Adjust sa mga headlight sa ilang kaugalingon nga mga kamot

Sa gabii ug sa dili maayo nga panahon naghimo sa husto nga kausaban headlight magsiguro sa gikinahanglan sa kaluwasan. Apan, kon optical axis offset range, makita sa dalan ang gilapas, busa, counter drayber nga gibutaan. Kini kamahinungdanon sa pagdugang sa risgo sa pagmugna sa usa ka emergency. Ang matag sakyanan tag-iya nahibalo nga sa paglabay sa panahon, ang gahum sa mga suga mao ang pagkunhod sa. Kini nagpasabot nga ang mga semi-tinuig nga kausaban mao ang gikinahanglan sakyanan headlights. Usab, kon sa panahon sa niini nga panahon naghimo sa bisan unsa nga buhat uban sa mga chassis, alang sa panig-ingnan, ang puli sa suga o mga lamparahan, kini kinahanglan usab nga dugang pa nga usbon.

Structurally, headlight sa sakyanan ni naglangkob sa usa ka reflector ug ang usa ka kahayag nga tinubdan - lamparahan. Adunay mga Amerikano ug sa European nga kahayag-apod-apod nga sistema. Ilabi na ang katapusan nga usa mao ang presensya sa usa ka metal nga screen nga magpugong sa ingress sa kahayag ngadto sa sa ubos sa mga reflector. Ang maong mga panghitabo gihimo sa pagpugong sa pagbuta sa umaabot nga mga drayber. Kon ang nawong sa lens mao ang hugaw, sa pagkontrolar sa mga suga mahimong sayop, ug sa makapabuta nga epekto sa kahayag pagsutoy. Ang American sistema gihulagway pinaagi sa pagkawala sa sa screen. Atol sa direksyon kalihukan sa kahayag mibalhin gamay sa tuo, nga magpugong pagkabuta.

Pagpasibo sa headlight - kini mao ang na maliputon ug masamok. Lamang sa unang tan-aw daw nga kini nga mga setting dili importante. Apan, sa gamay kahasol sa pagbisita sa estasyon Str.

Dugang pa, sa pagpugong sa mga suga sa ilang mga kaugalingon nga mahimo usab nga gihimo.

Adunay 2 tonohon mga kapilian. Sa unang laing kausaban headlight kinahanglan nga gidala sa gawas sa patag nga yuta sunod sa usa ka lig-on nga paril, nga walay ridges ug mga anggulo. Sa ibabaw sa kuta kinahanglan chalk aron sa pagkalos ug usa ka linya, nga katumbas sa duha ka mga bahin sa sakyanan: ang tuo ug sa wala. Ang yano nga paagi sa paghimo sa diha nga ang mga makina mao ang pag-ayo takus sa kuta.

Human escriba linya kinahanglan moagi gamay nga paatras aron nga ang mga kuta tin-aw nga makita timailhan sa kahayag sa suga. Dugang pa nga nagtimaan sa kuta sama sa mosunod: sa paggamit sa usa ka pinahigda nga linya sa usa ka gitas-on. Sunod, usa ka ikaduha nga linya ginaibut, 5 cm sa ubos. Ang intersections sa mga linya - sa sentro sa mga suga. Sa diha nga adyas sa anggulo sa kiling sa headlights ug nadani pinaagi sa pinahigda nga linya kinahanglan coincide. Adjust headlamp hatag-as nga pinutol nga kahoy ang gipatungha sa usa ka susama nga algorithm, ang bugtong paghisgot punto mao nga sa ibabaw pinahigda nga linya.

Human sa usa ka ikaduha nga larawan sa kausaban, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpahunong sa sakyanan napulo ka metros gikan sa kuta. Kini usab nagtimaan sa dapit nga katumbas sa sa sentro sa headlight. Unya kini mao ang gikinahanglan nga sa pagplano sa duha ka dugang nga pinahigda nga linya sa ibabaw ug 22 cm sa ubos sa usa ka 12 cm. Ang gilapdon sa kahayag nga dapit gikatakda nga zero. Ang intersection sa pinutol nga kahoy fluxes nga anaa sa sulod sa ikaduha ug ikatulo nga mga linya. kinahanglan usab kini tan-awon nga usa ka dugang nga kausaban screw nga nahimutang sa sa uban nga posisyon. Dugang pa, kini mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa kausaban sa rated load, pananglitan sa usa ka bug-os nga tank, pumped ug sa gibug-aton sa mga ligid gibana-bana nga katumbas sa sa gibug-aton sa drayber.