Ang gikinahanglan sa usa ka kontrata sa pagbaligya sa sa mga sakyanan, ug nga kinahanglan nga giisip nga sa iyang konklusyon

Ako miduol sa akong tigulang nga higala sa pagtabang kaniya sa pagpili sa sakyanan, sa pamilyar nga nagtrabaho ordinaryo nga empleyado sa usa ka travel nga kompanya ug igo tarung nga sa bili sa salapi. Sa unsang paagi nga sa kasagaran ang atong tinguha sa limitahan pinansyal nga mga oportunidad.

Siya miingon nga siya wala kontaka una ang dealership ug misulay sa pagpangita sa usa ka sakyanan pinaagi sa mga paanunsiyo sa mga mantalaan, apan dili makita ang usa ka angay nga modelo alang sa iyang kaugalingon, sa makausa siya miadto sa usa ka tawo nga naghalad sa hapit usa ka bag-o nga langyaw nga sakyanan alang sa usa ka ubos nga bili. Gawas nga ang magbabaligya nagdumili sa pagsulod ngadto sa usa ka kontrata sa pagbaligya sa sakyanan ug naghalad sa pagbuhat nga walay notarial pormalidad. Siyempre, ang deal dili gayud nahitabo.

Karon ang higala nadani nga mosulod ngadto sa usa ka kontrata sa pagbaligya sa mga sakyanan mao ang posible nga lamang sa usa ka sakyanan dealership. Siya mihangyo sa mga bag-ong giablihan showroom, nga magabaligya bag-o ug gisuportahan sakyanan sa ubos, alang sa atong rehiyon, mga presyo. Siya pa gani nakahimo sa pagpangita sa angay nga modelo sa usa ka barato nga presyo. Sa diha nga ang magbabaligya nagsugod sa pun-on sa dagway sa pagpalit sa kontrata sakyanan pagbaligya, sa pamilyar nga nagpunting nga ang porma wala sa paghunahuna sa bisan unsa nga patik ug sa vendor certification marka. Siya mipili sa pasaylo ug mobiya sa Showroom.

Sukad niadto, siya nahadlok sa pagkontak sa mga dealers sakyanan uban sa usa ka kadudahan reputasyon, ug ako masaligon nga ang sakyanan sa pagbaligya kontrata mahimo nga walay kahadlok nga gilimbongan lamang sa kompaniya, nga naglihok sa labing menos lima ka tuig sa niini nga merkado.

Kini nga istorya nagpatunghag mga pangutana sa kong mao ba kini posible nga sa pagpalit sa usa ka kalidad nga sakyanan sa usa ka makatarunganon nga presyo, apan sa gihapon sa pagkalos sa iyang kontrata sa pagbaligya sa sakyanan, nga pagpanalipod sa interes sa mga pumapalit. Human sa tanan, ang kontrata - sa usa ka legal nga dokumento nga nagpamatuod sa imong pagpanag-iya sa niini nga piho nga makina. nagtala niini sa tanang mga data sa sakyanan ug ang kantidad sa mga transaksyon. Ang magbabaligya sa niini nga kaso nagsiguro sa "kaputli" sa transaksyon. Ayaw kalimti, sa dugang sa kasabutan sa pagkuha sa usa ka resibo gikan sa magbabaligya nga iyang nadawat ang mga bug-os nga kantidad bungat sa dokumento. Kon ang transaksyon mahitabo sa taliwala sa duha ka mga indibidwal, kini mao ang gikinahanglan nga sa nagpasalig sa kontrata sa notary, ug sa diha nga kini mao ang aron sa paghimo sa usa ka pagbayad sa kaso sa pagduha-duha.

Sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan sa showroom, ang kontrata nga gipirmahan sa sa awtorisado nga tawo ug sa dulhogan. Ang pamatuod sa pagbayad nga-isyu ug ang cash register resibo. Sa niini nga dokumento dugang nga mga kahimtang mahitungod sa warranty sa makina, ang mandatory Mot ug sa mga sama mahimo nga gihimo Pag-ayo sa pagbasa sa kontrata, kon sa bisan unsa nga pagduha-duha, mokonsulta sa uban sa usa ka abogado o bisan sa paghatag sa pagpalit sa salon niini, kon ang sungkod dili tin-aw nga ipatin-aw sa tanan nga butang sa kontrata.

Cars sa domestic merkado mahimong bahinon ngadto sa duha ka mga kategoriya: domestic ug imported. Sa wala pa nga nagagikan sa pagpili sa sakyanan, kini kinahanglan nga nakita alang sa ilang kaugalingon kon unsa ang matang sa bag ikaw andam sa pagpadayon sa panglawas sa mga umaabot nga sakyanan. Kadaghanan sa mga sakyanan, sa pag-ingon sa labing ubos, mangil-andam alang sa domestic nga mga dalan. Sa pagpalit sa usa ka mahalon nga sakyanan, kamo kinahanglan nga andam alang sa hataas nga gasto sa operasyon niini. Siyempre, walay usa nga magkuha sa mga mosunod nga mga sayop tinuyo sakyanan, apan human sa usa ka panahon, nga kamo mahimo nga makita nga ang pipila ka mga bahin sa sakyanan nagkinahanglan pag-ayo o puli. Aron sa pagtabang sa paglikay sa maong mga surprises sa sakyanan lamang nga usa ka kasaligan nga magbabaligya nga gipabilhan sa iyang reputasyon diha sa mga mata sa mga pumapalit. Sa wala pa ang kontrata nga ingon sa usa ka kontrata sa pagbaligya sa sa sakyanan, sa pagsiguro nga ang mga auto nga adunay usa ka maayo nga reputasyon ug sa mga buhat sa merkado alang sa labing menos lima ka tuig.

Ang gasto sa mga bahin alang sa mga langyaw nga mga sakyanan, nga gasto $ 3,000, sa aberids, ang lainlaing $ 300-350. Sa unang tan-aw, usa ka gamay nga kantidad, apan kini mao ang 10% sa gasto sa sakyanan, sa ibabaw sa totolo ka gatus ka "lake" mahimong maoy nag-ayo sa usa ka dosena nga mga panahon, "Lada". Kon kamo dili mahadlok - luwas nga pagpalit sa mga langyaw nga sakyanan.

3000-5000 langyaw nga sakyanan gasto sa liboan ka mga dolyar mahimong sa walay mas maayo nga porma, apan nga kamo mahimo sa pagpangita sa usa ka maayo nga sakyanan, ug alang sa salapi. Kita kinahanglan nga isalikway sa "exotic modelo" - mga detalye sa ibabaw nila imong makaplagan kaayo, kaayo nga problema.

Kinahanglan nga mohatag sa pagpalabi sa popular nga mga modelo, mga bahin sa nga sa bisan unsa nga tindahan o "parsing".

Sa diha nga ang pagpili nga gigamit sakyanan kinahanglan sa paghunahuna pragmatically ug sa bisan unsa nga kaso nga dili matintal sa pagpalit "smart" sakyanan alang sa sunod nga bisan unsa. Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga ang mga components alang sa talagsaong modelo mao ang hilabihan lisud nga sa pagpangita, ug ang imong sakyanan mahimong semana o bisan mga bulan nga walay buhat sa garahe naghulat alang sa mopagawas sa mga bahin alang sa mga pag-ayo. Sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga kini mao ang responsable. Ug kini mao ang bili pre-kuwentahon ang tanan nga mga sangputanan nga moabut sa diha nga ang dugay nang gipaabot nga "Iron Kabayo" makita diha sa inyong mga kuwadra.