"Kia Retona": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, litrato ug mga reviews

Gikan sa 1999 ngadto sa 2003, sa kahayag output sa maong SUV nga "Kia Retona." Siya usa ka sibilyan nga bersyon sa militar dyip, og sa sama nga South Korean nga kabalaka. Ug ang modelo gitukod sa plataporma sa unang mga bersyon sa Kia Sportage, nahimong na popular. Siya malampuson nga makigkompetensiya sa maong mga sakyanan ingon sa SsangYong Korando ug Suzuki Jimny, ug sa Russia kini bisan pa gusto sa "Lada Niva". Apan, una nga mga butang-una.

lawas

"Kia Retona" - mao ang usa ka tinuod nga bangis nga tereyn sakyanan. Bisan tuod daghan ang nagtuo nga ang externally kini tan-awon kaayo bakikaw ug hasol. Apan, kini dili mao ang kaso, pagmaniobra - daghan nga pagsulay drive ug mga reviews sa mga tag-iya sa pagtugot sa pagtan-aw niini.

Compact modelo. ang gitas-on niini mao gayud 4 metros. Gilapdon 1745 mm, gitas-on sa 1835 mm, ug ang yuta clearance mao ang 20 centimeters. Ang ligid base mao ang impresibo - 2360 mm. Ug bisan pa kini mao ang bili sa noting nga kini mao ang usa ka minatarong, sa maayohon bug-at nga sakyanan. Niini unladen gibug-aton-abot 1394 kg. Usa ka maximum gitugot - labaw pa kay sa 1.9 ka tonelada.

Lawas sa "Kia Retona" aron nga kini mahimong walay kahadlok gipailalom sa nagkalain-laing mga sa gawas nga mga impluwensya, sama sa mga bushes ug mga kahoy, nga kasagaran moagi pinaagi sa mga mahiligon off-road.

sulod nga kahupayan

Salon sa "Kia Retona" sama ka yano sa sa mahimo. Daghang mga tag-iya sa tanan nga mga-tereyn sakyanan bisan ingon nga kini mao ang mapig-uton. Apan, kini magamit sa plus - sa sulod lang walay bisan unsa nga sa paglapas sa, ug kini mao ang usa ka dugang nga rason alang sa bug-os nga operasyon sa SUV alang sa gitagana nga katuyoan.

Ang modelo dili nga walay mga bahin. Daghan ang nakamatikod sa gamay nga pagtagad tamboanan. Apan kini mahimo sa madali og nga gigamit sa. Labing importante, sa samin sa tanan hingpit nga makita.

Incidentally, ang salon "Kia Retona" bisan tuod yano, apan functional. Motorista naghatag sa posibilidad sa iyang kausaban. Ang tanan nga mga lingkoranan mahimong dali ra ngadto sa usa ka komportable nga halapad higdaanan. Usa ka punoan sa samang higayon mahimong dako kaayo nga mas kinahanglan nga maningkamot sa load kini sa kapasidad.

Ug sa maayo nga ekipo, bisan sa standard nga bersyon. Maayong musika, mapaigoigo sa tanan nga mga direksyon lingkoranan ug mapaigoigo manibela, atubangan armrest, sunroof, gamhanan nga hangin conditioning. Ang bugtong nga butang nga nawala - sa usa ka naandan nga kainit lingkoranan.

teknikal nga mga kinaiya

Potensyal pumapalit gitanyag sa pipila ka mga modelo sa "Kia Retona." Sila lahi kinaiya ug mga motor.

Ubos sa hood, ang labing huyang nga bersyon mao ang usa ka 2-litro 83-hp krudo engine uban sa usa ka nga turbocharger. Kini ang tanan-wheel drive nga modelo gidumala pinaagi sa usa ka 5-lakang "mekaniko". Acceleration sa "gatusan ka" sa mga modelo nga makakuha 20.5 segundos. Usa ka maximum speed sa 124 km / h. Consumes modelo, sa dalan, sa 10 ka litro kada 100 kilometros sa mixed mode. Full tank kasagaran molungtad ug dugay, tungod kay ang gidaghanon niini sa 60 ka litro.

Adunay usab usa ka modelo sa usa ka 87-horsepower engine. Apan bisan pa sa nagtubo nga gidaghanon sa mga "kabayo", kini nga version mao ang hinay-hinay - kini mao ang usa ka maximum nga 120 km / h.

Mao ang labing gamhanan nga modelo uban sa petrolyo makina. Nga naghalad sa kantidad sa duha ka mga bahin. Usa sa nagkahiduol sa 128 ka litro. , ug ang uban nga mga -. 136 l. sa usa ka. Ang katapusan nga kapilian mao ang labing gamhanan. Uban niini nga makina, "Kia Retona" specifications may kaayo impresibo. Niini "maximum" nga misaka ngadto sa 150 km / h, ug ang dagan rate mao ang 16 ka litro ug 9 (ang siyudad ug highway sa tinagsa).

Usab nga bili sa noting nga ang tanang mga bersiyon adunay gahum steering ug ventilated disc brake. Ang mas lig-on nga suspension - atubangan wishbones ug likod coil mga tubod.

controllability

Kini mao ang usa sa labing importante nga mga nuances nga daghang mga motorista ingon pagtagad, nga nagbilin sa mga Utility "Kia Retona" reviews.

makina Kini mao ang bug-at nga apan nimble. Turbodiesel bersiyon dili kaayo dinamikong, apan kini mao ang sayon sa paghupot sa sapa. Konsumo, siyempre, "nagdako" uban sa edad. Kon kamo mosunod sa mga revs alas 2200-2300, ug wala mas paspas 100 km / h, kini mahimo nga usa ka gamay nga ubos pa kay sa 10 ka litro sa dalan. PPC mga buhat lino nga fino nga, apan ang ikaupat nga transmission mahimong nakapahimo lamang human sa sukdanan sa katulin dagom mobangon sa ibabaw sa level sa 95 km / h.

Ang bugtong drawback, nga gitiman-an pinaagi sa pagtagad sa mga motorista, anaa sa mga pagbati sa mga makina sa kolleynosti. Ug kini depekto makita sa hatag-as nga gikusgon. Uban sa usa ka tin-aw off-road sakyanan mao ang sayon sa pagdumala sa, ug sa hamis nga mga dalan ug sa tanan nga mga gasto, nga "usa ka gwantis". Ug, ingon nga kita nagpasalig sa mga tag-iya niini nga modelo, ang mas taas ang speed - ang mas lisud nga sa "pagbalhin" sa sakyanan gikan sa dalan.

gasto sa

Pipila ka mga pulong kinahanglan nga nag-ingon mahitungod sa unsa nga paagi sa daghang kini gasto, "Kia Retona." Mga litrato nga gihatag sa ibabaw pagpakita sa Makagagahum ug sturdily gitukod SUV. Sa Russia, kini mao ang talagsaon sa pagpangita, apan, bisan pa niana, ads tan-awon tinuod. Nagkadaghan nga gitanyag nga bersyon sa "Cruiser" - ang mga isyu sa human sa usa ka gamay nga kosmetik restyling.

Model sa maayo nga kahimtang mahimo nga gasto sa mga 350-400 ka libo ka mga ruble. Ug kini usa ka dako nga bili alang sa usa ka SUV sa usa ka maayo, bisan pa uban sa gabon Optics, sunroof, pagpagubok sa auto nga pagsugod, xenon headlights ug engine naandan nga kainit. Apan sa niini nga bili, kasagaran anaa sa ibabaw sa mga modelo sa mga makina sa 83-87 ka litro. sa usa ka. Kadtong nga mas gamhanan, ang gasto sa usa ka gamay nga mas mahal.

dignidad

Sila adunay ingon nga ang usa sakyanan sama sa "Kia Retona Cruiser" sa usa ka daghan. Motorista ingon sa usa ka focus limitado-slip differential , ug ang anaa sa usa ka hamugaway nga lever sa Sumpaysumpaya ang tanan-wheel drive. Ang mas maayo kaayo nga hangin conditioning ug sa pagpainit. Dili init sa ting-init uban sa iyang, ug sa panahon sa tingtugnaw dili kinahanglan nga bugnaw.

Pagkamatuhup mao ang labing maayo, apan ang mga clearance dili dako nga igo. Apan, kini nga problema mahimo nga dali ra masulbad kon kamo sa usa ka rubber uban sa hatag-as nga profile.

Mga makina sa tanang hatag-as nga-torque, ang sakyanan nagalihok sa uban sa walay mga problema bisan pa uban sa sa ikaduhang speed, ug ang uban nga mga tawo sa mga dalan dili pa gani wheel drive. Ang bugtong negatibo nga gipakita sa yelo. Ang sakyanan wala himan sa ABS, tungod kay sa madanglog nga ibabaw, mga patag nga kini "sa pagpalapad sa".

Sa kinatibuk-an, ang mga tawo nga iya niini nga sakyanan, mobiya lamang positibo nga mga komento. Ang sakyanan mao ang sulundon nga alang sa mga mahigugmaon sa off-road pagbiyahe sa kabukiran, pangisda, pagpangayam ug sa ingon sa. D. Operation dili hinungdan sa bisan unsa nga mga problema, ug kon sila kinahanglan nga pulihan sa bisan unsa nga mga bahin, nan mga bahin dili daghan sa paggahin, tungod kay sila barato . Ug kini mao ang importante.