Ayo sa sakyanan sa iyang mga kamot

Daghan ang mangutana, nganong imong kinahanglan nga makat-on sa pag-ayo sa usa ka sakyanan uban sa iyang mga kamot, ug sa kinatibuk-nga masayud sa sakyanan device? Sa pagkatinuod kamo gusto nga lang sa paglakaw sa imong sakyanan, bukha ang mga pultahan, molingkod diha niana, ug sa pag-adto ug walay panginahanglan nga makaila sa mga lalang. Oo, ug unsa ang punto sa pag-ayo sa ilang mga kamot, ingon sa daghang pag-alagad estasyon. Range sa pag-alagad sa mga sentro sa mga serbisyo sa mao halapad igo, ug sila mahimo og kaninyo sa pagbuhat sa bisan unsa. Apan, adunay mga pipila ka mga nuances.

Una, bisan pa kon ikaw sa labing menos usa ka gamay nga pagsabot sa pag-ayo ug maintenance sa mga sakyanan, ang uban sa mga buhat nga imong mahimo uban sa inyong kaugalingong mga kamot, ug sa ingon sa pagluwas sa usa ka gamay sa salapi. Human sa tanan, sa pag-usab sa lana o sa hangin filter dili lisud, apan kini nga matang sa buhat sa opisyal nga sentro sa dealer gasto sa mga 5-15 ka libo. Pinaagi sa pagbuhat niini nga matang sa buhat sa makausa sa usa ka tuig, kamo makahimo sa alang sa usa ka pipila ka oras aron sa pagluwas sa kantidad nga, ug kamo dili mogahin dili kaayo panahon sa naghulat sa diha nga kini nga buhat mao ang gibuhat pinaagi sa mga agalon.

Ikaduha, sa hingbaloan sa pipila sa mga subtleties sa pag-ayo sa sakyanan uban sa ilang kaugalingon nga mga kamot, kamo makahimo sa pag-monitor sa mga buhat sa agalon. kamo makaila nga ikaw nabali ug unsa kinahanglan sa pag-usab. Ug kamo dili makabaton sa pagkalot sa iyang sakyanan, ug poking sa tibuok uban sa hugaw nga mga piraso sa puthaw. Lang kamo mahibalo sa sitwasyon, ug monitor agalon, nga sa pag-ayo sa imong sakyanan. Ikaw mahimong mosulay sa paglimbong ug paghaylo ang salapi alang sa usa ka mas mahal ug wala kinahanglana nga sa niini nga kahimtang sa pag-ayo. O mahimo kamo moadto sa usa ka walay kasinatian nga agalon nga mibayad alang sa imong salapi, makahimo sa mga butang mas grabe. Ang maong mga sayop nga nailhan sa daghan, ug sila gihimo nga sagad. Ako adunay usa ka higala ang sa ingon, siya nahibalo nga ang iyang buhat ug kamo kinahanglan sa pag-usab, moadto sa usa ka barato nga studio ug nagsulti sa agalon nga gilapas ug unsa kinahanglan sa pag-usab, ug sa pagpugong sa mga wizard. Busa, dili kini sa pagbuhat sa mga hugaw nga buhat, dili pick sa usa ka sakyanan ug labing importante nagluwas sa usa ka daghan nga salapi sa niini.

Apan, ang labing importante nga pagpahimulos sa mga abilidad sa pag-ayo sa usa ka sakyanan uban sa iyang mga kamot mao ang usa ka kahimtang diin siya mahimo og kaninyo sa dapit sa dalan, gikan sa balangay. Mao kana ang buhaton ko sa niini nga kahimtang, kon kamo wala masayud sa mga lalang sa imong sakyanan, ug dili bisan pa sa paghimo sa usa ka sakyanan diagnostics. Tungod kay kini mao ang kanunay nga posible nga aron sa pagpalambo sa kahimtang sa dalan sa iyang kaugalingon, kon ikaw adunay sa labing menos dyutay nga kahibalo sa pag-ayo sa sakyanan. Usab, sa pagbiyahe sa layo, kamo kinahanglan nga masayud sa mga disadvantages ug bulnerabilidad sa sakyanan nga andam alang sa posible nga mga sangputanan diha sa dalan.

Human sa tanan, usahay ang kahimtang lamang moabut sa kataw-anan sa diha nga ang drayber sa sakyanan mao ang dili bisan sa usa ka elementarya nga kausaban sa punctured ligid sa mopagawas sa ligid sa makina. Apan ang kalagmitan nga kamo kinahanglan nga sa pag-ilis sa walay katapusan gisumbag sa usa ka ligid mao na nga hatag-as, ilabi na sa atong mga "maayong" mga dalan. niini nga kahimtang mao ang mahimo ra, tingali, sa pipila ka mga Blondes, apan dili ang drayber, usa ka tawo, kini mahimong sa labing menos usa ka dakung kaulaw nga dili mahibalo ug dili makahimo sa podbnyh nag-unang mga butang.