Unsay giingon sa itom nga kandila?

Ang matag pagmentina sa sakyanan dili usa ka pulihan sa mga butang nga gigamit nga gamiton ug pag-usisa. Kini usa usab ka dayagnosis nga makatabang aron malikayan ang pagkasamad, tungod kay kadaghanan kanila mahimong mapugngan bisan sa entablado sa dagway. Walay pagkadaot ang makita sa iyang kaugalingon. Kini nga hugpong sa mga pulong magamit sa tibuok nga sakyanan, ilabi na ang gahum sa yunit, nga naglangkob sa usa ka gearbox ug usa ka makina. Ang ulahi usa ka komplikado nga "organismo", ang mga "organo" nga nagtrabaho sa panag-uyon ug pagsabut sa usag usa o wala'y trabaho, ang ikatulo wala gihatag.

Sa paglabay sa panahon, ang makina mograbe sa kahinguhaan niini, kini dili kaayo gamhanan ug ekonomikanhon. Alang sa uban, kini nga tinubdan mao ang pipila ka mga napulo ka liboan ka kilometro nga gilay-on sa milya, alang sa uban kini milapas sa usa ka milyon. Apan ang edad dili mao ang bugtong butang nga makaapekto sa paghimo sa makina. Tingali, ang pag-adjust niini yano nga gilapas, nga nagpasabot nga ang mga "organo" nagtrabaho, apan kini sayup.

Ang husto nga paagi mao ang pag-inspeksyon sa mga plaka. Ang usa ka itom nga kandila makahatag og daghan ngadto sa husto nga tag-iya. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon kung nganong ang mga kandila mga itom. Sa paghimo niini, sulayi nga papason ang itom nga taklap sa mga electrodes ug tan-awa kong unsa kini ka hugtan. Kung kini mahimo pinaagi sa usa ka tudlo, nan ang itom nga kandila dili kaayo makahadlok. Dinhi, ang tanan mahimong limitado sa pag-adjust sa carburetor o pag-ilis sa electronic control unit. Diha dayon gikinahanglan nga isulti, nga ang combustible mixture nga makuha sa mga silindro, gipadaghan usab sa gasolina. Ingon nga lagda, sa niini nga kaso, sa likod sa sakyanan imong makita ang mga panganod sa itom nga us aka aso, ilabi na sa mga load sa makina. Sa kini nga kaso, takus nga moadto sa maintenance station ug i-adjust ang sistema sa sugal subay sa mga sumbanan sa toxicity, kini mao ang pinakasiguro nga paagi sa pagwagtang niini nga malfunction.

Ang laing dili maayo nga kahimtang, nga nag-ingon usa ka itom nga kandila - mao ang sinina sa piston rings. Sa kini nga kaso, ang lana, nga nagsilbi sa lubricate sa mga silindro sa silindro, moagi sa mga removable nga singsing sa lana, nga human niana kini mosaka ngadto sa silid sa pagkasunog. Dinhi kini nakuha sa mga electrodes. Ang mga black spark plugs kinahanglan maghunahuna kanimo mahitungod sa oil caps. Siyempre, ang tanan nga mga parte sa makina adunay susama nga kapanguhaan, diin kini kinahanglan nga usbon sa tanan. Busa, ang mga singsing ug mga takup mao ang mga detalye. Aron masayran ang husto nga pagdayagnos, ikaw kinahanglan, pag-usab, mobalik ngadto sa hunut nga tubo, ang asul nga aso nga gikan niini nagpakita gayud niini. Siyempre, dili kini itom nga bughaw, apan gamay nga bluish.

Kini mahitabo nga ang usa ka itom nga kandelero nagpakita sa usa ka ulahi nga ignition, tungod kay sa panahon nga ang piston anaa sa ibabaw sa ibabaw nga sentro, busa, ang bahin sa gasolina nagpabilin sa mga electrodes. Ang pagsunog nga temperatura sa niini nga kaso nga pagkunhod sa kamahinungdanon.

Sa konklusyon, kini giingon nga ang usa ka itom nga kandila mahimong resulta sa dili maayo nga kalidad nga gasolina. Sa kini nga kaso, gikinahanglan lang nimo nga usbon ang gasolina. Siyempre, kinahanglan nga dili ka magdalidali, kinahanglan una nimo nga mahibal-an ang matang sa maldito, tungod kay alang sa nagkalainlaing mga modelo ug mga tatak sa sakyanan ang presyo sa pag-ayo nagkalainlain, ug sa dako nga limitasyon, nga imposible nga limitahan.