Unsa kaha ang likod nga suspension sa usa ka sakyanan

Ang modernong mga sakyanan, tungod sa kalampusan sa siyensiya sa industriya sa automotive, nahimo nga usa ka simbolo sa kahingpitan. Bisan ang dili mahal, ang mga sakyanan sa badyet mahimong manghambog sa mga kinaiya sa kinaiyahan, nga lima ka tuig na ang milabay gipakita sa pinakamaayo nga mga sports car o mga sedan sa executive class.

Sa paglabay sa panahon, ang estruktura sa sakyanan nausab, ang teknikal nga mga kinaiya niini, ang kinaiya sa dalan nausab, maingon man ang atmospera sa sulod mismo. Kaniadto, ang mga sakyanan nga nakigkompetensya sa gahum, katulin, karon ang debate mibalhin ngadto sa pagkamahigalaon sa kinaiyahan, ekonomiya, paghupay sa hapsay nga pagsakay. Busa, ang mga desisyon sa desinyo kinahanglan nga usbon, ug ang aparato sa suspensyon nausab, tungod kay kini gidisenyo nga mahimong responsable alang niini nga timailhan.

Kung ang suspensyon adunay lisud nga mga kahimanan, nan kini molihok pag-ayo sa usa ka dalan nga nagpaliko, tungod kay ang mga rolyo gamay ra sa samang higayon. Dili nga walay rason, ang racing ug track cars adunay usa ka estrikto nga suspensyon. Apan alang sa mga bersyon sa dalan kini dili magamit, labi na sa atong mga dalan. Una sa tanan, kini giubanan sa ubos nga clearance sa yuta, nga dili madawat sa atong kahimtang sa dalan. Dugang pa, gikinahanglan usab nga "tunlon" ang mga iregularidad, igo na.

Ang front suspension gigamit nga adunay lain nga mga tubod ug shock absorbers, karon kini gihugpong sa mga racks, kini gitawag nga McPherson. Kini adunay lig-on nga mga kinaiya, sayon nga pag-instalar ug pagbungkag. Dugang pa, ang tiggama sa iyang kaugalingon makahimo sa pagpili sa kamahinungdanon nga ratio sa tubod ug shock absorber, depende sa katuyoan sa gulong.

Ang likod nga suspension mahimong lahi. Mahimo kini usa ka balason nga balabag, diin ang mga tubod sa dahon gitakda. Kini mga panapton nga metal nga adunay lingin nga porma. Ubos sa pagpit-os, sila wala magpasabot, nga human niini ilang makuha ang ilang porma. Ang likod nga pagsuspinde niini nga matang gigamit sa mga nanguna nga mga ehe, nga sagad dako nga klase nga mga sedan, ingon man mga pick-up nga mga trak ug mga trak.

Adunay usa ka likod nga suspensyon sa paggamit sa mga tubod. Dinhi gibutang sila sa mga baso imbis sa mga tubod. Ang mga Springs adunay naandan nga screw configuration. Ang mga shock absorbers gilakip sa gilain. Kini nga suspension kaylap nga gigamit sa mid-sized sedans alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Usab, gigamit kini sa usa ka motom o balabag sa pagmaneho. Ang ngalan niini usa ka semi-independente.

Ug sa katapusan, ang katapusan nga tipo usa ka independente nga likod nga suspensyon. Kini nagpasabot nga ang mga ligid sa likod nga ehe wala matul-id ug mahimo nga mag-iisa sa usag usa. Kini sayon ra, apan lisud ang pag-instalar, adunay ubos nga kapasidad sa pag-load. Dugang pa, kini naggamit lamang sa mga tubod, nga naghimo niini nga mas hinay. Ingon nga usa ka lagda, kini nagsilbi alang sa gagmay nga mga hatchbacks.

Ang aparato sa likod nga suspensyon direkta nga makaapekto sa pagkamaayo sa sakyanan. Dinhi makita ang mga aksyon sa mga pasahero sa ikaduha nga laray, tungod kay naglingkod sila sa ibabaw niini. Dugang pa, ayaw kalimti nga ang performance sa pagsuspenso nag-agad dili lamang sa iyang disenyo, kondili usab sa kondisyon, busa ayaw paghunahuna nga kini maayo ang pagtrabaho sa mga goma nga gaskets nga goma o mga shock absorbers.