Sa diha nga kamo kinahanglan nga sa usa ka puli panahon kadena ug unsa naglangkob niini nga himan?

Kutay sa panahon (panahon alang sa mubo nga) mao ang usa ka yano, apan sa samang higayon, usa ka importante nga detalye, nga kon wala ang kalihukan sa bisan unsa nga modernong sakyanan. Kini synchronizes ang rotation sa camshaft sa crankshaft, sa ingon nga makatabang sa sa koordinasyon buhat sa internal pagkasunog makina. Ang bugtong nga butang nga makahimo sa gibutang kini dili regular fuel suplay sa makina. Apan labaw nga sa ulahi, apan alang sa karon kita motan-aw sa unsa nga sal-ang husto nga sakyanan ilis sa panahon kadena, ingon man ang mga sangputanan nga miresulta sa kadaot alang sa bahin.

Nganong kini sa pag-usab?

Kini nga butang, sama sa makina, sa panahon sa operasyon nagaangkon sa dakung karga. Ang pipila ka libo ka mga kilometro, kini lamang ang sudlanan. Apan ang distorsyon mahimong dili kompleto. Sa kaso sa mga mekanismo sa sa labing menos usa ka ngipon, ang tibuok kadena magsugod sa mahadalin-as, adunay mga kasamok sa operasyon sa makina. Dugang pa, ang mga lalang nga gibutang sa makina, sa pagkaagi nga bisan ang gamay sayop sa operasyon nga mosangpot sa labing unpredictable sangputanan. Busa, kinahanglan nga gidala sa gawas sa panahon kadena puli sa usa ka tukma sa panahon nga paagi. Kini mao ang advisable nga dad-on sa usa ka bakante nga bahin sa punoan, ilabi na kon gusto taas nga biyahe.

Unsa ang mahitabo kon ang panahon dili mopuli?

Kasagaran, ang kakulang sa bisan sa usa ka ngipon sa bahin niini nga maoy hinungdan sa kadaot sa mga balbula, pag-ayo sa nga nagkinahanglan sa usa ka daghan sa mga panahon ug salapi. Sama sa alang sa diesel mga tanom diha kanila sa ilabi taas nga risgo gibutyag camshaft. Sa kini nga kaso kamo sa pag-ayo dili lamang sa iyang apan usab sa balbula, ug usab sa mga silindro ulo gasket. Niining tanan, ingon nga kamo nasayud, gasto sa salapi.

Nuances sa diha nga usab-usab nga mga bahin

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga puli tayming kadena Vaz 2107-2110 - sa usa ka hinoon sa taas nga proseso nga kuhaon kaninyo sa bug-os nga adlaw (sa labing menos 8 ka oras). Pinaagi sa dalan, gawas sa kadena, kamo adunay sa pagpalit sa bag-ong mga tapulan. Aron sa pagluwas kanila dili kinahanglan, sukad sa tungod sa puli sa depekto mga bahin timing kadena mahimong kaayo sa pagpuasa, ug dili sa kamatuoran nga ang sakyanan nga mobiyahe 100 kilometro ug sa atubangan sa.

resource pagpahimulos

kinaiya Kini nag-agad sa modelo sa sakyanan. Kay sa panig-ingnan, ang puli sa sa panahon kadena Vaz gipatungha sa matag 50-60 ka libo ka mga kilometro. Apan kini dili kinahanglan sa paglaum nga ang mga butang molungtad gayud 60 ka libo. Busa, sa labing menos sa matag bulan nga imong gikinahanglan sa pagsusi sa kahimtang sa mga bahin. Apan daghan sa modernong mga makina check sa kasamtangan nga kahimtang sa sa sirkito igtattan-aw imposible, busa ang pipila ka mga sakyanan mga himan uban sa espesyal nga mga sensor sa panel instrumento, nga signal sa posibilidad sa breakage sa bahin.

Usa ka mapuslanon nga tip alang sa mga tawo nga bag-o lang gipalit sa usa ka gigamit nga sakyanan

Kon ikaw gipalit sa usa ka ginamit nga pasahero sa sakyanan, SUV o trak, sa pagsiguro sa pag-ilis sa mga kadena. Ug kini angay nga buhaton bisan kon ang miaging tag-iya mahimo nagpasalig kaninyo nga kini bag-o lang nausab sa atubangan sa pagbaligya. Mao kini ang ang risgo sa kadaot sa sa camshaft ug balbula nga mikunhod ngadto sa zero, ug ang makina nga mobiyahe sa dugang nga walay kadaot (ilabi na kon kini gipalit sa 500 kilometro gikan sa balay).