Ang labing komon nga mga makina mao karon ang diesel ug gasolina. Ang katapusan nga natawo sa daghan nga sa sayo pa, apan karon ang iyang popularidad ang pagkahulog. Diesel motor mas hapsay ug ekonomikanhon. Apan, sa pagpares sa makina niining duha ka mga kinahanglanon, kini mao ang gikinahanglan nga masayud sa unsa nga paagi sa pag-operate niini. Dili kita motugot sa panagbulag sa sa diesel engine. Karon atong tan-awon sa unsay niini nga proseso ug ngano nga kini mahitabo.
bahin
Usahay ikaw makadungog sa usa ka "diesel miadto sa pagsinina." Unsay kahulogan niini? Lang-at - Kini nga uncontrolled pagtaas sa engine crankshaft speed, sa walay pagtagad sa mga posisyon sa pedal gasolinador. Sa kadaghanan sa mga kaso, ang mga drayber dili pagpugong sa niini nga proseso. crankshaft Ang nagatuyok sa hatag-as nga speed, nga kanunay pagdugang. Usahay SPEED pagkab-ot sa 5000. Kini mao ang delikado alang sa diesel engine. Kini moabut niini nga buhat sa usa ka pipila ka mga minuto. Ingon sa usa ka resulta - wedged powerplant. Kasagaran inubanan sa mabaga nga itom nga aso gikan sa pahungaw pipe.
Ang mga hinungdan - ang taas nga presyon sa pump
Usa sa mga nag-unang mga rason alang niini nga panghitabo - ang usa ka malfunction sa fuel pump sa usa ka taas nga presyon sa o rail. Ingon sa usa ka resulta, ang fuel mosulod sa pagkasunog lawak nga walay mga pagdili. Masukolong balay nga proseso. Ug ang labaw nga kini gets ngadto sa camera, ang mas taas ang speed engine. Human niana, gas-apod-apod mekanismo (sa kanunay uban sa kadena drive) wala panahon sa reaksiyon sa kini nga mga kausaban. Ingon sa usa ka resulta, dili sakto nga hugna apod-apod bends crankshaft, pag-inom ug pahungaw balbula. Ang mga sangputanan mao ang sagad kaayo. Unsa kon ang makina miadto sa pagsinina? Rescue yunit mahimong usa lamang ka paagi sa - sa makalumos kaniya. Apan kini mao ang dili kanunay nga posible nga sa pagbuhat niini yawe. sa kinaugalingon kita sapaw hangin ngadto sa pagkasunog lawak. Apan sa pipila ka mga kaso, sa diametro sa mga bukana sa intake lungag mao ang dako kaayo. Ug bisan improvised nga paagi sa pagsarado kini dili mahimo. hangin sa gihapon pinaagi sa gamay nga gintang. Kini mao ang bili noting nga sa mga sakyanan sa oxygen pag-inom diha sa ubos nga bahin. Busa kita adunay sa paglapas sa sa pitch human sa hangin filter. Kay niini nga Screwdriver unscrew clamp ug pag-undang sa dagan sa oksiheno ngadto sa tube. Kini angay nga buhaton ingon nga sa madali kutob sa mahimo. Hinumdumi nga dinhi ang asoy moadto sa usa ka minuto. Ang ikaduha nga kapilian mao ang mas dugay, apan mabungahon. Kon ang makina miadto sa pagsinina, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpahunong sa gasolina suplay nga pinaagi sa pagbiya sa sugnod nga linya. Apan kini dili sa kanunay adunay panahon alang niini. Sangpotanan - bendable flap ug sa napakyas crankshaft. Unsa ang labing butang nga - sa mga tipik sa engine block nga nagalupad sa niini nga panahon. Usa ka pagbuto mahimong itandi sa aksyon sa granada. Nahimutang sunod niini nga makina mao ang lamang peligroso. Apan kini wala nahitabo diha-diha dayon, ug sa human sa 3-5 ka minutos sa engine operation sa paagi niini.
turbine
Diesel sa pagsinina mahimo nga moadto alang sa mga nagkalain-laing mga rason. Kon kini mao ang usa ka turbocharged engine, kini mao ang lagmit nga kini nahitabo tungod sa mekanismo niini. elemento ang cooled sa lana. Usahay leaks mahitabo. Ingon sa usa ka resulta, ang mga mekanismo mao ang dili makahimo sa paghatag sa usa ka magtulud, magduso. ang makina speed nagdugang sa diha-diha dayon. Uban sa ilang mga abut, ang lana pump magsugod sa pump sa lubricant mas paspas. Ingon sa usa ka resulta, kini mosulod sa pagkasunog lawak. Sa mga pahungaw pipe mao ang itom nga aso. Sa diha nga sa maong usa ka kapakyasan sa yunit ug ang tanan mahimo nga walay lubrication. Human sa tanan sa lana na ngadto sa pahungaw pipe. May mga higayon nga bisan human sa pagbalhin sa fuel supply, ang yunit nagpadayon sa pagtrabaho lamang sa grease. Ug bisan kon kini nga proseso nagkinahanglan ubos pa kay sa usa ka minuto, kini mao ang na igo sa diesel sa wala sa pagsinina. Ilabi na sa kasagaran kini mahitabo sa ibabaw sa mga daan nga militar makina. Sila gidisenyo alang sa konsumo sa fuel sa lana ug gas. Busa dili ikatingala nga ang mga makina human sa fuel cut nagpadayon sa pagtrabaho sa. Kon diesel miadto sa pagsinina, ang crankshaft mahimong paglapas sa katunga. Dili kinahanglan nga siya pagbitad sa silindro block ug mga tipaktipak molupad sa gawas. Sa pipila ka mga kaso, ang mga makina magpadayon sa pag-operate, apan uban sa usa ka kinaiya tuktok. Unsa pa mahitabo sa diha nga may usa ka diesel ngadto sa pagsinina? Uban sa pagdugang sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa mga pagtaas engine temperatura. Siya sa madali-overheat. Usab, kon kini modagan gikan sa turbine, ang posibilidad sa kalayo sa maong dapit sa pahungaw nagakalainlain nga. Wedging o pagkunya pinaagig Pistons mahitabo sa minutos. Ug bisan unsa sa higayon sa puwersa sa búngdal sa flywheel. Bisan kon ang sakyanan mao ang bili sa tapulan, paghunong sungkod tarogo ug uban pang mga elemento sa handol (handol mekanismo).
Nganong lamang sa diesel nga mga makina?
Ingon sa praktis shows, ang pagsinina nagkinahanglan lamang sa usa ka diesel engine. Ug alang sa maayo nga rason. Ang speed sa motor gasolina ang gikontrolar sa tuk-on. Kini ipasa sa usa ka kantidad sa hangin, diin ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa tugdan mahimong adjust gikan sa 1 ngadto sa 7 ka milyon. Sa gasolina internal combustion engine motorsiklo maximum marka sa 10-13 ka libo. Sama sa alang sa diesel engine, operasyon niini kontrolado sa sa kantidad sa fuel, dili hangin. Sa niini nga yunit nga gambalay mao ang walay tuk-on. Dugang pa, aron sa modagkot sa mga sagol nga, siya wala magkinahanglan sa kandila ug mga aligato. Bisan kon makuha ang mga battery, mao nga ang mga makina magpadayon sa pagdagan sa umaabot. Sama sa alang sa modernong diesel nga mga makina sa usa ka higayon sa pag-adto ngadto sa pagsinina sa halayo kaayo, kay sa kantidad sa fuel nga gihatag hugot nozzles. Ania sistema sa mao electronic kontrolado, mao nga kon ang gasolinador pedal mahimong usa ka problema, ang computer mohunong o pagpakunhod partially ang suplay sa gasolina ngadto sa pagkasunog lawak. Kasagaran kini nagkinahanglan dili kaayo kay sa usa ka ikaduha. Busa, kon ang diesel na ngadto sa pagsinina, kamo dili makabaton sa unscrew sa angay ug sa linya o pagsarado sa access sa oxygen. Kay imong buhaton ang tanan nga butang electronics, ug sa ingon sa pagpuasa nga dili kamo makamatikod.
Unsa ang sa sunod nga buhaton?
Kon ikaw o electronics mahimo stifle na ngadto sa pagsinina engine, sa bisan unsa nga kaso, dili magsugod kini pag-usab. Sulayi sa pagbiya sa talan-awon sa lanot truck o gumon. Paandaron mahimong paghagit gipalambong panagbulag yunit sa malumos inyong mahimo halos dili.
Sa unsa nga paagi sa paglikay sa kapakyasan?
Aron sa pagwagtang sa mga seryoso nga mga sangputanan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-monitor sa panglawas sa mga indeyksiyon pump. Ang makina nasangkapan uban sa usa ka turbine o compressor lana dili kinahanglan nga runny o "kan-on" kini sa ibabaw sa mga lagda. Limitahan bili - 1 litro kada napulo ka libo ka kilometro. Tukma sa panahon nga mga kausaban sa lana ug sa pag-ayo sa silindro-piston nga grupo makahimo sa pagpakunhod sa risgo sa panagbulag pipila ka mga higayon. Timan-i nga sa paglapas sa integridad, ang pag-inom dalan uban sa hangin ug sa lana mahulog. Kini nga sagol nga nagadilaab sa daghan nga mas grabe. Busa, ang speed molambo. Ug sa ingon hangtud unya, hangtud nga ang mantequilla mao ang bug-os nga nahuman. Ikaw kinahanglan usab nga monitor sa crankcase bentilasyon. Kon kini mangil-ad pinatikan, sa lana gabon mahulog ngadto sa intake nagakalainlain nga. Sa diha nga modagan daku sa sakyanan, ang piston singsing dili makahimo sa pagtangtang sa mga bug-os nga pelikula. Ingon sa usa ka resulta, ang usa ka parisan sa pressure gikan sa crankcase mosulod sa pagkasunog lawak. Monitor kini nga proseso mao ang imposible.
regulator
Adjust sa mga pump - sa usa ka mandatory nga hitabo alang sa matag diesel generator. pump ang gimaneho pinaagi sa usa ka pagkunhod pahawid gikan sa crankshaft. operasyon niini nag-agad sa sa kasamtangan nga speed engine. Aron sa pagpadayon sa kanila, sa paggamit sa usa ka centrifugal regulator. Unsa nga mekanismo niini? Salamat sa kaniya, sa usa ka automatic kausaban sa indeyksiyon pump. Ang lalang nga implementasyon sa dagan sa fuel sa dugang nga speed sa crankshaft.
Usa ka dugang pa nga kausaban sa pump
Kon ang diagnosis sa diesel nga mga makina nagpakita nga ang pag-andam sa usa ka sinagol nga moadto sayop, lagmit sa katungod sa mga taas nga presyon sa pump ug sa usa ka centrifugal regulator dili pagsagubang sa niini nga function. Kini naggamit espesyal nga pagkontrolar sa booth. Sa wala pa sa pagsusi sa mga pump kinahanglan nga gilimpyohan sa hugaw ug sa nahibilin nga mga deposito. Unya kini gitan-aw sa mga marka daan indeyksiyon ug sa usa ka low pressure balbula madayagnos. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga unscrew sa balbula, ug sa Sun.Star uban sa usa ka martilyo (sayon pagbunal) sa iyang ibabaw nga bahin. Dugang pa nagpakita cyclic pitch. Kini gidumala pinaagi sa locknut. Siya nanagkalinyas o nga pagtuis, ug unya clamped kon gikinahanglan. Ang normal nga gikusgon sa diesel engine nga idling - 770-790 kada minuto. Alang sa dugang kausaban sa paggamit sa hydrocorrector pinaagi sa pagpatalikod sa tumong counterclockwise o padulong sa tuo. Tukma sa panahon nga o kasamok nagsiguro kasaligan operasyon sa gahum nga sistema ug sa makina nga ingon sa usa ka bug-os nga.
konklusyon
Busa, kami nakakaplag sa kon unsa ang usa ka gihatag nga proseso. Regular nga maintenance ug tukma sa panahon nga diagnosis sa diesel nga mga makina sa pagpakunhod sa risgo sa niini nga problema. Samtang kamo mahimo tan-awa, ang mga sangputanan mahimong kaayo delikado nga, bisan sa wala pa ang pagbuto sa mga yunit sa gahum. Busa, kon ang mga motor nahimong dili pagpugong sa aron sa pagdugang sa kakusog ug nawad-an sa bingat, diha-diha dayon mohunong sa hangin suplay sa silindro. Sa gagmay nga mga sakyanan nga kini mao ang posible nga sa paghimo sa inyong kaugalingon nga kamot - sa iyang kamot aron sa pagtabon sa suction flauta.