"Nissan March" - mga review. Mga detalye sa Nissan March

Usa sa labing malampuson nga mga modelo sa hugpong sa mga compact small cars nga gikonsiderar nga Nissan March. Ang mga pagsusi sa mga tag-iya sa sakyanan sa kadaghanang mga kahimtang naghulagway niini isip usa ka madasigon, kusog, sayon nga pag-drive nga sakyanan nga adunay nindot nga hitsura sa gawas ug maayo nga interior. Kini dili ikatingala, tungod kay gikan sa sinugdanan sa pagpagawas sa modelo, ang mga enhinyero sa kompyuter naggamit lamang sa pinakabag-o nga mga kalambuan niini, nga nabalaka dili lamang sa makina ug sa wheel assembly, apan usab sa ubang importante nga mga sangkap ug asembliya.

Mubo nga kasaysayan sa pagpakita sa modelo

Ang unang henerasyon sa mga sakyanan nga "Nissan March" debuted sa 1982 sa Japan. Ang mga kompak nga mga sakyanan nianang panahona dako kaayo nga panginahanglan, mao nga ang bag-o nga kabag-o midali sa usa sa mga nag-unang mga posisyon sa merkado. Ang sakyanan nakadawat sa gugma ug pag-ila sa mga Hapones una sa tanan alang sa gamay nga lawas niini ug sa samang higayon usa ka lapad nga salon. Tulo ka tuig human sa opisyal nga pasundayag sa sakyanan, ang una nga pag-usab niini nagsugod sa pagpakita. Sa partikular, sa 1985 ang unang kopya sa modelo nga adunay usa ka makina nga turbocharged gikan sa linya sa pagpahiuli. Upat ka tuig ang milabay, usa ka sakyanan ang gipresentar ngadto sa publiko nga gidisenyo aron makasalmot sa rali.

Ang 1992 gimarkahan pinaagi sa pagtunga sa ikaduha nga henerasyon sa modelo, nga malampuson nga gipatuman dili lamang sa Japan, apan usab sa Europe. Sa kinatibuk-an, kapin duha ug tunga ka milyon nga mga makina ang gimugna ug gibaligya, nga giisip nga usa ka taas nga timailhan. Sa kini nga bersyon, ang Nissan March gihimo sulod sa unom ka tuig, samtang nagpabilin nga may kalabutan ug wala mawala ang mga fans niini. Ang mga pagbag-o sa disenyo sa sakyanan gihimo lamang niadtong 1998, nga nagtugot sa makadiutay nga paglangay sa iyang moral ug teknikal nga pagkatigulang. Ang lahi lahi kay kini gihimo nga walay mga kanto ug gitigum sa duha ka estilo sa lawas - nga may tulo ug lima ka mga pultahan.

Panagway

Human sa unang pagtan-aw niini nga sakyanan walay pagduha-duha nga ang tanan nga butang niini gikalkula sa simpatiya sa mga drayber nga babaye. Kini gipakita sa mga solusyon sa disenyo ug kolor. Ang katapusan nga mga kausaban sa sakyanan gitukod sa usa ka bag-o nga daghag gamit nga plataporma nga "Daghang gamit nga gamiton", ang nag-unang bentaha nga ang makina mahimong gamiton sa usa ka variant nga dili lamang sa atubangan nga ligid kondili usab sa all-wheel drive. Kon itandi sa kanhing bersyon, ang kinatibuk-ang gitas-on sa sakyanan miuswag sa 61 mm. Depende sa kagustuhan sa mga pumapalit, adunay dose ka mga kapilian nga kolor, nga tulo niini anaa lamang alang sa Nissan March. Ang mga kinaiya sa kompartemen sa bagahe kon itandi sa kanhi nga bersyon wala mausab: ang gidaghanon niini sama usab sa 251 ka litro. Ang malampuson nga paghan-ay sa atubangan nga mga riles sa atop ug ang ubos nga linya sa glazing naghatag og maayong pagkakita sa drayber.

Salon

Ang sakyanan adunay usa ka lapad nga sulod nga ang mga tawo mahimong komportable nga maka-accommodate sa mga 175 sentimetro. Sa taas nga lebel mao ang pagkapraktikal niini. Sa sulod sa makina adunay daghan nga mga kahon sa guwardya, mga kahon sa guwardya ug mga naghupot sa tasa. Mahitungod sa disenyo sa kolor sa sulod, ang pumapalit nag-atubang sa usa ka pagpili sa tulo ka mga solusyon - usa ka kombinasyon sa itom nga may color nga ivory, ingon man usab sa usa ka hingpit nga itom o abohon nga bersyon. Ang instrument panel, diin ang mga timailhan sa pag-obra sa mga sistema sa awto nakuha, kaayo nga impormatibo ug sayon.

Teknikal nga mga detalye

Sa paghisgot sa mga makina alang sa modelo sa Nissan March, angay hinumduman nga adunay tulo ka mga variant sa mga planta sa kuryente alang niini, ang gidaghanon nga 1.0, 1.2 ug 1.4 ka litro. Ang matag usa kanila sa niini nga parameter, ingon nga ang mga makadaot nga mga basura gas, giila nga "tulo ka mga bitoon". Ang flagship nahimong usa ka 1.2-litro nga makina, nga naglangkob sa upat ka mga silindro ug nagpatubo og kapasidad nga 80 ka horsepower. Ang nag-unang kabag-ohan mao ang "Idling Stop" nga sistema, nga nagpalong sa makina panahon sa pag-undang (sama pananglit, diha sa kahayag sa trapiko), nga nagluwas sa gasolina. Ang pagpadagan niini sa kini nga kaso mahitabo awtomatik - sa gilayon human sa pagpagawas sa brake pedal o pagpabalik sa timon. Mahitungod sa pagpasa, ang sumbanan mao ang upat ka yugto nga awtomatik nga makina nga adunay elektronik nga pagkontrol. Bisan unsa man kini, aduna usab usa ka bersyon nga adunay mekanikal nga gearbox alang sa lima ka mga gears. Sama sa mga kinaiya sa pasundayag, kadaghanan sa mga eksperto nagkauyon nga sa niini nga timailhan ang modelo nakab-ot sa hingpit nga bag-ong lebel.

Mga Sulud sa Pakete

Lakip sa mga sistema sa kahilwasan sa Nissan March, kini kinahanglan nga makita nga "ESP" ug "ABS", nga kabahin sa sukaranan nga pagsulbad niini. Dugang pa, nga anaa sa pinakasimple nga bersyon, nga gitawag og "Visia", ang sakyanan adunay air conditioning, unom ka mga airbag, usa ka on-board computer, usa ka electronic power steering, usa ka lock center ug uban pang mga himan. Sa labing mahal nga ekipo (Tekna), ang sakyanan adunay kontrol sa klima, usa ka panoramic glass sunroof, parking sensor, keyless access, subay sa mga ligid, ug ang PSM system, ang katuyoan niini mao ang pagpangita sa usa ka parking spot.

Presyo:

Mahitungod sa gasto sa sakyanan nga "Nissan March", ang presyo niini nagadepende sa mga ekipo ug sa mga salon sa domestic dealers adunay mga 500 ka libo nga mga rubles.