Nganong nag-ingon nga ang bag-ong sakyanan Jaguar 60 ka tuig? Kini mahimo nga?

British antropologo Sir Edward Tylor, nga nagtuon sa kinaiya sa karaang mga tawo, gisugyot sa konsepto sa anito. Sumala sa iyang kahulugan, lain-laing mga butang nga mahimo nga adunay usa ka kalag nga ingon sa usa ka tawo. Siyempre, ang usa ka pipila ka libo ka tuig na ang milabay, sa paghisgot mahitungod sa mga sakyanan nga wala moadto, ug sa pagkaanaa sa mga kalag, sumala sa pagtuo sa atong mga katigulangan, kini mao ang lisud nga sa ipasidungog mga sakyanan, apan tingali, Senyor Edward Taylor ug sa iyang mga kauban nga mouyon nga ang pipila sa mga sakyanan daw kanato dili lang bugnaw nga mga piraso sa metal ug nagrepresentar sa usa ka butang nga mas dako. Mihimo sa mga linibo sa mga bahin, sa pagtrabaho sa tingub, ug pagmugna sa trapiko, sila naigo sa atong imahinasyon. Ug ang uban manufacturers sakyanan nga lamang gidala sa pagtuo nga ang ilang mga nilalang gitugahan uban sa usa ka kalag. Ang maong magamit Jaguar.

Ang masilakon classic sakyanan

Sa Mayo 2016 sa British automaker mipahibalo sa iyang mga plano sa paghimo sa gagmay nga mga natapok sa XKSS modelo sakyanan. Kini nga mga sakyanan ang mga hilabihan popular diha sa mga 1950, ug karon sila sa makausa pag-usab mobalik ngadto sa merkado. Kini gitaho nga ang presyo sa mga sports sakyanan anha sa kapunongan sa usa ka libra milyon, nga mao ang 1,2255 milyon nga US dolyares.

Nganong, sa tunga-tunga sa katapusan nga siglo kini nga mga makina sa mga popular? Connoisseurs paghulagway kanila ingon sa mosunod: mahait, mahal, mata-catching. legal nga sila gigamit sa publiko nga dalan alang sa paspas nga mga sakyanan. Ang maong makina, sa dalan, si Steve McQueen, ug karon kini nagkantidad bahin sa $ 30 ka milyon. Impresibo, dili kini?

Latest supercar gikan sa "Jaguar": nganong wala siya award sa reinkarnasyon?

modelo XJ220 - Sa 1992, ang pinaka-ulahing supercar gibuhian sa Jaguar. Apan ang iyang panagway naghimo sa usa ka mas gamay wisik-wisik. Mga tigpaniid ug mga propesyonal misaway sa XJ220 literal tanan nga mga butang: ang insufficiently gamhanan motor alang sa sulod, bisan pa alang sa usa ka gamay nga punoan. Sa mga 1990, kini nga sakyanan gasto sa mga 500 ka libo ka mga dolyares, ug karon kini mahimong gipalit alang sa katunga sa kantidad nga.

Company-manufacturer sa pagbuhi sa usa ka bag-o nga supercar XJ220 sa basehan nga kini mahimong peligroso ug mahal, tinuod nga mahal. Kahigayunan nga, kon sa bisan unsa, sa pipila ka rason si sayop, kini nga dauton ang sa maayong ngalan sa Jaguar sa mga tuig sa unahan. Busa mohangyo sa XKSS daw na natural. Pagpagawas sa bag-o nga sports car - kini dili flashy nga relasyon sa publiko nga proyekto o aksyon uban sa nagahabok badyet. Kini nga pagkabanhaw sa mga legendary daan nga makina, nga gidala sa gawas sa paggamit sa mga himan ug mga teknolohiya sa mga 1950. Ang bag-ong "Jaguar" nga nanagtigum sa kamot ug sa tanlag, sama sa kahimtang sa usa ka pipila ka mga dekada na ang milabay.

Kini mao ang usa ka kulbahinam nga proyekto ug mao na luwas sa pag-ingon nga ang pagkabanhaw sa usa ka classic sakyanan nga gitugahan uban sa usa ka kalag. Apan, makaiikag nga sa sinugdan gikan sa British automaker walay plano bahin sa produksyon sa bag-ong XKSS. Sa pagkatinuod, kini nga ideya miabut sa developers sa ulo pinaagi sa aksidente.

Balik sa nangagi

Balik sa tuig 2010. Ang kompaniya magahalad sa usa ka konsepto sakyanan C-X75. Aron mahimong tukma, ang mga green nga kahayag ngadto sa produksyon sa niini nga modelo nga gilunsad sa 2011. Giplano sa pagbuhi 250 sakyanan, ang gasto sa matag unta sa usa ka milyon nga dolyares. Kini mao ang sa paggiya sa sa kamatuoran nga ang brand ngalan unta nga gihisgotan diha sa sama nga laray sa McLaren, Porsche ug sa Ferrari, nga nagdala usab sa merkado sa iyang hybrid nga konsepto sakyanan. Apan ang modelo C-X75 natawo sa ilalum sa usa ka malas nga bitoon. Mas tukma, Subo, ako wala matawo sa tanan. Sa 2012 miabut ang global nga krisis sa ekonomiya, ug tungod sa kakulang sa pundo sa produksyon nga konsepto sakyanan nga maminusan.

Apan sa ulahi, ang mga non-standard nga desisyon nga gihimo sa kompaniya.

Ang unang isyu sa "daan nga-bag-o nga" machines

Sa 2014, kini gipahibalo sa pagpagawas sa unom ka kahayag E-type makina nga unta nagpadayon sa linya sa sakyanan sa 1963. Kini nga mga bag-o nga makina kinahanglan nga matuod nga sa gidak-on, siyempre, nga posible, ug ang gasto mao ang labaw pa kay sa usa ka milyon nga dolyar. Unya ang bahin sa bag-o nga Jaguar nakigsulti sa tanan nga mga butang: sa tanan nga gusto sa pagtan-aw sa mga classic sakyanan nanagtigum sa XXI siglo.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang pagpagawas sa mga supercar "sa daan nga templates" tan-awon madanihon, tungod kay sa tinuod migahin sa pagpalambo sa mga konsepto dili kinahanglan, ug kasinatian sa produksyon, niining bahina, adunay mga pipila ka mga kalisdanan alang sa automaker. Ang proseso sa pagpasig-uli sa teknolohiya sa produksyon sa mga klasikal nga modelo mao ang tinuod nga usa ka taas ug hago.

Unsa ang mga problema nga sa pagkatinuod nasugatan engineers

Uban sa bahin sa mga E-type nga sakyanan gikan sa Jaguar, usab ang tanan nga butang dili sama ka sayon sa atong gusto representante sa kompaniya. Ang orihinal nga serye sa mga 1960 wala mahuman. Unya, gikan sa mga plano nga 18 sakyanan miabut ngadto sa kahayag sa lamang sa 12. Ang proyekto nga frozen alang sa usa ka walay tino nga panahon, ug nagpadayon sa iyang lima ka dekada sa ulahi. Ang mga inhenyero mga tigulang drowing, apan walay tukmang data sa tulo-ka-dimensional nga kahikayan sa mga bahin sa lawas. Unya ang mga sakyanan nga scan orihinal nga E-type nga nakalahutay sa atong panahon. Unsa ang makapaikag, sa taliwala kanila adunay duha ka mga susama nga mga kopya. Sila tanan adunay ilang kaugalingon nga kasaysayan. Daghan ang sa pagkuha sa usa ka aksidente, unya sila giayo sa lain-laing mga workshop, ug kini sa tanan nga mibiya sa ilang marka niini nga mga daan nga mga sakyanan.

Ang resulta sa malimbasugon nga buhat

Jaguar inhenyero sa tanan nga nahimo sa: sila gibuhat sa usa ka bag-o nga konsepto sakyanan ug gihatag kanila sa usa ka kalag. Kini nga mga makina mitan-aw sama sa mga orihinal ug sa ilang mga teknikal nga mga kinaiya ug sa gawas. Tinuod, may mga mahinungdanon nga mga kausaban. Busa, kini nga mga sakyanan may makina gahum 340 horsepower ug usa ka gidaghanon sa 3.8 ka litro.

Kini nga mga kaparrasan sakyanan, mikunsad gikan sa conveyor sa bag-ong siglo, nakadayeg ang mga maghuhukom. Panginahanglan mao ang hatag-as nga, ug sa iyang haya miabut ang ideya sa pagpalambo sa usa ka updated supercar 1950 - XKSS.

Kasaysayan XKSS linya

Kasaysayan sa orihinal nga XKSS gayud makapasubong. Kini giplano sa pagbuhi sa 25 niining mga makina, apan sa pabrika sa Browns Lane sa 1957, usa ka sunog ug giluwas gikan sa kalayo lamang 16 "Jaguars". Ang tanan nga sa kanila gipahiuli ug nga nakakaplag sa ilang mga tag-iya.

Sa 2016, may usa ka ideya sa pagkompleto sa produksyon sa niini nga serye sa supercars. Sa samang panahon sa mga British nga grupo giya mubo nga mga sulat, base sa iyang miaging kasinatian sa manufacturing sa maong "daan nga-bag-o nga" modelo nga karon, dekada ang milabay, ang mga inhenyero adunay usa ka seryoso nga bentaha. Teknolohiya pag-uswag wala maglihok, ug sa kanunay adunay usa ka oportunidad sa pagtul-id sa mga kakulangan sa mga daan nga mga modelo sa panahon.

Unsa ang imong bation sa luyo sa mga ligid sa usa ka daan nga kaparrasan sakyanan?

Sa pagkatinuod, dili daghan ang mga tag-iya sa mga classic mga sakyanan sa paggamit kanila sa adlaw-adlaw. Ngano nga ang kini ang nahitabo? Ang tanan nga mga butang diha sa pagkawala sa mga naandan nga kahupayan: sa usa ka sakyanan, nga na nahimo sa kalim-an, drive pagtrabaho kaayo saba brake ug suspension humok kaayo, ug moadto sa taas nga speed mao ang kanunay nga imposible tungod sa ubos nga-gahum sa motor. Ug unya ang tag-iya sa mga klasikal nga modelo tanum ngadto sa usa ka brand sa bag-o nga BMW, ug ang iyang minahal nga "tigulang nga babaye" nagabutang sa garahe hangtud mas maayo nga mga panahon.

Apan uban sa mga bag-o nga "Jaguar" dili mahimong sa ingon. Kahupayan ug gahum, ang mga pasalig sa mga representante sa mga grupo mahimong sa ang-ang sa modernong mga sakyanan, samtang sa gawas magpabilin estaylis ug classic, mao nga hinigugma sa tinuod nga connoisseurs.

Usa ka mubo nga summary

Kini mao ang luwas ang pag-ingon nga ang pagpalambo sa mga bantog nga auto manufacturer sa UK mao ang tinuod nga takus sa pagtagad. Ang pagpasig-uli sa automotive klasikal nga tradisyon, ang usa ka pagbalik ngadto sa pamilyar ug panahon-gisulayan kalamboan ug modelo - mao kini ang nakapadani connoisseurs sa kaparrasan sakyanan. Ug sa mao usab nga panahon nga ang mga manggagama wala lang mitanom pag-usab sa daan nga mga sakyanan, mga kausaban siya kanila sumala sa modernong konsepto sa kaluwasan ug kahupayan. Ug, siyempre, kini naghatag sa ilang mga sakyanan sa kasaysayan ug sa kalag sa lain.