Hydrogen engine, "Toyota". Toyota Mirai hydrogen-powered

Sa petsa, hapit sa tanan nga automakers sa kalibutan aktibong pagpalambo sa mga sakyanan nga nagdagan sa limpyo nga gasolina. Ang mga eksperto nag-ingon nga sa 15-20 ka tuig sa kalibutan sa hingpit switch sa sini nga paagi sang transportasyon. Samtang ang pagpangulo sa niini nga kaso nagabantay sa panon sa "Toyota". Human sa pagpagawas sa mga bantog nga "Primus" mga Hapon nakahukom sa pag-adto sa dugang ug pagpalambo sa usa ka labaw nga kinaiyahan nga mahigalaon sakyanan - Toyota Mirai hydrogen-powered. Sa karon nga artikulo kita motan-aw sa tanan nga mga bahin sa bag-ong mga butang, ug ilista ang mga bentaha ug disbentaha sa paggamit sa hydrogen sakyanan.

bahin

"Toyota ang kalibutan" - kini mao ang usa sa unang mga Hapon nga-naghimo sa sedans nga ang panon sa nakahukom sa pagmugna sa mga pangmasang scale. Pinaagi sa dalan, ang mga desisyon sa pagtawag niini nga modelo Mirai gipakamatarung, tungod kay sa mga Hapon kini nagpasabut nga "Putli Kaugmaon". manggagama Ang nag-angkon nga ang una nga produksyon idroheno Toyota Dili sama sa ilang mga counterparts dako nga gahum sa reserba, nga mahimong 480 kilometro. Kini mao na igo alang sa matag adlaw nga paggamit sa siyudad, ug tungod sa pamilya mobiyahe layo. Apan alang sa dugay-gilay-on sa biyahe, apan sila sa usa ka sakyanan dili mahimong posible. Ug ang pangutana dinhi mao ang dili sa plano sa kasaligan (sa kanunay, ang mga Hapon nga gihimo sakyanan qualitatively ug "walay katapusan"), ug sa pagkawala sa mga gikinahanglan nga mga estasyon sa pagpuno. Apan kita maghisgot niini sa ulahi.

makapaikag nga kamatuoran

Kini mao ang bili noting nga ang "kalibutan" dili mao ang nahauna sakyanan sa kalibotan uban sa usa ka hydrogen engine. "Toyota" nga pagpalambo sa hybrid nga mga modelo sa mga sakyanan gikan sa 1997 sa unahan. Kini mao unya nga ang kalibutan publiko nakita sa unang sakyanan uban sa usa ka hydrogen engine sa porma sa usa ka konsepto SUV model FCHV. Apan, sa pagdagan kini sa usa ka dako nga-scale sunod-sunod nga produksyon sa mga Hapon wala mangahas. Labing kasagaran, ang jeep makita sa publiko nga mga institusyon ug organisasyon nga nalambigit sa sa pagsulay sa niini nga matang sa transportasyon. Incidentally, ang hydrogen engine kombinar BMW ug Toyota. Ang mga Aleman misulod ngadto sa usa ka kontrata uban sa mga Hapon engineers ug sa 2020 plano sa paghimo sa usa ka bag-o nga eco-friendly nga Sedan BMW hydrogen 7 Series.

Pros Hydrogen Car

Sa pagsugod sa mga benepisyo. Sa pagsugod, ang makina sa hydrogen fuel wala emit sa bisan unsa nga hugaw, dili sama sa diesel ug gasolina. Kini mao ang bili noting, ug ubos nga gasto sa operasyon sa niini nga matang sa transportasyon. Siyempre fuel (hydrogen) mahimong andam sa mga gagmay ug sa dako nga scale. Kini kamahinungdanon on sa kahimtang sa mga walay katapusan-usab-usab nga presyo sa gasolina ug mas epektibong paagi mogahin mga kapanguhaan sa enerhiya sa kalibutan.

Unsa may mga disadvantages makina sa hydrogen fuel?

Karon atong paghisgot mahitungod sa kasaypanan. Ang nag-unang Disbentaha sa paagi niining transport mao nga ang hydrogen makina ( "Toyota FCV» lakip na) nga mas explosive kay sa classic diesel ug gasolina counterparts. Kini mao ang tungod sa usa ka espesyal nga kemikal nga komposisyon sa hydrogen. Pinaagi sa dalan, sa Dugang pa sa pagbuto kini gihulagway pinaagi taas nga volatility. Kini nga bahin sa hilabihan gayud makapalisod sa transportasyon ug sa refueling sa mga sakyanan uban sa hydrogen. Usab, ang mga eksperto nag-ingon nga ang maintenance sa maong usa ka tanom nga mahimong mas mahal pa kay sa sa panig-ingnan sa pag-ayo sa mga diesel internal combustion engine (tungod sa gamay nga gidaghanon sa mga kahibalo eksperto sa sini nga mga trabahante sa uma). Ug, siyempre, ang kakulang sa hydrogen fueling estasyon. Sa usa ka kalibutan sa pipila lamang ka sa maong paggamit sa karon tungod kay kini nga mga sakyanan mao ang lisud kaayo (ilabi na sa ingon nga sa panahon uban sa ingon nga sa usa ka makina lamang uban sa tabang sa espesyal nga ekipo).

isyu suplay

Ang nag-unang problema sa hydrogen sakyanan - walay gas station, diin sila mahimo nga refilled. Mao nga ang kalibutan nga mas may kalabutan electric sakyanan, ingon nga sila gisugo gikan sa usa ka ordinaryo nga kuta outlet, ug bisan sa go, kon adunay usa ka solar panel sa ibabaw sa atop. Apan ang produksyon sa mga estasyon sa hydrogen na pag-angkon og kakusog. Kita na masayud sa mga plano sa pagtukod sa 20 sa maong mga estasyon sa California. Kon sales motubo, ang gidaghanon sa mga estasyon sa gas modoble. Pinaagi sa dalan, niini nga kahimtang gipili dili nga walay rason - magsugod kini sa California magsugod halin sa hydrogen "Toyota". Apan sales pagahisgotan sa ulahi sa artikulo, apan alang sa karon ang ni tan-awon sa gawas sa bag-ong mga butang.

disenyo

Ang dagway sa usa ka bag-o nga "Toyota Mirai" kaayo impresibo. Diha-diha dayon makadani sa mata kaylap nga agresibo "atubangan" uban sa usa ka mapintas halapad bamper ug mapihigong headlights. grille - kini mao tingali ang labing gamay ug dili mahinungdanon nga elemento sa sa gawas. Apan bisan pa sa usa ka gamay nga piraso sa plastik, mga Hapon nakahimo sa pagbutang sa iyang logo trademark, gihimo sa Chrome estilo. Ang sakyanan nga adunay usa ka maayo nga bildo nga dapit. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa mga windshield. Ang drayber dili mobati nga "patay nga zones" sukad sa tanan sa mga panghitabo sa palibot sa mga karon makita sa usa ka tan-aw. Ang lawas adunay duha eskinado ug mahinlo, paglupad linya. Ang tanan nga kini naghimo sa dagway sa Sedan mao ang kaayo lab-as, moderno ug talagsaon.

sulod

Ang sulod nga bahin sa sakyanan kon ang spacecraft - masa sa buton, pagpasundayag, sensor ug sa bisan unsa nga lain nga mga putos. Unsa ang makapaikag, ang mga Hapon mihukom nga dili mogahin og salapi sa sa pagpalambo sa duha ka sulod nga mga kapilian Layout - alang sa Uropa ug alang sa mga domestic nga merkado. Ang problema sa steering permutation sila nakahukom kaayo lamang pinaagi sa pagbutang sa tanan nga mga importante nga mga appliances nga impormasyon sa tunga-tunga sa usa ka torpedo. panel ang gibutang duol kaayo sa windshield, ug gituy-od tabok sa gilapdon. Gikan kaniya, gibutang sa usa ka kaylap nga sa-board sa computer, nga nasangkapan uban sa usa ka gitukod-sa function browser. Ubos kini adunay laing display. Usa ka bahin sa duha ka halapad nga hangin. Ang mao kopyahon sa matag kilid sa salamin, lamang sa Chrome edging sa suok. Ang manibela usab himan sa usa ka hilit nga button nga kontrol. Gearshift dayandayan nga malingin sa sa sa cabin didto - lagmit sa paggamit sa usa ka CVT o sa automatic transmission. Ang mga mamumulong nga gibutang sa pultahan, ingon man usab sa electric bintana sa pagpugong buton. Ang manibela adunay usa ka komportable pagkupot. Sa kinatibuk-an, sa sulod layout mao ang kaayo ergonomic. Ug bisan pa bisan pa sa usa ka daghan sa buton (ilabi na sa nagpalandong nga ang katunga kanila paghikap), dili siya overloaded sa wala kinahanglana nga mga elemento ug sa pipila ka mga gidak-on daw nga magahi.

teknikal nga mga kinaiya

"Toyota" nga gipatungha sakyanan uban sa usa ka hydrogen engine nga may usa ka dako nga suplay sa gahum. Ang gahum sa tanom, sumala sa mga tiggama, adunay 153 horsepower, nga mao ang igo alang sa niini nga klase sa sakyanan. Sa uban nga mga makina dili mosulti sa Hapon, ug, lagmit, sa merkado moabut lamang sa usa ka modification sa bag-ong mga butang gikan sa 153-lig-on sa kakahimtangan mahigalaon nga yunit. Ang hydrogen engine ( "Toyota Mirai" alang sa 2015) midagan sa espesyal nga mga selula sa gasolina. Sulod sa ulahing reaksyon mahitabo, uban sa pag-apil sa hydrogen ug oxygen. Ingon sa usa ka resulta sa kemikal nga interaction og usa ka gamhanan nga enerhiya nga fuels sa usa ka electric motor.

Dynamics ug operating gasto

manggagama Ang nag-ingon nga ang mga dinamikong kinaiya sa Toyota uban sa hydrogen engine walay lain-laing kay sa ilang gasoline counterparts. Acceleration gikan sa zero ngadto sa "gatusan ka" gibanabana sa 9 segundos. Sa samang panahon, ang mga inhenyero nakamatikod sa usa ka ubos nga gasto sa pagbiyahe. tank pagpuno Price kada 1 kilometro mahimong lamang sa 10 sentimos. Busa, aron sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan sa usa ka gatus ka kilometro, nga kamo kinahanglan nga mogahin lamang sa 10 dolyares. Usa ka sakyanan mahimong pun-on sa lang sa 5 minutos.

Ingon nga ang makina nga nagdagan sa idroheno?

Sa pagkatinuod ang matag usa kanato naghunahuna mahitungod sa baruganan sa operasyon sa yunit. Aw, atong tan-awon kon sa unsang paagi nga ang hydrogen engine sa tinuod.

Ang nag-unang puwersa sa driving luyo niini nga mga makina mao ang usa ka electrochemical generator (usa ka fuel cell). Sa mga Hapon kini mao ang gitawag nga FC stak. Sa sulod sa electrochemical generator reaksiyon mahitabo nga resulta sa oxidation sa hydrogen. Kini mao ang panahon sa niini nga panahon nga gihimo ang gitinguha enerhiya, nga mao ang dayon ipadala ngadto sa mga compact battery. Ang ulahing nagadala sa function sa mga electric nga gahum, nga nangulo sa sakyanan sa aksyon. Sa unsa nga matang sa basura nga namugna hydrogen engine? "Toyota kalibutan" nahibalo nga gitawag nga mahinlo machine tungod kay sa iyang pahungaw pipe mopadayon dili makahilo nga mga gas ug ordinaryo nga tubig.

Kini sa tanan nga kaayo nga pag-ayo, apan adunay usa ka puwersa nga magpugong sa kalamboan sa paagi niining transportasyon. Ang nag-unang problema mao nga ang sugnod manufacturing proseso alang sa hydrogen sakyanan karon atrasado ug nagkinahanglan dako nga cash gasto. Ilabi na sa diha nga ang pagmugna components hydrogen nga gamiton sama sa coal, ug methane. Sila kaayo hilabihan paghugawan ang atmospera, ug busa makataronganon sa paggamit niini nga mga makina tungod sa "environmental conservation" dili. Siyempre, gikan sa pagkasunog sa awa-aw nga fuel adunay (limpyo nga tubig), apan aron sa pag-andam niini, kini mao ang gikinahanglan kamahinungdanon sa inagaw sa mga atmospera hugaw emissions. Busa, labaw pa ug mas propesyonal sa pagtan-aw sa pag-ilis sa mga internal combustion engine nga anaa sa solar mga selula.

Incidentally, ang idroheno dili iya sa bisan unsa nga talagsaon nga matang sa sugnod nga gamiton lamang sa usa ka matang sa makina. Mga pagtuon nagpakita nga ang produkto niini nga mao ang na posible nga sa paggamit ug classic mga motor uban sa internal combustion nga mga makina. Apan, human sa ingon nga sa usa ka reaksyon, adunay mga sangputanan. Ang kamatuoran nga ang idroheno pinaagi sa pagkasunog sa usa ka internal nga pagkasunog makina naggahin lamang 1/3 sa enerhiya nga kini magpatunghag sa usa ka espesyalista nga yunit. Apan, ang mga inhenyero nga makahimo sa pagtul-id niini nga kakulangan. Salamat sa giusab ignition system efficiency sa maong mga makina mao ang dili pagkunhod sa, apan hinoon misaka sa dul-an sa 1.5 nga mga panahon sa normal nga, sa paghimo niini nga operasyon nga mas paborableng fuel ug mabuot sa environmental ug pinansyal nga punto sa panglantaw.

Apan ang kagul-anan nga na namatikdan dili lamang sa maong dapit sa efficiency. Kon ang efficiency sa mga engineers sa makahimo sa pagdugang pinaagi sa pagpauswag sa ignition system, ang mga problema sama sa taas nga temperatura sa pagkasunog lawak, balbula ug Pistons kalapoy, sila dili sa pagsagubang. Pinaagi sa dalan, sa padayon nga operasyon, idroheno mao ang makahimo sa reaksyon sa ubang mga sangkap sa mga makina, lakip na ang lubricated. Ug wala kini sa makina kaayo sa madali madunot. Dugang pa, tungod sa iyang hydrogen volatility mahimong motuhop sa pahungaw nagakalainlain nga ug didto ignited. Uban sa bahin sa mga rotary internal combustion engine, sila anaa sa epekto sa usa ka yano nga gambalay ug sa usa ka gilay-on sa taliwala sa mga maniningil sa mas paborable alang sa sama sa mga nag-unang gasolina. Sa niini nga pangutana, sa unsa nga paagi nga ang hydrogen engine mahimong giisip nga sirado.

gasto sa

Sumala sa manufacturer, "Toyota Mirai" sakyanan sales magsugod sa tingpamulak sa 2015. Sa una, ang mga novelty mahimong anaa lamang sa domestic merkado, ug sa ting-init kini makita sa European ug American merkado. Ang sugod nga presyo sa hydrogen "Toyota" mao ang 57.5 ka libo ka mga dolyares. Dugang pa, ang mga panon sa nagtanyag sa pagpalit niini nga sakyanan loan sa usa ka binulan nga pagbayad sa 500 US dolyares. bonus mao ang abilidad sa pagluwas sa nagpagasolina sa usa ka sakyanan alang sa usa ka tuig sa gas station, California.

Samtang walay kompetisyon sa taliwala sa mga Hapon nga idroheno sakyanan "Toyota". Sa meree, mao kini ang mahitabo hangtod sa 2016. Ang kamatuoran nga sa Marso 2016 sa merkado moabut ang usa ka bag-o nga hydrogen sakyanan Honda FCV. Apan sa unsa nga paagi popular kini, dili kita pagtagna, ug maghulat hangtud sa pagsugod sa sales sa bag-ong "ni Toyota kalibutan."

konklusyon

Busa, kami nakakaplag nganong siya sa ingon nga espesyal ug sa unsa nga paagi nga ang hydrogen engine. "Toyota" - usa sa mga una nga tiggamā, nga seryoso naghunahuna sa pagsugod sa mga pangmasang produksyon sa "sa kakahimtangan mahigalaon produkto". Apan, ingon sa halayo dili masulbad ang problema sa mga estasyon sa gas ug sa usa ka barato nga paagi sa pagmugna hydrogen, ang mga panon sa mao ang dili tingali nga maghulat sa usa ka dako nga kalampusan sa pagbaligya niini nga mga makina.