Hydraulic suspension: unsa ang iyang mga kalainan ug mga kalahi sa kinaiya?

Ang unang sakyanan, nga himan uban sa hydraulic suspension, mao Pranses "Citroen DS». Sukad sa iyang debut novorazrabotanoy chassis (1954) mikuha sa usa ka hataas nga panahon. Katawhan nakahimo sa panahon sa niini nga panahon sa pagpalambo sa tulo ka mga kaliwatan sa suspension. Karon, bisan pa niana, mas gamay tiggama Mans sa ilang mga sakyanan lang sa maong usa ka suspension nga sistema, gipalabi "pneumatics". Apan, sa US pa hydraulic suspension ang kaayo gipabilhan. Apan alang sa unsa kini ganahan sa ingon mga drayber?

design Features

Una, ang ni-atubang sa iyang mga disenyo. Ang nag-unang bahin dinhi mao ang mga shock mosuyop. Ang hydraulic suspension ang nahuman uban sa espesyal nga mga bahin sa conical porma. Gikan sa conventional shock mosuyop, lahi sila sa nga sila napuno uban sa espesyal nga lana. Usab sa matag detalye, adunay lingin accumulators.

Bentaha ug disbentaha

Busa, magsugod kita sa mga positibo nga mga punto. Hydraulic suspension sa sinugdanan nailhan alang sa ilang kalig-on. Ug kon ang pneumatic sistema mahimong alagad sa usa ka maximum nga 150 ka libo ka mga kilometro, ang mga hydraulics - sama sa 400 km. Busa daghan tag-iya sa sakyanan sa pagtawag niini nga "dili gipatay." Ug gihatag sa kalidad sa sa dalan nawong sa Russia, hydraulic suspension mahimong gikinahanglan. Dugang pa, kini naghatag sa labing maayo nga mahinlo nga ride sa tanan nga mga kahimtang. Ang hydraulic suspension sa WHA labi pang mahumok nagabuhat diha sa mga gahong kay sa hangin. Dugang pa, nga imong mahimo sa adjust sa yuta clearance sa sakyanan, nga walay pagbiya sa cabin. Dugang pa, nga imong mahimo sa pag-usab sa ride gitas-on sa bisan unsa nga speed, ug bisan sa mga nasikohan. Apan kini mahimong posible nga lamang sa ikatulo nga-kaliwatan Hydractive sistema.

Apan, hydraulic suspension "Citroen C5" ug Vaz halayo gikan sa hingpit, ug kini adunay iyang mga disadvantages. Usa ka unang drawback anaa sa lana. Ang kamatuoran nga ang liquid gipadapat dili lamang sa suspension, apan usab sa braking sistema ug sa gahum sa steering, sa tinagsa, kon adunay usa ka leak, diha-diha dayon sa pagguba sa tulo ka sistema. Usab nga bili sa noting mao ang hatag-as nga gasto sa maintenance. Sa Russian nga estasyon dili sa ingon sa daghan nga mga normal nga mga serbisyo nga nalambigit sa pag-ayo sa gidropodveski, mao nga ang presyo sa usa ka pag-alagad dili mao ang labing demokratiko nga. Sa pagkatinuod, tungod kay sa niini nga, daghan sa mga automakers karon ug mihunong sa pagsangkap sa ilang mga sakyanan hydraulic suspension.

konklusyon

Tungod sa ilang mga kasaypanan hydraulic suspension mao ang dili kaayo popular nga sa taliwala sa mga drayber, sukad sa gamay sala kamo moadto sa teknikal nga center ug pagbayad sa usa ka daghan nga salapi alang sa pag-alagad. Sama sa alang sa global nga tiggama, nga makaingon kita nga ang mosunod nga. Sa usa ka paningkamot sa paghimo sa ilang mga sakyanan sa labing kasaligan ug dili mahal sa pagpadayon sa, sa daghan nga mga korporasyon gusto sa import nga mas modernong - ang hangin - suspension. Sumala sa mga eksperto, kini nga lakang mao na husto ug maayo-giisip. Ug kita lamang sa pagtan-aw sa mga hulagway ug nakadayeg sa hataas nga yuta clearance sa maong mga sakyanan.