Dugang engine uyog sa walay buhat. Uyog sa diesel engine sa walay pulos nga

Atol sa operasyon, ang makina naglihok sa lain-laing mga paagi. Usa kanila - mao ang walay pulos nga. Kini nga operasyon sa mga makina sa neyutral gear sa clutch miatras nga luwas. Sa niini nga punto, ang flywheel ang disconnected gikan sa drivetrain. Torque transmission dili nga gihimo, nga mao, ang makina nga idling (busa ang ngalan). Kon adunay engine uyog sa tapulan, kini mao ang usa ka seryoso nga hinungdan sa diagnostics. Human sa serviceable makina dili kinahanglan padala vibrations sa lawas. Sa karon nga artikulo, kita motan-aw sa ngano nga kini nga problema mahitabo ug sa unsang paagi kini giwagtang.

Unsa ang rate sa speed?

Kon Reset kaninyo sa kahon sa "neyutral", ang tachometer dagom sa tulo ngadto sa 800-1000 rpm. Kini nga kapilian mahimong gamay sa lain-laing sa lain-laing mga makina, apan dili kini ang moadto sa unahan nga. Kon ang speed mahimong ubos-ubos, ang motor lang pag-undang sa. Apan usab sa pagdugang sa "usik" makadaot sa motor. Busa dili lamang-ut-ut sa usa ka daghan sa gasolina, apan usab sa mas ob sa mga sangkap sa makina. Sunod, hunahunaa ang mga rason nga adunay usa ka dugang nga makina-uyog sa walay buhat.

motor triplets

Usa ka generic ngalan, kon ang makina dili sa nagaagay nga sa usa ka (ug lagmit daghang) silindro. Sa kadaghanan sa mga sakyanan pasahero nga gigamit sa-linya 4-silindro makina. Busa, kon ang usa kanila nga wala magbuhat, kini nga problema mao ang gitawag nga "triplets". Ingon depressing ang gasolinador rebolusyon abut, ug ang uyog ang partially nawala. Apan kini dili mao ang solusyon, ingon nga ang mga motor nga gahum mao ang pagkunhod sa 20-40 porsyento. Ug usab nagdugang sa fuel consumption (pinaagi sa mahitungod sa sama nga). engine uyog sa walay buhat nga transmitted dili lamang sa lawas apan usab sa manibela. Kini mao ang ilabi dayag sa diha nga nagmaneho sa usa ka load (pananglitan sa usa ka trailer).

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga problema mao ang delikado dili lamang dili komportable driving ug taas nga fuel consumption. Uban sa daghan kaayo nga magsul-ob elemento motor handol. Usa ka silindro magadawat sugnod nga dili-ut-ut, apan lamang maghugas sa mga grease. Ingon sa usa ka resulta, burrs mga nag-umol lig-on, sul-ob singsing. Kon kamo taas nga pag-operate sa usa ka motor, mahimo nga nakuha alipíd silindro.

Unsa nga paagi sa pagsulbad sa problema? kandila

Una sa tanan motan-aw sa ilang mga kahimtang. Ang mga elemento mahimong nahimo gikan espesyalista yawe ug moagi testing. Kini gigamit sa usa ka gamay nga lalang sa porma sa usa ka pistola. Sa unsa nga paagi sa paggamit niini? cap kinahanglan nga ibutang sa ibabaw sa tumoy sa kandila (bisan asa high-boltahe nga alambre nga konektado) ug ang metal tumoy sa output gun - gilakip sa kilid nga bahin diin ang hilo. Unya mopadayon sa gatilyo ug sa motan-aw sa kandila. Kon kini nagkinahanglan og usa ka aligato, nan ang tanan maayo uban kaniya. Kon dili, kini nagpasabot nga siya mao ang hinungdan sa engine-uyog sa walay buhat. kandila wala makamugna og usa ka aligato tungod nga ang mga sagol nga mausik, dili ignite. Sa diha nga pagdayagnos bili sa pagtan-aw sa tanan nga mga kandila. Ang problema mahimong makita diha sa bisan unsa sa mga silindro (makita sa pag-ila sa usa ka "Trojan" silindro imposible).

Orasan, usa ka coil sa wire

Sunod nga problema - sayop ignition. Busa bisan serviceable kandila mahimo nga nawala. Ang rason alang niana nga - ang ignition coil nga gisul-ob sa bisan nag-inusara nga hatag-as-boltahe nga alambre. Ang katapusan nga tseke mao ang kaayo yano - sa kangitngit, bukha ang mga hood ug sa makina nga nagdagan inspeksyon sa ilang mga kahimtang. Kon ang mga alambre gikan sa mga agipo, mao nga sila "gidughang" ug kinahanglan nga pulihan. Sama sa alang sa coil sa pagtino sa iyang kapakyasan mahimong nailhan lamang sa diha nga ang nga nagdagan. Kini kinahanglan nga nakita nga ang gidaghanon sa mga coil mahimong magkalainlain sumala sa makina disenyo (1 ngadto sa 4 o labaw pa). Ang laing rason mahimong sayop ignition timing. Kini mahitabo sa mga makina himan uban sa timer. Usba sa paghimo pinaagi sa twisting sa iyang lawas paryente sa camshaft. Pops mahimong ibutang sa sa mata. Human sa kausaban, ang makina nga distilled sa 60 kilometro matag oras ug naglakip sa 4th gear. Ang makina dili kinahanglan detonate. Kon mao, nan ang anggulo kinahanglan nga adjust sa atbang nga direksyon.

PAGHIMO usab mahitabo tungod sa sayop nga posisyon sa bakos o panahon kadena. Ang ulahing ang abilidad sa oron. Ingon sa usa ka resulta, ang mga bahin sa pagbalhin bisan pa sa diha nga ang sirkito nga dili bisan pa sa ibabaw sa ngipon jump. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsusi kon sa unsang paagi nga ang sama nga marka ug mopuli sa drive kon gikinahanglan. kadena nga nausab sa matag 100-150 ka libo, ang bakus - 60.

Uyog sa diesel engine sa walay pulos nga

Ingon sa nailhan, kini nga mga motor sagol nga ignited nga bulag sa pwersa sa kompresiyon. Walay mga coil ug aligato plugs. Apan unsa kon may usa ka kurog sa sakyanan makina ang idling? Ang rason anaa sa suplay sa gasolina. Atol niini nga proseso sa pagsugat sa injectors ug fuel pump. Ang ulahing adunay usa ka espesyal nga kausaban screw. nagpakita sila diesel fuel supply sa kantidad sa pagpadayon sa gitino nang daan speed.

Usab, ang makina uyog sa walay pulos nga mahitabo tungod sa clogged nozzles. Sila dili mahimong sprayed sugnod o pakan-kini limitado nga mga bahin. Check kanila posible pinaagi sa K-Line Adapter (computer diagnostics). Ang programa kon sa unsang paagi sa daghan nga presyur sa mga nozzles, sa tinuod nga panahon. Sukaranan kinahanglan nga dili moadto sa minus, ug sa kaayo sa lain-laing gikan sa tapad nozzles. Kamalaumon nga impormasyon - sa usa ka zero o usa.

nga mga elemento CSV

Kini mao tingali ang labing seryoso nga problema nga mahimong mosangpot sa uyog. Pananglitan, kini nga problema mahitabo tungod sa cracked crankshaft flywheel o mapapas. Kini mahitabo sa diha nga ang engine mao ang regular nga gipailalom sa kapit-os. Usahay ang gasto sa pag-ayo sa handol mekanismo nga ikatandi sa kontrata nga presyo sa motor.

unlan

engine uyog sa walay pulos nga mahimong mahitabo tungod sa sayop nga secured powertrain. Ingon sa usa ka resulta, adunay usa ka lig-on nga imbalance. engine ang mingkayab sa bayanan o sa lawas (kon kini mao ang usa ka carrier) pinaagi sa unlan goma. Sa paglabay sa panahon, sila mahimo nga dili ginapus, nga liki ug deform. Ang problema mao ang peligroso dili lamang sa makina-uyog sa mga tapulan, kondili usab sa ambihás sa kahon. Kon kini "automatic", kini mahimong gipatiran. Ug sa "mekaniko" mahimong lisud nga aron sa pagbalhin kahimanan. Kasagaran sa sakyanan naggamit sa tulo ka mga unlan. Ang duha ka moadto sa makina ug ang usa sa checkpoint. engine uyog sa walay pulos nga mahimong mahitabo bisan pa human sa kapakyasan sa usa kanila. Nga elemento 250 magsugod raskhlyabyvatsya ngadto sa liboan ka mga kilometro. Kon itandi sa deformed flywheel o sa crankshaft, kini nga problema dili sa ingon nga makalilisang. bag-o nga unlan gasto dili labaw pa kay sa usa ka libo ka ruble, ug kini mahimong pulihan kagawasan, gawas.

konklusyon

Busa, among hingkaplagan, nga mao ang ngano nga adunay usa ka dugang nga uyog samtang idling sa usa ka sakyanan engine. Samtang kamo mahimo tan-awa, ang mga hinungdan mahimong lahi kaayo - gikan sa gamay kandila ug usa ka unlan sa seryoso, nakig-uban sa crankshaft ug flywheel. Sa bisan unsa nga kaso, ang problema kinahanglan nga gitumong dinalian. Kay kon dili moagi sa grabeng ob ug uban pang mga sangkap sa makina.