Mga takup sa lana: mga timailhan sa sinina ug kapuli

Ang modernong teknolohiya nga mga makina dili maayo nga girepresentahan nga walay maayo nga lubrikasyon nga sistema. Apan kinahanglan usab nga ang lana dili makuha sa mga silindro.

Unsa ang usa ka glandula sa balbula?

Ang mga takup sa balbula nga lana sa lana (o seal sa balbula) gihimo aron mapugngan ang sobra nga lana nga dili makaikyas gikan sa makina. Sama sa kadaghanan nga bahin sa makina, kini gihimo nga espesyal nga goma. Paglabay sa panahon, kini nga mga detalye sa edad, nga nagpasabut nga mawad-an sila sa pagka-epektibo. Kini gihulagway pinaagi sa stratification. Ang daan nga mga lana sa lana wala maghupot sa sobra nga pag-ase sa lana, ug ang pagkonsumo sa lubricant daku nga nadugangan. Dugang sa taas nga lebel sa lubricating fluid, kini makadaot sa motor. Atong tan-awon ang mga timailhan sa kapakyasan niini nga mga bahin, ug usab makakat-on unsaon pag-ilis sa mga takup sa pagtangtang sa lana.

Nganong gikinahanglan kini sa makina?

Sa silindro nga ulo adunay mga balbula nga miapil sa ICE. Ang ibabaw nga bahin sa bahin, nga mas tukma ang iyang paa, kanunay nga nahimutang sa kontak sa camshaft. Sa diha nga kini nagtuyok, ang usa ka slurry sa lana gibuhat diha sa silindro sa ulo. Ang laing bahin sa balbula nahimutang sa sona diin kanunay kini nga kontak sa gasolina ug mga gas sa tambutso. Aron maseguro nga ang camshaft mao ang kasaligan ug walay hunong, usa ka dako nga gidaghanon sa lubrication ang gikinahanglan. Bisan pa, ang usa kinahanglan nga maghunahuna nga ang pagsulod sa grasa ngadto sa mga hugno sa pagkasunog dili madawat.

Busa ang mga inhenyero midala niining detalye. Sa diha nga ang balbula naglihok, ang rubber seal mawagtang ang lana gikan sa tukog, samtang dili kini tugutan nga makasulod sa combustion chamber.

Asa ko makita ang mga lana nga aseite?

Diha sa makina aron sa pagpangita sa oil caps removable sayon ug sayon. Kini anaa mismo sa balbula, kon ang makina gitigum. Kon ang engine nabungkag, nan kinahanglan nimo nga pangitaon kini sa silindro sa ulo. Ang gidaghanon sa mga detalye dili lisud tinoon. Kini sama sa mga balbula.

Giunsa pagkahuman ang kahon nga gisudlan?

Ang modernong epiploon usa ka takup nga gama sa goma. Alang sa pagkakasaligan, gipalig-on kini sa usa ka bushing sa bakal ug usa ka tubod. Ang tingpamulak nagtugot kanimo nga higpitan ang ngilit sa kalo nga mas hugot ngadto sa nagtrabaho nga bahin sa balbula.

Ang pagkaepektibo sa bahin gitino dili sa disenyo mismo. Importante ang materyal nga gigamit sa pagputos sa kahon. Kung ang takpan ginama sa acrylate rubber o recycled nga goma, nan mahimo kitang maghisgot sa usa ka maayo nga pag-compaction.

Ang mga makina sa mga obsolete nga mga modelo nga adunay mga dili-reinforced glands, nga gihimo sa PTFE - ang kahimoan nga nakab-ot tungod sa mas lapad nga ngilit.

Kini kinahanglan nga masabtan nga ang pagsul-ob sa mga takup nga makuha sa lana hingpit nga independente sa lebel ug klase sa sakyanan, ingon man sa mga teknolohiya nga gigamit sa ilang produksyon. Ug alang sa nagkalain-laing mga modelo VAZ ug Mercedes oil seal mahimo nga adunay susama nga tibuok kinabuhi.

Kinahanglan nga mahibal-an kung unsa ang mga takup sa motor. Human sa tanan, ang proseso sa kapuli usa ka mahal nga operasyon. Kini sa panguna tungod sa kamatuoran nga gikinahanglan ang pag-disassemble sa makina. Dugang pa, ang mga tig-awhag nagtambag sa pag-instalar lamang sa orihinal nga mga bahin alang sa usa ka modelo sa makina.

Mga takup sa lana - mga timailhan sa pagsul-ob

Ang crankshaft rotates sa 500 rpm sa walay pulos nga speed samtang ang engine nagdagan, ug sa pagmaneho - hangtod sa 4500 rpm. Sa matag minuto ang mga balbula modagan gikan sa 150 ngadto sa 1200 nga mga siklo. Siyempre, ang mga timbre adunay bug-at nga luwan. Dugang pa, ang taluktok sa gihapon naapektuhan sa agresibo nga palibot sa kemikal. Dinhi ang lana ug init nga mga gas sa tambal gipadapat sa materyal nga kahon sa pagputos .

Tungod sa ingon nga mga load, ang materyal nga gikan diin ang labing humok nga bahin nahimo nga mas lisud. Dayon, ang mga buho nga bahin sa trabaho mapapas. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga ilisan ang mga caps sa pag-usab sa lana, ang makina mahimong hugasan o mapugngan usab.

Hinuon, dili angay hunahunaon sa usa nga ang mga oil seal kinahanglan nga usbon matag tuig. Ang mga modernong tiggama nakahimo na sa usa ka kultura sa produksyon sa mga bahin. Ang kapuli kinahanglanon sa makausa sa 100 000 km. Apan adunay mga motorsiklo diin ang kapuli kinahanglan nga buhaton kanunay.

Unsa ang daan nga mga takup sa mga timailhan sa pagsul-ob? Dinhi sila makita bisan sa gawas. Ang sinina mahimo nga mailhan pinaagi sa aso gikan sa aso gikan sa tubo sa tambutso. Makita kini sa makadiyot sa dihang magsugod ang makina o kon ang mga motor brake.

Sa maong mga detalye, sama sa mga maskara, mga timailhan sa pagkadaut sa porma sa usa ka us aka aso - dili usa ka talagsaong hinungdan. Ang ikaduhang ilhanan - ang gipataas nga "gana" sa lana. Sa niini nga kaso, ang usa ka pagtusok sa usa ka lubricating fluid mahimo nga dili obserbahan sa tanan. Kung maghisgot og gibana-bana, ang gasto madugangan sa 1 litro nga lana sa 1000 km. Usab usa pa nga pagpirma ug pagsulat sa mga electrodes sa mga kandila.

Unsaon nako pagpuli ang mga takup sa lana?

Daghan ang nagtambag nga buhaton kini nga operasyon sa certified service stations, tungod kay ang trabaho nagkinahanglan sa pag-disassembly sa motor. Posible nga buhaton kini nga operasyon ug dili makuha ang silindro sa ulo, gikinahanglan lamang nga ibutang ang gikinahanglan nga pailob.

Toolbox

Ang ubang mga himan gikinahanglan aron magtrabaho. Kasagaran usa ka hugpong sa mga himan gikinahanglan , nga gigamit sa pag-ayo sa motor. Kinahanglan nato ang kombinasyon sa mga pliers ug usa ka espesyal nga himan nga mag-compress sa spring valve. Gikinahanglan ang mga tigtisok aron makuha ang mga biscuit. Dugang sa tanan niini, kinahanglan nimo ang mandrel, nga makatabang kanimo sa pagpilit sa kahon sa pagputos. Nagkinahanglan pa gihapon og martilyo ug usa ka sungkod sa tin solder. Ang sukod sa bar kinahanglan nga dili molabaw sa 8 cm ang diyametro.

Gipulihan kita

Ang pagwagtang sa removable caps nga lana naghatag sa mosunod nga mga lakang. Una kinahanglan nimo kuhaon ang silindro sa ulo. Dayon i-crank ang crankshaft. Kini gikinahanglan nga patalikud hangtud nga ang marka sa camshaft sprocket magkatakdo sa parehas nga marka sa nagbutang nga balay. Sunod, giwagtang namon ang dala nga pabalay kauban ang camshaft. Karon mahimo nimo nga ayuhon ang bitoon ug kadena. Gipahunong namo ang mga wire gikan sa mga plauta ug namalik kami sa mga kandila.

Sa sunod nga yugto, ginapilit namo ang tubod ug gikuha ang lever sa balbula. Mibiya kami gikan sa ilawom sa locking plate ug kuhaon ang tubod. Kuhaa ang adjusting screw. Ang screw kinahanglan nga gamiton gamit ang usa ka himan nga makahimo sa pagsumpo sa spring valve. Sa lungag nga nahimo gikan sa pagtangtang sa kandila, isul-ob ang atong sungkod. Gikinahanglan kini aron ang balbula magpabilin nga sirado. Karon buhati ang mga ruska. Aron mahimo kini, kasagaran gikinahanglan ang pagpislit sa balbula sa balbula ug pag-tighten sa bolt sa rascal. Kuhaa ang mga bahin, kuhaa ang himan.

Karon imong makita ang mga panakot sa lana. Kung wala ka mahibal-an kon unsaon pag-usab ang mga takup sa lana sa pagtangtang sa lana, unya gamiton ang usa ka collet clamp. Kini nagtugot kanimo sa pagtangtang sa oil seal pinaagi sa tabang sa mga light strike. Dili kinahanglan nga gamiton alang sa mga screwdrivers, pliers o bisan unsang susama nga mga himan. Busa mahimo ka mag-abli sa bushing.

Ang bag-o nga bahin kinahanglan nga ibutang pag-ayo sa balbula (ug sa samang higayon maningkamot nga dili makadaut sa iyang hilabihang bahin). Ang sulod nga mga bahin kinahanglan ihumol. Busa kini mahimong posible nga i-asdang ang kahon sa pagsulod sa balbula ngadto sa guide bushing. Karon kini nagpabilin aron sa pagtuktok sa gaan ug sa katapusan mopilit sa lana nga selyo.

Human sa malampuson nga pagdutdut kini mao ang panahon aron sa pagkolekta sa tanan nga mga butang sa reverse order. Busa nakakat-on ka kung unsaon pag-usab ang mga takup sa oil suction.

Unsaon sa pagpili sa mga lana nga asin?

Karon, walay mga problema sa mga piyesa. Apan, dili nimo kinahanglan nga dili iapil ang sitwasyon kung dili ka mosalig sa spare parts nga girekomendar sa tiggama, apan sa unsa ang anaa sa mga tindahan.

Kon maghisgot mahitungod sa usa ka pagpili nga epektibo nga epiploons, ang ilang pangunang katuyoan - pagkonsolida sa mga panid sa balbula, ug usab ang mga plauta nga plugs. Kinahanglan kining panalipod ang mga combustion chambers gikan sa lana. Kon makita ang oil seal, mga timailhan sa pagsul-ob, panahon na aron maatiman ang pagbaton og mga bag-o.

Nahibal-an nimo kung giunsa kini nga mga elemento gihikay. Ingon sa gipakita sa paggamit niini nga mga bahin, mao kini nga solusyon nga naghatag og maayo nga mga resulta. Busa, ang panalipod gipabilin bisan sa kalit lang ang pagkurba sa balbula.

Ang mga bag-ong mga modelo sa goma sa fluorocarbon o acrylic rubber caps gigamit sa modernong mga makina. Apan, wala'y bisan kinsa nga miingon nga dili kini mahimong gamiton sa mga tigulang nga makina.

Kon ang daan nga makina adunay bag- o nga mga singsing nga madala sa lana, ang mga timailhan sa pagsulpot mopakita nga mas ulahi kay sa panahon, ug ang motor mismo makabenepisyo pag-ayo gikan niini nga lakang. Mao kini ang labing maayo nga solusyon, kon ang takup moabut sa balbula sumala sa mga sukod sa landing.

Importante usab nga tagdon ang profile sa sulod nga bahin sa kahon sa pagputos. Pananglitan, ang mga makina sa Japan adunay mga takup nga anaa sa sulod sa sulod. Sa giya nga bushing sa niini nga dapit mao ang usa ka lihok. Dili gikinahanglan ang pagpahigayon sa mga eksperimento ug ibutang ang mga detalye sa hamis nga mga pamuskos.

Ang usa ka dugay nga kapanguhaan alang sa mga takus nga masiguro ang pag-instalar sa bag-ong mga seal sa bag-ong mga makina. Kung mahimo nimo nga ibutang ang mga bag-ong modelo sa mga takup sa usa ka daan nga motor ug walay mahitabo, nan kung imong ibutang ang usa ka daang packing model sa usa ka bag-ong modelo sa ICE, kung mahimo ang bisan unsang mahitabo. Dinhi, wala kini bisan unsa nga matang sa pagtangtang sa lana sa mga bahin sa disenyo, apan ang kamatuoran nga ang bag-ong mga planta sa kuryente naglihok sa hilabihan ka lisud nga mga paagi. Ang mga daan nga mga modelo sa mga oil seal dili makabarog sa maong mga luwan. Busa, walay kapuslanan ang ilang pagpalit.

Busa, among nahibal-an kung unsang ilhanan sa pagsul-ob ang adunay mga takup nga makuha sa lana.