Vaz 2108 - elegance ug kahupayan

Vaz 2108 - ang unang sakyanan nga gilalang sa USSR, nga likod drive ligid dili (sama sa classic Vaz mga sakyanan ug ang uban nga mga panon sa mga sakayan sa USSR), ug sa atubangan. Pinaagi sa Western nga mga sumbanan, gitawag sa modernong model Vaz karon lisud nga, bisan pa kon kini PRIORA, apan sa panahon sa iyang debut Vaz 2108 iho mao na modernong kon itandi sa ilang mga klasmet, sama sa: ang Ford Eskort, Golf ug ang tanan nga mga golf klase niadtong mga tuig.

Walo ka matawag madanihon sakyanan, hinumdumi mga klasmet sa mga tuig, ang mga sakyanan dili mao ang labing gamay diha sa klase, tungod kay kini mao ang mas labaw sa gitas-on, alang sa panig-ingnan - sa Fiat UNO. Vaz 2108 adunay maayo kaayo nga mga kinaiya. Sakyanan kaayo gamay, lamang 900 kg, mao nga ang mga makina 1499 cubic sentimetro dali nga makahimo sa pagbitad sa mga sakyanan diha sa trapiko sa siyudad, ug instalar dugang nga maluya nga engine sa 1300 blocks. Karon, pag-ayo-groomed nga numero sa walo ka mahimong gitawag nga usa ka high-speed sakyanan: lima ka-speed gearbox, lightweight, tin-aw nga steering ila niini gikan sa "classics." Lamang dinhi sa pamilya sakyanan dili mahimong gitawag walo ka, lamang 270 ka litro sa bagahe lawak, sa likod lingkoranan mao ang dili kaayo lapad ug tulo ka hamtong balik kabubut-on gayud pag-ayo. Mahinungdanon nga kalainan gikan sa mga klasikal nga pamilya giisip sa motor kahikayan, ang posisyon transverse sa kay sa palaba ingon nga kini gibuhat sa atubangan sa WHA. Incidentally, ang WHA karon sa ingon katimbang sa makina lawak.

Vaz 2108 ug na ekonomikanhon sa diha nga nagmaneho sa dalan, sa ikalima transmission mahimo sa pagsugat sa 6 ka litro kada 100 kilometros. Sa nineties, ang tagsatagsa ka tawo nagdamgo sa maong makina, kini mao nga kini gianggaan "tigib". angga Kini nga nakadawat sa walo ka mga pasalamat ngadto sa angularity sa lawas. Mga tuig sa pagmaneho ug pagbaton sa usa ka sakyanan nga gipakita sa iyang mga kahuyang ug mga kalig-on, sa pabrika bamper itom nga plastic nga gihimo igo taas nga kalidad ug dili lutak uban sa gamay nga epekto, uban sa sa epekto sa sa mao gihapon nga mga pwersa smashed bamper napulo o upgrade sa walo ka, mao nga modesisyon kon sa pagsakripisyo sa kusog alang sa katahum. Nagpalihok sa mga gearbox mao na mubo ug sayon pagbalhin naglakip.

Unpleasant nga higayon mao nga ang atubangan ug likod transmission suod kaayo, ug may mga kaso sa diha nga ang trapiko nagdan-ag sa sakyanan moadto dili sa unahan, apan sa likod - kini dili mao ang usa ka sugilanon o sa usa ka sugilanon - kini nahitabo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa mga nagkalain-laing mga motorista. Kini mao ang labing maayo nga pagpahimulos sa sa atubangan drive Vaz 2108 gipakita sa tingtugnaw, ang mga sakyanan uban sa sa atubangan dalan magsugod sa paglihok nga mas dali sa madanglog nga, compacted yelo kay sa usa ka sakyanan sa likod-wheel drive nga walay sa tanan nga mga electronic sistema sa tabang. Landing sa sakyanan mao ang dul-an sa ingon nga mga langyaw nga mga sakyanan, uban sa mga tiil gituy-od sa unahan, kini mahimo nga mohangyo sa mga tawo nga taas nga panaw sa mga classics. Karon, ang walo ka labing maayo nga haum sa mga batan-on nga tawo nga interesado ug sa gihapon nahigugma sa sakyanan, nga mao ang andam aron sa pagpabuhi sa tunga-tunga-tigulang ekipo. Unya Vaz 2108 makapahimuot sa iyang maayong kinaiya diha sa dalan, ug usa ka pagbati sa kagawasan. sakyanan Kini nga lang nga gidisenyo alang sa komportable nga biyahe. Human sa iyang pagpalit igo nga savings ug kalidad tonohon.