"Nissan Maxima A33": paghulagway, mga kinaiya, sa pag-ayo ug mga reviews

"Nissan Maxima A33" - usa ka modelo sa mga bantog nga serye sa bug-os nga gidak-on nga sedans, nga mogula gikan sa 2000 ngadto sa 2006. Sa iyang kaugalingon Maxima anaa sa pito ka mga kaliwatan, gikatakda sa pagbuhi sa walo ka pa. Kasaysayan serye magsugod sa layo nga 1981. Apan ang mga tagsa-tagsa nga pagtagad gusto ko nga makita ang modelo, nga gibuhian sa unang katunga sa dekada 2000.

disenyo

"Nissan Maxima A33", dili sama sa iyang mga gisundan, nga mao ang usa ka makina, nga nailhan nga "A32" kamahinungdanon mitubo sa gidak-on. Tungod niini nga kini mahimong gitawag nga usa ka kaluhoan, kaharuhayan sakyanan. Ang gitas-on sa makina ot 4920 mm. Ang gilapdon - 1780 mm. Ang gitas-on - 1435 mm. Ang usa ka wheelbase mao ang 2750 mm. Tungod sa mga abut sa gidak-on sa cabin adunay labaw nga luna, nga natural may usa ka positibo nga epekto sa kasayon ug kahupayan sa mga drayber ug mga pasahero.

Espesyal nga pagtagad kinahanglan nga nakita Optics. Sa likod nga mga suga ang mga dagway sa tagsa-tagsa nga diffuser, bisan tuod kaniadto sila gituy-od tabok sa ulin. Ang atubangan nga bamper makita headlamp sa washers. Pinaagi sa dalan, sila sa kadaghanan sa modelo nga xenon.

Ug sa dugang nga pagtagad ang nadani sa usa ka 'bintana', sa pagbangon sa ibabaw sa likod nga pultahan, kini dili mapukan. Apan kini mao ang mga pasalamat ngadto kaniya nga ang bildo "moabot" sa pultahan. Laing kantidad noting nga ang standard nga bersyon nagatindog sa 15-pulgada ligid. Usa ka modelo sa usa ka labaw nga gamhanan nga engine (3 litro) himan sa niadtong kansang diametro mao nga sama sa 16.

sulod

Ang matag bersyon sa "Nissan Maxima A33" natapos dashboard Maayong Panan-awon. Ug ang tanan nga tawo, nga batid sa mga sakyanan, nahibalo nga ang iyang "zest" - sa usa ka aso nga bildo ug kanunay nagtrabaho mga suga naglakip, ingon nga ang mga makina magsugod.

Kini mao ang bili sa pagkahibalo nga ang kuryente nga gimaneho lingkoranan sa gihapon gibutang sa "Nissan Maxima A33." Ang atubangan lingkoranan mahimong adjust sa 4 lain-laing mga eroplano. Ug kini mao ang kaayo sayon. Tawo ang abilidad sa adjust sa gitas-on ug sa bakilid sa cushion lingkoranan, balik ug adjust sa lingkoranan palaba. Bisan ang labing ubos nga motorist kasayon. Pinaagi sa dalan, ang duha sa atubangan lingkoranan sa mga himan sa pagpainit. Kita lingkuranan nga adunay mapaigoigo lumbar suporta, apan walay lateral nga suporta, nga mao ang ngano nga sila mahimo nga daw usa ka gamay nga kaayo ang gilapdon.

Ang steering kolum mao usab mapaigoigo. Kini mao ang makapaikag nga bisan unsa ang anggulo sa mga tawo sa pagpili, mga lalang dili abot. Sa manibela, sa dalan, kini nakahukom sa pagbutang sa mga buton kontrol "cruise", ang sakay sa computer ug sa audio system. Dugang top panel nga gibutang resealable kahon.

Espesyal nga pagtagad kinahanglan nga nakita Automatic "Nissan Maxima A33." Lever kahon mao ang kaayo kaylap. Apan ang imong mahimo tan-awa ang kilid sa magpalabi sa button. Kini mao ang kaayo sayon, ilabi na kon ang tawo moadto sa bukid. Ug sa pultahan sa drayber mao ang usa ka lever sa pag-abli sa mga bagahe lawak ug ang fuel tank pusa. Sa kinatibuk-an, ang tanan sa mga buton sa pagkontrolar posisyon ingon nga malipayon ug ergonomically.

kaluwasan

"Usa ka 33" - ang makina dili lamang madanihon, apan usab sa kasaligan. Kini mao ang himan uban sa 4 airbags. Nga lang dili nga bili kini sa gibutang sa ilalum sa atubangan lingkoranan alang sa pipila ka mga butang. Tungod kay kini nahitabo nga ang kadaut sila sa wiring pads.

Laing kantidad noting nga ang seat belt mahimong dali ra adjust sa gitas-on. Dugang pa, ang tanan nga sila adunay usa ka lingkoranan. Ug aktibo headrests mga maayo kaayo nga nga panalipod gikan sa naigo sa likod. Kini nga mga buhat kaayo lamang. Kon ang likod bamper "Nissan" crash ngadto sa laing sakyanan, ang mga headrests giduso mas duol ngadto sa ulo, ug siya daw nga natudlong. Busa, ang mga kadaot ug sa mga sangputanan sa mga epekto mahimong dili kaayo.

kahupayan

Ug, siyempre, tingog pagbulag. Kini mao ang usa sa mga nag-unang bentaha sa niini nga sakyanan. Pagdagan sa engine mao ang hilom. Ang kamatuoran nga siya nagtrabaho, lang nagpahinumdom dagum sa sukdanan sa katulin ug sa dalan naghatag dalan ngadto sa talan-awon. Ug bisan pa ang mga makina wala padala vibrations.

Positibo nga epekto sa kahupayan nga lebel sa UV-adunay sapaw nga bildo. Incidentally, ang mga internal nga samin hinayhinayng nakapalimot sa iyang kaugalingon nga nanalipod sa motorist gikan sa mapintas nga kahayag nga emit iya sa luyo sa mga headlight sa sakyanan.

"Nissan Maxima A33" dili hingpit. Dugang pa niini nga mga bentaha, kini may usa ka disbentaha. Kini nga makita. Sa diha nga ang usa ka tawo moadto sa normal nga paagi, walay reklamo motungha. Apan siya motalikod ug magsugod sa parke, nakasabut siya nga kini posible nga sa paghimo sa mas maayo nga visibility.

Sa tanan nga uban nga salon kini mao ang praktikal kaayo, komportable ug ergonomic. Dili kinahanglang isulti, sa sulod adunay bisan sa usa ka ugbokanan, ug ang usa ka butanganan sa abo o upos sa sigarilyo.

Unsay ilalum sa hood?

Karon kini mao ang gikinahanglan nga makig-istorya mahitungod sa mas importante nga mga components. Ug kita kinahanglan nga magsugod uban sa mga powertrain.

Kini nga mga mga sakyanan nga nasangkapan lamang uban sa petrolyo makina. Silang tanan V-shaped ug unom ka mga silindro sa matag block. Adunay, siyempre, sa mga base makina - sa usa ka 2-litro nga og 140 horsepower. "Top" bersiyon nga gipahamutang sa kantidad nga 3 ka litro, ug makamugna 200 hp

US mga kapilian nga gitanyag sa labing gamhanan nga mga makina. American residente mahimong mopalit "Usa ka 33" uban sa usa ka 3.5-litro engine nga kapasidad sa 225 "kabayo". Makaiikag, ang US nga bersyon nasangkapan uban sa lamang sa "automatic". Incidentally, ang matag yunit nga gahum adunay usa ka kadena drive. Ug kini mao ang usa ka mahinungdanon nga plus sa kasaligan.

pagdumala sa

Makaiikag, kini nga negosyo nga klase nga sakyanan, dili sama sa uban, atubangan-wheel drive. Modelo nagdumala 5-speed "mekaniko", apan may mga kapilian ug sa usa ka 4-lakang "automatic". Automatic transmission mao ang maayo tungod kay kini adunay tulo ka paagi - normal, ug ang tingtugnaw sports.

Laing teknikal nga bahin - sa usa ka hydraulic nga suporta. Sila awtomatikong-usab sa kagahi sa pag-analisar sa mga kahimtang sa kalihukan. Sa diha nga ang drayber mohukom nga dili i-klik ang "gas" kutob sa mahimo, suporta mao ang sa iyang normal nga kahimtang. Sa diha nga ang sakyanan magsugod sa paspas nga makaangkon og speed, kini mahimong lig.

Ang "mga halandumong pulong" sa 2000-2006 sa pagpagawas kaayo sensitibo ug responsive manibela, nga adunay usa ka positibo nga epekto sa management. Dugang niini nga ang naimpluwensiyahan sa presensya sa mga kapilian ABS ug EBD. Ug bisan pa ang mga sakyanan nga adunay ingon nga sa usa function ingon Break Assist. Kini mao ang kaayo makapaikag. Kini mao ang usa ka sistema nga makatabang sa usa ka tawo nga wala sa daku nga kusog, gigun kalit. Usa ka handy nga bahin alang sa mas magulang nga mga tawo o mga babaye. Lang nga sistema, nakaamgo nga ang tawo gibundak ang pedal, bisan nga walay dakong puwersa awtomatikong nagdugang sa pressure sa sistema gigun.

Pag-atiman ug sa Repair

Kay ang tagsatagsa sakyanan nga imong gikinahanglan sa pagsunod. Kon kuhaon mo pag-atiman sa kaniya sa paagi nga kini, kini molungtad sa usa ka hataas nga panahon, ug magpabilin sa ilang kahimtang.

Kon ang odometro miduol sa ang-ang sa 100 000 kilometro, kini mao ang panahon sa pag-usab sa mga mosuyop shock. Kay kon dili ang makina mahimong usab rolyo. Dili kinahanglan nga mawad-an sa panan-aw sa suspension. Ang iyang huyang nga punto - kini mao ang usa ka hilom nga block. Kon ang propaganda mao ang labaw pa kay sa 60 000 km, sa gawas nga bukton mosugod sa flake gikan sa goma. Hilom nga mga bloke nga supplied uban sa bering bola ug lever. Apan! Ball lutahan makaadto sa mga 80-100 ka libo ka mga kilometro. Apan, kini mao ang mas maayo nga dili sa pagkuha sa risgo ug sa pag-ilis kanila sa panahon.

Unsay ikaingon bahin sa tie sungkod? Kini usab nagbarug sa 100,000 ka kilometro.

Pinaagi sa dalan, ang pipila mga tag-iya nanag-ingon nga sa dihang ang laing milapas sa marka sa 200 000 km, kini mahimong madungog nga tingog sa mga steering Stronger. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang mga ngipon sa mga gears madunot. Sa pag-ayo "Nissan Maxima A33" sa niini nga kaso (o mas tukma, ang pagpalit ug pag-instalar sa usa ka bag-o nga rail) gasto sa mga 900 dolyares.

mga tag-iya Tips

Ayaw kalimti ang mahitungod sa mga automatic transmission selector posisyon sensor. Daghan ang mga tag-iya nag-ingon nga kini moadto sa, kon ang propaganda mao ang mas taas pa kay sa 200 000 km. kini nga problema modala ngadto sa usa ka panon sa uban nga mga kagul-anan, tungod kay ang ob mao ang mas maayo sa paglikay sa.

Tayming nailhan alang sa iyang kasaligan. Apan, alang sa dako nga midagan (120-200 ka libo ka mga kilometro) kadena tensioner mahimo nagasukad. Dayon, sa panahon sa pagsugod sa sa makina drayber makadungog sa usa ka tuktok. kini nga problema mahimo nga giwagtang. Ikaw kinahanglan sa pagpalit ug pag-instalar sa usa ka bag-o nga panahon ug sa tensioner. Kini nga mga bahin "Nissan Maxima A33" gasto sa 600 dolyares.

Kini mahitabo nga ang pump nagsugod sa modagayday. Ug kini mao ang dili maayo, tungod kay kini mao ang na lisud nga sa pag-ilis - ang buhat makalaay, tungod kay ang detalye anaa sa mekanismo sa kadena. Aron sa pagtuman sa puli nga gikinahanglan sa pagtangtang sa makina. pump Ang gasto mahitungod sa $ 100.

sa gihapon kinahanglan sa regular nga pag-usab sa lana ug kandila. "Nissan Maxima A33" - sa sakyanan imported. Ang ideya mao nga kini dili kinahanglan sa pag-usab sa mga kandila sulod sa 90 000 ka kilometro. Apan praktis nagpakita nga sila gisus lamang sa 30 000 km.

Ug daghan pa. Kini mao ang importante nga regular nga (sa matag 50-60 ka libo ka mga kilometro) ngadto sa flush sa indeyksiyon sistema. Kay kon dili, kini ang kadaut sa generator "Nissan Maxima A33."

reviews

Ang mga tawo nga iya sa niini nga sakyanan, mibiya sa kasagaran positibo nga mga komento. Ang tanan nga una sa tanan timan-i ang salon. Lapad nga, luag ug komportable, uban sa tin-aw nga kontrol. Tagsa-tagsa, sa mga sitwasyon sa. Ang makina mipili sa speed sa madali ug hapsay. Ug ang speed mao ang hapit dili gibati: mahimo kamo 140 km / h, ug mobati sama sa usa ka maximum nga usa ka gatus.

Apan, makig-istorya mahitungod sa mga disbentaha. Ang nag-unang negatibo nga punto - kabus nga pagmaniobra. Sa track sa sakyanan nagabuhat daku, apan nga dili kaayo winding mga dalan. Apan kon kamo dili molabaw sa speed limit, nan ang sakyanan pagsagubang sa niini nga mga babag. Ug bisan pa, alang sa atong mga Russian nga mga dalan yano ra kaayo suspension. Tungod sa mga ruts, gahong ug mga buho-buho nga kini mao ang mas maayo nga dili sa paglihok sa hatag-as nga gikusgon.

Sa katapusan, ang bili. Kon kamo gusto, nan kini nga sakyanan mahimong gipalit alang sa 200 ka libo ka mga ruble. Ikaw makakaplag mas barato ug mas mahal nga mga kapilian, apan kini mao ang usa ka madawat nga presyo alang sa modelo sa tuig 2000 diha sa maayo nga kahimtang sa pagpasaylo, apan uban sa hatag-as nga propaganda. Sa kinatibuk-an, kon kamo motan-aw pag-ayo, ikaw makakaplag sa usa ka angay nga sakyanan.