Engine kompresiyon

Kompresiyon engine naghatag og usa ka usbaw sa anaa sa enerhiya gikan sa pagkasunog sa mga sagol nga fuel. Ang kaayo nga konsepto ang nakuha gikan sa Latin nga pulong «compressio» (kompresiyon). Kompresiyon mao ang kompresiyon sa gas ubos sa impluwensya sa gawas nga pwersa. Kini modala ngadto sa usa ka pagkunhod sa gidaghanon sa iyang mga. Sa taas nga temperatura o mga pagpit-os mahimong molihok isip usa ka eksternal nga impluwensya. Ang internal combustion engine (internal combustion engine) ingon nga ang mga makina kompresiyon mahitabo. Sa kini nga kaso, kompresiyon sa mga sagol nga fuel gipahigayon.

Sa daghang mga laraw sa modernong mga sakyanan gibutang upat-ka-stroke internal combustion engine. Kompresiyon engine namatikdan sa panguna sa pagkasunog lawak diha sa mga dapit sa taliwala sa sa mga paril sa lawak, ang kompresiyon singsing ug sa piston ubos. Kini mahitabo sa usa ka panahon sa diha nga ang pagpit-os ot sa usa ka maximum sa diha nga ang piston halos nakaabot sa ang-ang sa ibabaw nga patay punto, sa atubangan sa ignition sa masunog nga sagol.

Kompresiyon engine, walay labot ang makina derate ug naghaguros gikonsiderar nga usa ka paryente sukod alang sa kahimtang sa mga silindro-piston internal nga sistema combustion engine ug sa usa ka gidaghanon sa mga ubang mga dapit. Piston singsing, balbula (pag-inom ug outlet) sa ulo gasket sa yunit motor ug ang usa ka gidaghanon sa uban nga mga bahin sa paghatag og kompresiyon kalidad.

load motungha sa lawak nga pagkab-ot sa napulo ug lima ka atmospheres sa gasolina makina. Kompresiyon sa diesel engine nga nag-umol sa usa ka pressure pagkab-ot sa katloan ka atmospheres. Bahin niini, ang tanang mga bahin nga nalambigit sa proseso, kinahanglan nga makahimo sa pag-asdang sa maong usa ka load kanunay.

Sa diha nga ang piston nga mibalhin gikan sa gibuhat sa pagpit-os mahitabo gas gikan sa penetrating ngadto sa gintang tali sa mga lihok ug sa mga singsing. Gas miresulta nga napugos batok sa nawong sa singsing silindro.

Kanunay nga load sa silindro-piston nga sistema, gas-apod-apod mekanismo tungod sa kanunay nga taas nga presyon sa adversely makaapekto sa kahimtang sa mga bahin. Kini, sa baylo, makadaot sa dungog sa mga gahum ug efficiency sa motor. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga makina kompresiyon (usa ug sa mao usab nga) mahimong lahi. Kini mao ang tungod sa lain-laing mga kahimtang sa mga sukod: temperatura, crankshaft speed, ang kantidad sa bukana hangin ngadto sa silindro.

Mao kini ang, alang sa panig-ingnan, sa lana, nga may usa ka mas taas nga Densidad, viscosity, kompresiyon pagsaka, accumulating sa ibabaw sa mga bongbong sa mga silindro, sa pagsumaryo sa mga kalabutan nga mga sangkap diha sa mga kal-. Sobra nga gasolina nga mosulod sa silindro, kini maghugas sa mga lana pelikula, sa pagkaagi nga kompresiyon mao ang pagkunhod sa.

Sa sukod sa kompresiyon sa sa sa silindro kini mahimong posible nga sa pagtino sa hinungdan sa pagkunhod sa makina sa gahum o "daotan" modagan kini. Pananglitan, sa mga makina sa usa ka laing mas dako pa kay sa usa ka gatus kalim ka libo ka mga kilometro taas nga kompresiyon mahimong tungod sa pagtukod sa usa ka mahinungdanon nga layer coke sa mga paril sa pagkasunog lawak. Kini, sa baylo, pagmobu, pagminus sa gidaghanon sa mga lungag. Tungod niini, sa tinagsa, ug mingtubo sa kompresiyon.

Ang ang-ang sa kompresiyon mahimong masukod sa lain-laing mga paagi.

Sa diha nga bukas tuk-on gihimo maximum posible nga hangin dagan sa makina. Results mahimong impluwensya sa leakage sa hangin silindro uban sa ob singsing sa atubangan sa mga burnouts, liki, garas sa sa mga bongbong sa piston ug sa silindro, balbula ug uban pang mga naglihok sa.

Sa diha nga ang tuk-on sirado, nga imong mahimo og usa ka minatarong, sa maayohon tukmang indicators sa ang-ang sa kompresiyon. Sa kini nga kaso adunay usa ka gamay nga kantidad sa pag-inom hangin. Mao kini ang kini mao ang posible nga sa kuwentahon ang leakage nga motumaw gikan sa distorsyon sa mga sungkod o balbula-pagpasig-uli ob.

Sa diha nga ang engine pagsugod mao ang lisud nga, kini girekomendar alang sa metering engine mao ang katugnaw. Sa kompresiyon kini mao ang mas gamay kay sa diha nga gisukod sa engine mao ang init nga. Kasagaran, ang mga sukod sa init nga makina kinahanglan nga gidala sa gawas sa usa ka temperatura sa mahitungod sa 80-90 degrees. Kini mao ang tungod sa usa ka pagkunhod sa viscosity ug sa usa ka pagkunhod sa mga kal-ang tali sa pagbalhin mga bahin.