Unsa ang sa atubangan nga suspension sa sakyanan?

Car suspension, o ingon nga kini gitawag sa propesyonal nga mga bilog, "suspension system" mao ang usa ka importante nga nga nagsumpay elemento sa taliwala sa mga lawas sakyanan ug sa dalan. Sa automotive industriya karon adunay duha ka mga matang: nagsalig ug independente suspension. Sa baylo, sa sistema sa sakyanan stabilization mailhan atubangan suspension ug likod suspension.

Una, tagda ang lalang sa iyang kaugalingon direkta sakyanan suspension. Sa niini nga nag-unang nga sangkap mahimong giila importante nga mekanikal nga katilingban. Una, kini nga pagkamaunat-unat nga mga elemento nga gikinahanglan alang sa pagbati ug pagpasa sa dalan normal nga pwersa sa reaksiyon sa pag-abot sa mga iregularidad. Ikaduha - sa paggiya elemento aw sa kinaiya sa kalihukan sa mga ligid ug sa relasyon tali sa kanila. Ug, siyempre, ang mga shock mosuyop nga alagad sa pagpakunhod sa carrier nga bahin sa mga vibrations sakyanan. Kasagaran, kini nga mga mga elemento mahimong nagrepresentar sa usa ka komon nga mekanismo nga sa pagbuhat sa tanan nga sa mga gimbuhaton sa ibabaw. Apan sa automotive engineers karon naningkamot sa pag-ila alang sa matag function sa pagpahamtang sa iyang bahin, aron sa-apod-apod sa mga kinatibuk-ang load parehason sa taliwala sa tanan nga mga elemento sa sistema sa stabilization.

Tagda ang atubangan suspension device. Sukad sa karaang panahon, ang mga nag-unang tahas sa mga sakyanan suspension mao ang sa pagpakunhod sa epekto ug, ingon sa usa ka resulta, sa pagdugang sa ulog-ulog sa mga sakyanan running sa dalan. Mao kini ang sa kalamboan sa stabilization sistema sa nagsugod sa design likod suspension, sukad sa likod ligid anaa sa nagahunong posisyon. Pagpalambo og design, softening sa dagan sa mga sakyanan, kini mao ang mas sayon. Ang atubangan nga suspension ang gihan-ay sa daghan nga mas komplikado, sukad sa ligid anaa sa usa ka dinamikong nga posisyon paryente sa lawas, ug sa dugang sa pagpakunhod sa drive nga gikinahanglan sa pagpatuman sa mga nag-unang mga function sa atubangan ligid - turno.

Usab sa atubangan elemento stabilization-an dako nga load, kay kini mao ang nagpunsisok sa mga nag-unang mga elemento sa atubangan sa sakyanan sama sa makina, pagbalhin gearbox, axle sa diha nga ang atubangan-ligid sa sakyanan. Front suspension ingon sa likod, sa kadaghanan sa mga kaso, adunay usa ka gambalay diin ang nag-unang elemento mao ang usa ka mopakita sa. Ang maong suspension system nga gitawag suspension McPherson. Bisan tuod sa kaso sa sports mga sakyanan, diin ang makina nahimutang sa luyo sa sakyanan, sa atubangan suspension device gigamit nga ilis sa torsion tubod, nga sa baylo mao ang usa ka taas nga kuptanan nga may ubos nga torsional kagahi, o sa dagway sa pipila ka mga serye-konektado susama spaced udyong.

Sa modernong kahimanan automotive atubangan suspension sa paggamit sa independenteng stabilization nga sistema diin ang mga ligid sa usa ka sakyanan axle, adunay usa ka malisud nga epekto sa usag usa, pananglitan, ang posisyon sa mga ligid wala makaapekto sa posisyon sa usa samtang driving. Front suspension ang maong organisasyon nagpakita nga medyo ulahi nagsalig, ingon sa gikinahanglan sukaranan nga mga kausaban diha sa mga elemento istruktura stabilization ug dugang nga mga detalye sa mga lalang suspension apply.

Sama sa alang sa mga bentaha ug disbentaha sa nagsalig ug independente nga suspension, usa ka butang nga itandi kining duha ka mga matang sa stabilization kini dili sa paghimo sa pagbati. Kini nga mga kulintas nga nagsakay sa mga sakyanan, depende sa mga buluhaton nga gihatag ngadto sa sakyanan. Sa lain-laing mga kahimtang sa matag kategoriya sa suspension mahimong lain-laing mga sa pagbuhat sa ilang mga katungdanan sa pagkab-ot sa komon nga tumong - sa pagpakunhod sa dagan sa sakyanan ug, ingon sa usa ka resulta, ang mga luwas nga kalihukan sa trapiko sa ibabaw sa nawong sa dalan nagpasabot.