CV lutahan - kini mao ang bahin sa ug sa unsang paagi kini sa trabaho?

Pagkamatuod, ang tagsatagsa sakyanan tag-iya natingala sa diha nga ako unang nakadungog abstruse ug usahay mga kalaki ngalan sa mga bahin ug mga yunit sa puthaw nga higala. Ug karon dili kita moadto sa silindro ulo (silindro ulo). Karon atong igahin ang pagtagad niini nga mekanismo nga ingon sa kanunay nga tulin, kabad lutahan.

Kini mao ang dili usa ka magic nga ngalan, apan sa yano sa usa ka acronym. Shorten SHRUS - hinge sa managsama eskinado velocities. Ang katuyoan sa mekanismo niini nga mao ang sa pagbalhin sa rotational kalihukan sa usa sa katunga-axis sa uban nga mga sa diha nga ang duha sa usa ka gitino nang daan nga anggulo paryente sa usag usa. Ang bili sa niini nga anggulo mao ang kanunay nga baryable.

Sa unang tan-aw, mga motorista, ilabi na sa mga magsusugod, kini daw nga ang kanunay nga tulin, kabad lutahan - sa usa ka multi-functional butang, nga mao ang usa ka lalang nga nailhan lamang sa mga batid nga designers. Sa pagkatinuod, kanunay nga tulin, kabad lutahan (o 2110 mao ang "Reno Logan" - dili igsapayan) kaayo karaang diha sa ilang mga disenyo, diin kini adunay usa ka taas nga kinabuhi sa pag-alagad.

Kanunay nga tulin, kabad lutahan - sa usa ka bahin nga naglangkob sa lamang sa 4 nga sangkap:

• sa usa ka lingin nga lawas ngadto sa gimaneho tugdan;
• unom ka bola;
• sa usa ka separator nga mao ang usa ka singsing sa usa ka pag-abli alang sa naghupot sa miaging mga butang;
• sa sulod nga singsing.

Tungod sa iyang yano nga plano, kini molungtad na kay sa bisan unsang uban nga mga mekanismo sa suspension. Tingali mao nga SHRUS dili mohatag niini nga dakong importansiya ingon sa mga anthers, shock mosuyop ug mga pagsala.

Ang tanang upat ka niini nga mga elemento sa pagtugot sa mga mekanismo aron sa pagpasa rotational motion, ug sa kaayo hapsay. Talagsaon, ang universal joint buburan, nga esensya nagabuhat sa mao usab, dili sa pagpanag-iya sa sama nga abilidad ingon nga ang mga CV lutahan. Kini mao ang usa ka talagsaon nga tipik, nga sa pipila ka rason, walay usa nga naghatag sa usa ka espesyal nga kahulogan. Sa kasukwahi, ang mga universal joint dili uniformly pagbalhin sa usa ka rotary motion. Kon ang unang katunga-nga-sa linya nga nagdagan hapsay, sa ulahing ipasa sa motion sa hunonghunong.

Sa unsang paagi nga mekanismo niini?

Ang operate baruganan sa CV lutahan mahimong bahinon ngadto sa 4 yugto:

1. Sa sulod halwa sulod sa housing ug bahin kini sa usa ka lingin nga lihok. sa ilang mga quantitative Kini mihaum sa gidaghanon sa mga bola.
2. Ang katapusan nga mga elemento nga gihimo sa SHRUS paggamit sa separator, ug gihikay sa taliwala sa mga kumo ug sa housing. Ang bola mobalhin sa daplin sa grooves, ug kumo nga lawas (ang gawas ug sa sulod nga diametro, sa tinagsa).
3. Sa diha nga ang drive tugdan rotates, ang rotational nga puwersa mao ang transmitted sa clip, ug unya - sa gimaneho tugdan.
4. Sa diha nga ang anggulo sa taliwala sa duha ka mga udyong nga nausab, ang mga bola mobalhin sa daplin sa grooves sa libre nga direksyon, samtang padayon nga sa pagpasa sa pwersa.

   Base sa niini, atong makita nga ang kanunay nga tulin, kabad lutahan sa pagkatinuod dili sa ingon komplikado sa disenyo ug baruganan sa operasyon.

Ilis SHRUS Vaz - nag-unang mga bahin

Tungod sa sa kamatuoran nga ang bahin niini nga mao ang kaayo kasaligan nga elemento sa chassis, ang unang 60 ka libo ka mga kilometro alang sa iyang kahimtang dili mabalaka. Apan, kon dili sa panahon sa paghimo sa puli sa anther SHRUS, niini nga isyu mahimong makaapekto kaninyo sa sayo pa. Ang nag-unang mga timailhan sa kapakyas sa bahin niini nga mao ang usa ka kinaiya tuktok, apan mas sagad - ang crunch sa mga butang sa panahon sa rotation sa mga drive ligid.