modelo adunay usa ka gilapdon sa 4,72 ngadto sa 5,03 metros. Depende sa configuration ug-instalar sa mga lingkoranan, didto mahimo nga gidala sa 218 ngadto sa 350 nga mga tawo sa usa ka panahon (lakip na ang mga miyembro sa crew). Armchairs eroplano labing airlines mga himan uban sa multimedia nga mga sistema. Samtang ang mga reviews sa daghang mga magpapanaw, sa sulod mao na komportable, gawas sa diha nga ang mga tag-iya barko naglakip sa kini nga usa ka dako nga gidaghanon sa mga pasahero nga lingkoranan.

top mga dapit

Kon kamo motan-aw sa eroplano scheme, atong makita nga ang Boeing 767-300 sa labing maayo nga lokasyon sa mga termino sa seguridad mao ang sa katapusan nga laray sa unang hut-ong sa. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang mga emergency alagianan sa paggula nahimutang dinhi. Dugang pa, eksperiensiado nga mga turista, tan-awa sa mga lingkuranan nga anaa sa inisyal nga serye sa ikaduhang block (37A, 37b, 37J ug 37L). Namulong sa kahupayan, kini kinahanglan nga nakita nga sa niini nga timailhan, sama sa kadaghanan sa ubang pasahero eroplano, ang nag-unang dapit iya sa mga dapit sa una ug sa negosyo nga klase. Kini dili ikatingala, tungod kay ang mga tawo nga nagalingkod dinhi, sa taliwala sa ubang mga butang, naghalad ug usa ka matang sa mga serbisyo.

resulta

Ang labing komon nga kasangkaran sa Boeing 767-300 eroplano karon giisip sa duha ka labing taas nga Asian ug European ruta. Uban niini, kini gigamit alang sa Atlantiko flights. Ang hatag-as nga reputasyon sa modelo gikan sa unang mga adlaw sa iyang kinabuhi kadaghanan nakatampo sa kamahinungdanon ubos nga gasto operating itandi sa miaging kausaban. Kaayo popular nga sakayan sa paggamit ug domestic mga kompaniya, nga nagpabili sa abilidad sa pagdala sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga pasahero charter mikalagiw. Ang krisis, nga nahitabo sa merkado sa hangin sa transportasyon sa sinugdanan sa bag-ong siglo, nga gipangulohan sa usa ka tinulo sa panginahanglan alang sa Boeing 767-300. Sa 2003, ang manufacturer mipahibalo sa sinugdanan sa sa disenyo sa iyang receiver, nailhan nga ang Boeing 787 Dreamliner.