Unsa ang chip tonohon sakyanan?

Adunay daghan nga mga kalainan sa mga makina tonohon. Sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang importante kaayo nga pagbuhat software nga nagkontrolar sa operasyon niini. Niini pagkamalaumon makahatag sa usa ka positibo nga resulta, bisan sa walay sa paggamit sa uban nga mga lakang. Sunod gisusi, unsa chip tonohon.

kahulugan

Kini nga termino nagtumong sa kahimtang paagi sa electronic controller sa lain-laing mga paagi. Kay sa panig-ingnan, pinaagi sa pag-usab sa sa kontrol sa mga programa sa yunit engine sa pagkontrolar o sa bisan unsa nga dugang nga mga electronic modules aron sa pagdugang sa kapasidad.

Nga klasipikasyon ug performance

Chip pagbuhat gibahin alang sa tulo ka sakop sa henero nga ug sa pamaagi sa - sa duha ka.

Kasagaran kini gigamit aron sa pagdugang sa gahum. Busa, kini mao ang kaayo komon sa sports mga sakyanan, alang sa panig-ingnan, chip-tonohon "BMW". Sa bisan unsa nga kaso, ang usa ka proseso nga gitumong sa pagpalambo sa produksyon, adunay usa ka makapahimuot nga dugang: sukwahi sa popular nga pagtuo, kini usab pagmobu, pagminus sugnod konsumo, ingon nga kini nagdugang sa engine efficiency.

ekonomiya

Bag-ohay lang, tungod sa krisis ug ang pagsaka sa presyo sa gasolina mao nga mahimong usa ka popular nga address chip-tonohon. Sa partikular nga nagtumong sa pagkunhod sa fuel consumption.

pagtul-id

Usab, ang chip-tonohon gigamit alang sa setup sa yunit sa pagkontrolar sa makina sa dihang sa pag-usab sa mga lantugi motor. Kini mahimong tungod sa puli sa standard nga mga bahin sa laing, pananglitan, fuel injectors, turbocharger instalar, ang transisyon ngadto sa laing matang sa sugnod, ug uban pang mga engine design kausaban.

Nga mao ang gikinahanglan nga sa husto nga paagi ibutang sa kontrol yunit sa sports tonohon motor milambo pinaagi sa paghimo sa mga butang. Busa, bisan pa sa diha nga himan uban sa BMW injectors misaka ang abot, dili sa naghisgot sa labaw nga seryoso nga mga kausaban, nagkinahanglan chip tonohon "BMW", aron sa optimize engine sa pagdumala sa programa.

Ang mao usab nga magamit ngadto sa mga instalasyon sa LPG ekipo. Nga mao, ang paghubad sa mga sakyanan budget sama sa Ford Focus sa alternative fuels gikinahanglan usab chip tonohon "Ford Focus". Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang mga nasikohan sa ignition panahon alang sa gasolina ug gas mao ang kamahinungdanon sa lain-laing, ug mag-usab sa kanila lamang pinaagi sa pagpasibo sa ang makina sa pagdumala sa software.

pagtul-id

matang Kini mao ang ilabi na popular sa mga lokal nga merkado sa bahin sa masa ubos-gasto modelo. Aron masabtan kon unsa ang chip-pagpasibo sa niini nga matang, nga kamo kinahanglan nga mahimong nahibalo nga ang ubang mga tiggama sa sa makina average lantugi nga walay piho nga mga kondisyon operating, sama sa gasolina ug sa klima kinaiya. Busa, ang maong mga motor makalihok sa husto nga paagi. Kini nga gipakita, pananglitan, sa dali moalisngaw o high speed idling, jerks sa sinugdanan sa paglihok ug sa uban.

Apan, ang usa ka sayop sa mga programa sa engine makaplagan dili lamang sa yano nga modelo, apan usab sa premium. Chip-tonohon "Audi" ug uban pang mga mahalon nga mga sakyanan mahimong pagwagtang niini nga mga sayop. Sila mahimong gipahayag diha sa paglangan tubag sa pedal, jerks sa diha nga nagbalhin-balhin ug t. D.

pagpatuman

Dugang pa nga kini mao ang tin-aw nga ang maong usa ka chip-tonohon, kini mao, kon kamo nasayud nga ang mga hugna niini nga buhat, ug ang han-ay sa ilang pagpatay. Ang tanan nga tulo ka mga kanila.

• Una sa tanan, kamo kinahanglan nga makita ang usa ka programa sa pagdumala. Adunay tulo ka mga kapilian: pagkuha sa usa ka bag-o nga pagkontrolar sa unit, uban sa bag-o nga firmware, pagkuha og usa ka bag-o nga programa, sa pagkuha sa mga orihinal nga sakyanan firmware.
• Sa ulahing mga kaso, ie sa diha nga ang paggamit sa standard nga mga programa, adjust sa gikinahanglan nga lantugi. Kay ang bag-ong firmware dili gikinahanglan, kon sila pag-ayo-nga nakigtagbo sa mga lantugi makina.
• Bag-o o giusab firmware isulat o mopuli sa makina pagkontrol sa yunit.

Basaha / Isulat Program

Ang una ug katapusan nga hugna susama sa teknolohiya sa pagpatuman ug mahimong ipatuman sa mga nagkalain-laing mga paagi, depende sa teknikal nga kapabilidad sa performer, ug ang matang sa lantugi controller.

Labing kasagaran nga gigamit alang sa pagbasa sa EEPROM diagnostic connector, nga walay pagwagtang sa kontrol yunit. Aron sa pagtuman sa chip-pagpasibo sa niini nga paagi sa kadaghanan sa mga sakyanan nga gitukod sa palibot sa katapusan sa mga 90s. sa katapusan nga nga siglo. Sukad sa panahon nga ang mga masa pasiuna sa motor nga yunit sa pagkontrolar mosilang reprogrammable panumdoman. Ang maong pamaagi mao ang kaayo mga walay-pagtagad, mao nga ang mga mabasa / isulat firmware data pinaagi sa mga pwersa sa mga performers, bisan wala mahibalo sa mga detalye unsa ang chip tonohon.

Sa mas magulang nga mga sakyanan kasagaran firmware gitipigan sa ROM chips sa ultraviolet erasure. Sa pagbasa niini mao ang gikinahanglan nga sa pagtangtang sa mga handumanan chip, ug kasagaran adunay sa pagbuhat niini pinaagi sa watering. Gawas pa gikinahanglan programming gituyo alang sa partikular nga matang sa chips. Kini nga pamaagi mao ang mas labaw pa komplikado pa kay sa miaging usa ka, mao nga nagkinahanglan kaayo hanas artist.

Usab giisip alang sa buhat nga imong mahimo sa paggamit sa BDM interface (background debug mode), nga anaa sa-nga sistema programming. Apan, sa pagbantay sa hunahuna nga tungod kay kini gidisenyo sa Motorolla, ang interface anaa lamang sa yunit sa makina sa pagkontrolar sa basehan sa nagaproseso sa manggagama. Dugang pa sa espesyalista ekipo sa pagbuhat sa maong mga buhat nagkinahanglan usab angay nga mga kahanas, mao nga kini nga pamaagi mao usab dili sayon.

Inay nga gihisgotan sa ibabaw interface sa pipila ka mga kaso, sa paggamit sa Boot-processor mode.

pag-usab

Kini nga buhat mao ang usa ka mayor nga lakang chip-tonohon, kon kini naglakip sa pag-usab sa orihinal nga yunit engine control. Kay ang ilang takos pagpatuman nagkinahanglan og usa ka bug-os nga kahibalo sa batasan lantugi motor, ang iyang potensyal ug mga kahuyang. Dugang pa sa paghimo sa sa firmware, kamo kinahanglan gayud nga adunay espesyal nga software, nga nagrepresentar sa mga data kalibrasyon sa tan-awon nga porma. Usab, kasagaran sa paglangyaw EEPROM combine uban sa recalculation sa checksum, pagkontrol sa iyang integridad. Dili kaayo sa kasagaran, kini matuman sa paggamit sa usa ka checksum calculator.

Sa bisan unsa nga panghitabo, ang mga kasaypanan sa mga kalibrasyon data mga programa sa display kinahanglan sa asoy sa usa ka tan-awon nga paagi. Una, sila dili makahimo sa pagtan-aw alang sa mga mabag kalibrasyon. Ikaduha, makahimo og mga sayop sa pag-ila sa calibration lamesa.

Apan, ang software merkado nagpresentar alternatibo produkto walay niini nga mga kasaypanan. Kini nga espesyalista editor, nga naglangkob sa usa ka database sa firmware ug calibration card. Last sa, developers sa kasagaran editor sa paggamit sa reverse inzhiringa firmware alang sa search ug pagtuon sa pagkontrol sa sistema sa ninglihok algorithm kalibrasyon data. Busa, ang maong mga editor gipakita tin-aw lamang sa reliably nailhan lamesa kalibrasyon sa EEPROM ug mabag. Sila usab awtomatikong-id sa mga checksums sa diha nga sa pagluwas sa mga kausaban.

Ang kinasayonan sa pagpatuman sa mekanikal nga chip-tonohon. Siya nagsugyot ilis sa makina sa kontrol yunit ngadto sa sunod nga sa laing programa. Apan, sa niini nga kaso, takos nga performance sa trabaho nga gikinahanglan sa pagpangita sa usa ka yunit sa firmware, bug-os nga katumbas lantugi makina, o kini kinahanglan nga gibuhat sa usa ka tawo sa hangyo sumala sa kinaiya engine ug nahisulat ngadto sa usa ka block.

resulta

Padayon sa diha sa hunahuna nga ang mga resulta sa chip tonohon ang naimpluwensiyahan sa daghang mga butang:

• atubangan magtulud, magduso;
• inisyal nga gidaghanon ug engine performance;
• serial EEPROM efficiency;
• potensyal nga engine ug ubang mga yunit sa sakyanan.

Busa, ang abut sa lantugi nga tonohon nga gisugo, determinado una sa sa mga kinaiya engine. Natural lang, ang chip-tonohon "Ford Mustang" ug "focus" mohatag na sa lain-laing mga resulta.

Kaayo sa sa efficiency sa chip pagbuhat apektado sa magtulud, magduso atubangan. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang atmospera ug supercharged makina paggamit sa usa ka lainlaing matang sa mga reserves sa panahon sa setup. Pananglitan, chip tonohon "Ford" uban sa atmospera engine mi-asumer sa pagtul-id sa mga fuel suplay ug ignition lantugi. Pagtubo performance sa niini nga kaso mao ang 8-12%. Sa samang panahon, ang chip-tonohon "Audi" himan sa usa ka turbocharged engine ang gihimo pinaagi sa pagdugang sa iyang pressure. Kini makahatag sa usa ka dugang sa 30-40%. Very sa tin-aw, kini mao ang ilabi makita sa diha nga pagtandi sa atmospera ug supercharged makina pagsarado sa gidaghanon.

Kay sa panig-ingnan, ang chip-tonohon "focus" uban sa usa ka 1.6-litro engine nga kapasidad sa 105 ka litro. sa usa ka. paghatag og makaangkon lamang sa mga 10 ka litro. sa usa ka. Sa maong panahon ang motor VAG firmware 1.4l tsi mas gamay nga kantidad makahatag og usa ka kamahinungdanon sa mas dako nga abut. Chip-tonohon "Skoda" uban sa makina sa maximum gitugot alang sa stock sa estado abut magtulud, magduso sa presyon (stage 2) nagpahayag sa mga abut sa gahum alang sa usa ka 140 hp. sa usa ka. version 50 ka litro. sa usa ka. Nga mao, ang ganancia sa niini nga kaso mao ang labaw pa kay sa usa ka ikatulo nga bili pakisayran. Torque alang sa mga rason sa conservation sa mga abut nga kapanguhaan transmission sa dili labaw pa kay sa 300 NM. Bisan pa niana, alang sa pinakasimple mga bersyon sa iyang abut kamahinungdanon (80 NM).

Usab, siyempre, ang mga bili ug sa ubang mga lantugi sa makina sama sa kantidad ug sa inisyal nga performance. Kay sa panig-ingnan, ang chip-tonohon "KIA" gikan sa 1.6-litro engine nga kapasidad sa 125 ka litro. sa usa ka. Kini sa pagdugang sa usa ka average nga sa mga 13 ka litro. sa usa ka. Kini mao ang kalkulado sa basehan sa mga average nga ganancia performance alang sa atmospera makina - 10%. Mao kini ang, chip tonohon "Chevrolet Corvette" uban sa usa ka 6.2-litro v8 nga kapasidad sa 466 ka litro. sa usa ka. sa pagdugang sa rate sa mga 47 ka litro. sa usa ka.

Usab, ang feasibility sa paggamit sa chip-tonohon determinado sa serial EEPROM efficiency. Busa, kon ang manufacturer nga ang mga makina alang sa maximum performance, kini kinahanglan dili i-edit dugang pa, tungod kay kini dili lamang sa wala paghatag sa mahinungdanon nga mga resulta, apan usab modala ngadto sa usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa gasolina konsumo ug pagpakunhod kapanguhaan. Kini mao ang tipikal alang sa sports mga sakyanan. Apan, ang kadaghanan sa mga makina nga average nga kahimtang nga nagtugot sa headroom alang sa naugmad nga performance. Dugang pa, daghang tiggama pagmugna makina sa merkado sa usa ka lain-laing mga engine nga gahum. Kasagaran kini obserbahan sa usa ka modelo: ang makina mahimong naghalad sa tulo ka bersiyon engine, nga nagkalainlain lamang engaste. Ang kalainan sa gasto tali sa duha ka mahimong mahinungdanon. Busa, ang chip-tonohon mao ang usa ka paagi sa pagluwas sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan, tungod kay kamo makahimo sa pagpalit sa usa ka yano nga bersiyon ug pinaagi sa reconfiguring sa makina sa kontrol yunit aron sa pagpabalik ngadto sa mas mahal.

Sa katapusan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ngadto sa asoy sa mga potensyal sa makina ug sa ubang mga sangkap sa sakyanan. naghubit kini sa mga utlanan sa mga kalamboan nga sa kapanguhaan mao ang gitipigan.

Sa niini nga basehan, kini mao ang tin-aw nga ang labing nagsaad alang sa chip-tonohon mga slaboforsirovannye Turbo. Karon sa merkado sa usa ka daghan niini nga mga bersiyon. Kini mao ang tungod sa impluwensya sa palibot ug sa makaluwas nga trend tungod nga producers nga gibalhin gikan sa atmospera multicylinder makina sa dako nga gidaghanon sa mas gagmayng mga makina himan uban sa ubos nga-presyon sa Turbo. sukod Kini nga gigamit sa panguna sa pagpakunhod sa fuel konsumo, kay sa paghatag sa pasundayag, mao nga sila adunay usa ka hataas nga potensyal alang sa chip-tonohon.

Atmospera gamay nga budget sakyanan makina dili mao nga nagsaad gikan sa niini nga punto sa panglantaw. Bisan tuod nga ang resulta mao ang pa usahay kaayo litokon. Busa, ang "Reno-Logan" chip tonohon improb bingat sa ubos nga rpm, ang maximum speed sa mga 10 km / h ug pagpakunhod sa rampa-up panahon sa 1 s. Kini gipatin-aw sa mga peculiarities sa maong modelo.

Sa ubos-gahum sa hinay makina mas sayon sa pagpalambo sa dinamikong performance kay sa pagpuasa sports. Una, sila average sa pagpatokar sa makina management software nga naghatag sa potensyal alang sa milambo performance. Ikaduha, sa niini nga mga mga modelo mahikap nga resulta nagahatag bisan sa usa ka gamay nga pagsaka sa gahum nga naghatag og chip tonohon. Reviews nagpamatuod niini nga. Sa pagpalambo sa mga kaabtikon sa pagpuasa sports sakyanan mao ang daghan nga mas lisud. Bisan ang usa ka gamay nga pagsaka sa iyang daghan nga mas mahal.

gasto sa

Price chip pagbuhat alang sa lain-laing mga makina mao ang kaayo sa lain-laing. Kini mao ang naimpluwensiyahan ilabina sa mga hinungdan sama sa lantugi sa mga giusab sakyanan ug mga bahin sa bag-ong firmware. Ang labing barato nga bili ipahiangay sa makina. Busa, ang chip-pagpasibo sa daghang mga modelo sa "Vaz" gasto sa mga 3,000 ka ruble. Lakip sa mga labing mahal nga produksyon sakyanan giusab sport sakyanan. Kay sa panig-ingnan, ang bili sa niini nga mga mga buhat alang sa labing barato nga supercar, Nissan GT-R, sugod gikan sa 30 000-40 000. Dugang pa, ang presyo determinado sa efficiency kontorno. Busa, ang bili sa miingon tonohon-chip GT-R nagtumong sa simplest larawan, sa usa ka taas nga gahum sa 30 ka litro. sa usa ka. Aron makab-ot sa iyang pagtubo sa 70 ka litro. s., unta makabaton sa pagbayad sa 3-4 nga mga panahon nga mas.

Apan, ang labing mahal nga gasto batasan pagpatokar sa usa ka tonohon motor. Dugang pa, chip tonohon, nga bahin sa pagbuhat kit, naghalad workshop, kasagaran dili kaayo firmware aron sa talagsaong makina mahitungod sa sama nga ang-ang nga gibuhat uban sa paggamit sa arbitraryong mga bahin. Kini tungod kay ang ulahing nagkinahanglan lino nga fino nga patuyo sa firmware, samtang sa pagbuhat kit naggamit piho nga kit sa mga bahin, nga gibutang sa ubos sa programa.