Boeing 777-200 - ang "maoy" airliner sa kalibutan

Pasahero transcontinental airliner Boeing 777-200 mao ang talagsaon sa daghang paagi. Una, kini mao ang kinadak-ang kaluha-engine aircraft nga gidisenyo sa transport sa mga tawo. Ikaduha, kini nalangkob sa abante nga teknolohiya nga mga ideya. Ikatulo, kini molupad non-stop alang sa labaw pa kay sa katunga sa kalibutan. Ikaupat, sa iyang disenyo gikuha ngadto sa asoy sa opinyon sa mga pasahero, mao nga kini nahimong labing demokratiko nga sa eroplano sa kalibutan. Ikalima, kini gibuhat sa usa ka palibot sa hilabihan mabangis nga kompetisyon sa dihang nagsingabot deadline alang sa atras gikan sa pag-alagad sa eroplano L-101 ug DC-10, siya sa usa ka plano sa pag-ilis ug evrokontsern Airbus usab sa alert. Ikaunom, hapit usa ka ikalima nga sa tanan nga mga sangkap ug mga iglesia sa mga American sakyanan, nga gihimo sa ... Japan - Fuji mga kompaniya, Kawasaki ug Mitsubishi.

Adunay uban nga mga rason sa pagtuo Boeing 777-200 panghitabo talagsaong. Ang nag-unang butang mao nga pinaagi sa mga sumbanan sa niini nga kalibutan aviation airliner niini nga mga adlaw mahimong giisip cutting-sulab, siya "gibutang sa ibabaw sa mga pako" sa tunga-tunga sa nineties.

Inobasyon nagsugod na sa design stage. Ang Boeing 777-200 mao ang unang eroplano didto sa kalibutan sa sibil nga aviation, ang disenyo sa diin ang tanan nga mga drowing buhat nga gidala sa gawas uban sa tabang sa obrahan computer ug bisan sa pagtukod sa usa ka prototype nga gihimo sa virtual mode. Hilit nga kontrol sa mga paagi sa fiber-optic konduktor, ang glider gihimo ngadto sa usa ka dako nga gidak-on sa paggamit sa carbon sagolsagol ug ang pasahero ug crew gibuhat sa bag-o nga mga kahimtang sa kahupayan ug kaluwasan.

Nga panahon, nga padayon nga pagtuman sa sa Boeing 777-200 diha sa kahanginan ot sa napulo ug walo ka oras, mao nga kamo kinahanglan nga mopahulay, dili lamang mga bisita sa eroplano, apan usab sa iyang permanente nga mga molupyo - piloto ug sa mga piniyalan. Organisar alang kanila higdaanan, ug gihimo kini nga sa ingon nga ang mapuslanon nga gidaghanon sa mga fuselage gigamit ingon pagkamasangputon kutob sa mahimo. Ang maong kahupayan - dili lang pag-atiman sa mga empleyado sa mga airlines o kapritso ni tawo, ang hinungdan gipangayo ang unyon ug gibutang regulasyon sa oras sa pagtrabaho.

Laing kabag-ohan kinaiya alang sa Boeing 777-200, - accessories sa sirkito mao ang usa ka flexible nga gambalay. Kon gikinahanglan, mahimo kini nga mausab, sama sa gidaghanon sa mga lingkoranan sa mga lain-laing mga klase. Sa kinatibuk-, depende sa pinili nga kontorno sa Boeing 777-200 nga gibutang sa taliwala sa 300 ug 440 mga pasahero. Lingkoranan sa mga han-ay sa unang o negosyo nga klase sa pito ka sa ekonomiya nga klase - siyam ka.

Depende sa kon unsa ang panginahanglan alang sa mga tiket, ingon man ang gidugayon sa paglupad Boeing 777 sa sulod scheme mahimong pinili nga sa operating airline, ug ang duha mga kuta, ug ang kusina ug mga kasilyas mahimo usab-usab sa ilang posisyon. Pinaagi sa dalan, kay ang barko bisan naugmad espesyal nga panaksan, nga tabon manaog hapsay.

Bisan tuod nga ang Boeing 777 - aircraft sa mga sumbanan sa aviation, ang mga batan-on, apan ang tanan sa mao usab nga sa panahon sa sulod nga kini naglihok, igo - alang sa napulo ug walo ka tuig, ug sa diha nga ang gidaghanon sa mga gipatungha sakyanan, nga milabaw sa usa ka libo duha ka gatus ka mga bahin, kini mao ang posible nga sa pagsulti mahitungod niini nga modelo ingon sa usa ka kasaligan. Flight aksidente mga pipila ug bisan pa sila dili modala ngadto sa sa kamatayon sa usa ka pasahero sa bisan unsa nga nasud sa kalibutan.

Russian nga airlines, lakip na ang Aeroflot ug Transaero usab sa paggamit sa Boeing 777-200.