Kinatibuk-ang Pagpasabut pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - ang pinaka-ulahing kaliwatan sa mga sakyanan Isuzu, nga nakolekta sa Thailand sukad sa 2002. Ang British merkado sakyanan moabut ingon sa Isuzu Rodeo, ngadto sa Australia - gitakboyan Rodeo. Ang Japanese nga kompaniya imbento ug naugmad sa pick-up, uban sa pag-apil sa General Motors sa Estados Unidos sa Amerika. Isuzu D-MAX gitukod sa usa ka plataporma sa milambo TF pickups nag-una.

Sa Isuzu D-MAX maayo nga panagway. Modernong naghashas porma, "double-decker" mga suga, halapad ligid, usa ka gamhanan nga chrome "kenguryatnik" ug grille paghatag niini nga pickup pagkaagresibo. Sa kinatibuk-an, ang porma sa Isuzu D-Max si makapaikag ug modernong.

Cabin - reina-gidak-on, single ug double. Adunay usab usa ka bersyon sa usa ka sa tanan-metal nga lawas-board.

Isuzu D-MAX hingpit naghupot sa usa ka tul-id nga linya, nga makab-ot sa unang independente atubangan suspension. Sa likod suspension gihimo sa ilalum sa daan nga sistema pikapovskoy: sa usa ka kasaligan ug mabaskog design naghatag og hugot nga tulay tubod.

Sa sulod, Isuzu D-MAX mao ang walay bisan unsa nga kapin sa kinaiya, kini sa bug-os nanagtigum sa reliably ug sa pagkamasangputon. Usa ka talagsaon nga bahin sa niini nga pick-up - kini usa ka usa ka-ka sa tulo ka-seater sofa, sa baylo nga bulag nga atubangan lingkoranan. Sa kini nga kaso, sa higdaanan mahimong nipilo sa unahan lamang, ug ang mga anggulo sa kiling dili usbon. Bisan pa niini, kini mao ang posible nga sa pagpili sa mga kamalaumon ug komportable nga posisyon balik.

Ikasubo, ang Isuzu D-MAX dili electric tamboanan, airbags, sentral nga locking, naandan nga kainit lingkoranan ug sa usa ka radyo. Sa samang panahon kining tanan kamo dili og bisan sa usa ka surcharge. Apan, kulang ekipo hapit wala makaapekto sa mga ergonomics ug kahupayan sa mga pasahero boarding ug sa drayber. Reviews D-MAX mao ang labing maayo, ang manibela mahimong adjust sumala sa kiling sa kolum.

Front panel pickup mubo ug yano: kini mao ang lamang karon butang sa walay nga dili kamo makahimo sa pagbuhat sa dalan. Ang simplest yunit pagkontrolar sa button klima sa bentilasyon nagabutyag sa Power - ang tanan nga kini hinimo sa plastik nga kahayag gray uban sa itom nga paglitok.

Sa normal nga paagi sa D-MAX mao magapapahawa lamang sa likod ehe. Sa lapukon hugaw nga dalan o sa nieve, nga mao, sa adverse nga kondisyon sa dalan, usa ka-paghikap Sumpaysumpaya sa atubangan ligid. Tungod kay ang sentro sa differential mao offline, sa atubangan axle ang estrikto nga paagi konektado.

Aron sa pag-adto ngadto sa tanan-wheel drive nga paagi, walay panginahanglan sa paghunong. Kinahanglan nga Isuzu D-MAX naglihok uniformly, apan sa usa ka rate nga dili labaw pa kay sa usa ka gatus ka kilometro matag oras. Ang proseso sa nga nagsumpay sa atubangan ehe molungtad gibana-bana nga lima ka segundos, gisundan sa usa ka espesyal nga suga sa panel instrumento. Apan kini mao ang bili sa nagpalandong nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpahunong sa sakyanan sa daan ug mobalik sa pagkabayo sa ibabaw sa usa ka seryoso nga off-road pagsaka sa gear. Hinumdumi nga sa dagan sa kini dili mahimo!

Sa dalan sa bumps, dako buho-buho ug mga gahong Isuzu D-MAX 2012 mahitabo sa hilom, masaligon, nga walay twitching ug jerking. Tungod sa hataas nga yuta clearance, kamo mobati sa hari sa off-road!

Sukad sa 2005 anaa sa tanan-wheel drive nga bersyon sa Turbo diesel pick-up truck sa 146 hp Adunay usab usa ka mas barato nga bersyon sa likod-wheel drive ug sa usa ka turbodiesel. Sa hangyo anaa sa usa ka removable malisud ibabaw alang sa lawas. Bersiyon D-MAX uban sa usa ka gasoline engine nga gikuha gikan sa produksyon sa 2005.