Wireless nga paghatag sa dili madugay mahimong usa ka tinuod alang sa electric sakyanan

Sa pagkakaron, electric nga mga sakyanan mao ang mga ubos nga pamilyar kanato sakyanan sa iyang gamay nga range, ingon man sa panahon nga gikinahanglan sa sugoon sila, apan karon kini daw mga siyentipiko nakakaplag sa usa ka paagi sa pagwagtang niini nga mga problema.

Pagkab-ot sa mga siyentipiko

Sa usa ka artikulo nga gimantala diha sa journal nga Nature, mao ang usa ka pangutana sa pagpalambo sa mga tigdukiduki gikan sa Stanford University. Ilang nakita ang usa ka paagi sa pagpasa electrical kaso wirelessly ngadto sa usa ka duol nga makapatandog nga butang. Ang team nakahimo sa moagi sa 1 milliwatt sa katungdanan, nga mao ang 10 milyones nga mga panahon dili kaayo kay sa gikinahanglan alang sa usa ka electric sakyanan. Kini mao ang usa ka gamay nga, apan nagsaad nga lakang sa pagpalambo sa wireless pinggan.

"Sa gihapon kinahanglan kita nga kamahinungdanon sa pagdugang sa kantidad sa gahum nga transmitted sa paghatag sa electric sakyanan, apan kita dili na kinahanglan aron sa pagdugang sa gilay-on nga magapapahawa sa usa ka sakyanan sa niini nga katungdanan, - miingon si Shang Fang, propesor sa electrical engineering ug tingga awtor sa pagtuon -. Dugang pa sa pagpalambo sa wireless nga nagtugon sakyanan ug personal nga mga lalang, sama sa mobile phones, ang bag-ong teknolohiya makatabang sa "decouple" gikan sa robotics electrical mga kable, nga walay nga kini mao ang karon dili makahimo sa pagbuhat. " Kini nga sistema mao ang gidisenyo nga ingon sa usa ka mag-uuna alang sa katungdanan samtang nagmaneho sa usa ka sakyanan. Sa teoriya, kini nagpasabot nga dili ka kinahanglan nga mohunong sa recharge sa imong sakyanan. Sa pagkakaron, mga drayber sa electric sakyanan kinahanglan sa usa ka pipila ka oras sa bug-os nga sugoon sa battery.

Previous mga eksperimento

teknolohiya Ang gibase sa usa ka kasamtangan nga eksperimento sa paggamit sa wireless nga paghatag, nga gipahigayon didto sa MIT sa tuig 2007. Ang orihinal nga device naglihok sa magnetic resonance, ug electric sugo ang gibalhin sa paggamit sa usa ka oscillating magnetic field. Ang maong device sa usa ka lamang sa pagbuhat kon sa iyang paghatag scheme nga ilaray ug adjust sa kamut sa diha nga ang sakyanan nga pagbalhin. Kon mga motorista nga kanunay debug sa sirkito nga nagsakay niini nga electric sakyanan mahimong dili maagwanta. Busa, tigdukiduki sa Stanford dugang komersyal anaa boltahe amplifier ug usa ka feedback resistor. kahimtang Kini makatabang sa mga sistema sa awtomatikong mopahiangay sa mga kausaban nga walay bisan unsa nga sa tawo interbensyon.

"Dugang sa usa ka amplifier nagtugot alang sa usa ka kaayo nga hapsay nga pagbalhin sa gahum pinaagi sa kadaghanan sa mga laing, bisan pa sa kausaban sa orientation sa mga telepono coil, - miingon sa pagtuon lead awtor nga Sid Assavavorarit -. Kini mitangtang sa mga panginahanglan alang sa automatic ug padayon nga kausaban sa bisan unsa nga bahin sa laraw."

Shang Fang usab miingon: "Kita usisa kon sa unsang paagi aron sa pagluwas sa dili lamang sa kuryente alang sa nagtugon electric sakyanan, apan usab sa mas gagmayng mga lalang sa o sa atong mga lawas sa tanan, alang sa unsa nga paagi nga kita sa pagpahimulos sa mga dinamikong wireless nga paghatag, lagmit kaayo importante.".

Nga nagtugon electric sakyanan karon

Sa pagkakaron Chevy trangka mahimo mobiyahe labaw pa kay sa 380 kilometros sa usa ka katungdanan, ug ang modelo Tesla Model 3, nga giandam alang sa pagpagawas, mahimong bahin sa 320 kilometro. Apan kon ang kalamboan sa mga siyentipiko gikan sa Stanford aron mahimong epektibo, ang mga tag-iya sa electric sakyanan dili na kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa niini nga mga numero.