Automatic gigun Force

Gigun sistema ingon nga sa usa ka pasahero ug bagon naglangkob sa usa ka hugpong sa binurotan. Usa sa importante nga mga sangkap - sa usa ka regulator sa mga pwersa gigun. Dili ang tanan nga motorista mahibalo kon sa unsang paagi kini sa mga buhat, ug ang elemento kini nga gihan-ay. Apan kon kini masakiton, kini mahimo nga usa ka unpleasant katingala alang sa drayber sa panahon sa emergency braking. Motorista sa pagtawag niini nga bahin sa gigun sistema "barangan". Mao ang ngalan sa binurotan, hubag kini mao ang tungod kay ang iyang buhat kaayo misteryoso ug dili matag-an. Sulayi sa pagsabut sa lalang, nga baruganan sa operasyon ug kausaban sa regulator.

Ang nag-unang tahas sa mga maglalagda ug braking physics

Ang patapot nga pwersa sa mga ligid sa sakyanan uban sa sa dalan nawong ingon sa friction nga pwersa mao ang nagkaigo sa bertikal luwan. Ang coefficient sa proportionality butang giisip ligid pagkupot nga lebel sa dalan. Gikan sa tawo, kini nga bili wala magdepende. Kini mahimong determinado base sa kahimtang sa dalan ug ligid. Ang mas taas nga ang bingat ligid aspalto sa panahon sa braking, ang mas gamay mahimo nga ang braking gilay-on. Ug sukad sa pad sa sakyanan molihok labaw pa ug búngdal, ang apod-apod sa mga bertikal load sa usa ka ligid. Busa, ang pwersa sa gihimo sa ibabaw sa mga drive kinahanglan non-uniporme. Gigun Power regulator gigamit usab aron sa pagpalambo sa efficiency sa ilalum sa braking, sa diha nga ang makina dili loaded. Sa kini nga kaso, ang patapot nga pwersa mahimong lahi kay sa kaso sa puno sakyanan.

Hain man ang kontrol sa mga pwersa braking sa WHA

Sa daghang domestic sakyanan "barangan" nahimutang sa likod. Kini kinahanglan nga nakita nga ang regulator sa mga pwersa sa gigun (VAZ 2170 sa partikular) dili-instalar sa ibabaw sa mga modelo nga himan sa usa ka ABS sistema. Kon atong ikonsiderar ang modernong AvtoVAZ produksyon modelo, nga mao, "Priority", "Grants" ug "Kalina", unya sila sa pagpugong nahimutang sa wala nga bahin sa ubos. Sa diha nga kini moabut ngadto sa daan nga mga modelo sa AvtoVAZ, nan sa pagpugong sa ilang gigun puwersa sa makita diha sa tuo nga luyo nga bahin sa ubos. Kini mao ang mga sakyanan Vaz 2101-2107.

Sa unsang paagi sa pagpugong sa braking nga pwersa sa panahon sa braking

Sa diha nga ang drayber pug-anan sa mga pedal malantip, sa likod nga bahin sa lawas nga mabanhaw, sa atubangan - sa sukwahi, ubos nga. Sa niini nga punto nagsugod sa buhat sa pagkontrol sa braking nga pwersa. Sa higayon nga ang mga lalang nagtrabaho, siya diha-diha dayon motugot sa likod ligid magsugod sa pagpakunhod sa speed diha dayon human kamo mopadayon sa pedal. Ang tinuod mao nga kon ang mga ligid sa likod axle braking pagsugod sa usa ka punto sa atubangan ehe, nan adunay usa ka hataas nga posibilidad sa skidding. Kon ang mga ligid sa likod axle pagpakunhod sa speed sa atubangan sa ulahi, sa nga kaso sa risgo sa usa ka skid mao ang pagkunhod sa halos ngadto sa zero. Sa diha nga ang sakyanan mohinay, sa likod luna sa taliwala sa mga ubos ug ang mga likod sa pagtaas pinutol nga kahoy. Samtang kini nga gintang motubo, ang lever mipagawas sa kontrol piston ug sa ingon gibabagan highway sa usa ka liquid nga mao ang angay sa likod ligid. Ingon sa usa ka resulta, dili sila Lock ug magpadayon sa tuyok.

device mao ang usa ka regulator sa gigun paningkamot

Kini mao ang natudlong sa bracket lawas ug konektado sa sakyanan pasahero uban sa likod axle sa bingat ug torsion bukton. Ang ikaduha nga katapusan sa katapusan nga elemento naglihok sa ibabaw sa pagkontrol sa piston. Login regulator konektado sa gigun master silindro, ug ang output - sa likod. lalang nga kontrolado sa mga drive nga nalangkit sa likod pinutol nga kahoy. Kon mahitungod sa pagtukod, gigun Force naglangkob sa usa ka lawas nga gibahin ngadto sa pipila ka mga lungag (kasagaran sa duha ka). Usa kanila nga konektado sa agalon silindro, sa laing - gikan sa likod sa sistema. Usab dinhi ang mga Pistons ug balbula nga pinaagi niini access ang gibabagan sa gigun fluid. Sa diha nga kini magsugod sa pagtrabaho sa pressure sa duha ka mga lawak mao ang patas nga. Apan, sa unang fluid buhat sa usa ka mas gamay nga bahin piston, samtang sa ikaduha - sa usa ka mas dako nga bahin. piston Ang kahilig sa pagbalhin, apan dili mahimo sa ingon tungod sa pagsentro sa tingpamulak. Kon ang agalon silindro presyon sa magsugod sa pagpalambo sa, nan ang piston dali ra makahimo sa pagbuntog sa mga puwersa sa tingpamulak, sa pagkaagi nga ang balbula nga babagan access sa fluid. Kini mao ang usa ka classic baruganan sa gigun nga pwersa. Karon, may mga elemento sa hydraulic, pneumatic, electronic kontrol.

Lorries ug braking pwersa sa pagkontrol sa

Pinaagi sa sakyanan "KAMAZ" gikatakda nga automatic nga kontrol. Kini nagabuhat sa daghan sa mga sama nga buluhaton ingon nga ang mga lalang sa mga sakyanan pasahero. Kini awtomatikong kontrol sa kusog ug-apod-apod sapatos sa ligid sa likod ehe, depende sa kalainan sa mga axial load ibabaw sa mga ligid. kini usab makatabang sa pagpadali sa ilang kagawasan. Ang epekto sa maong pagpugong sa gipasukad sa kausaban sa hangin sa pressure sa sistema sa mga lawak sa luyo sa trailer depende sa axle loads sa diha nga pagkunhod sa tibook nga pagsingkamot. Gigun Power regulator "KAMAZ" ang mingkayab sa frame. Ang lever ug sungkod pinaagi sa usa ka pagkamaunat-unat nga tipik ug sa post, konektado ngadto sa mga sagbayan nga tulay ug sa likod ligid bogie, aron nga misalignment ug paglubag sa panahon sa operasyon sa sistema dili makaapekto sa braking nga pwersa. Ang lig-on nga elemento mao ang gikinahanglan aron sa pagpanalipod sa kontrol device gikan sa kadaot sa panahon sa nagkalain-laing mga bertikal napugos likod ehe. Kini usab sa kamahinungdanon pagmobu, pagminus uyog ug mosuhop kakurat sa dihang nagmaneho sa bagis apan mosangpot nga mga dalan.

pagkontrol sa device "KAMAZ" sakyanan

katilingban naglangkob sa mga balbula sa tappet sa balbula sa actuator. Usab, ang mga lalang nga adunay usa ka plunger uban sa usa ka nakiling gusok. Adunay usab usa ka lamad nga anaa sa komunikasyon uban sa mga plunger. Sulod sa kaso adunay mga koneksyon tubo. Sumala sa pinaka-ulahing hangin nagapaagay sa ilalum sa piston, pagtugot alang sa hapsay nga operasyon sa sistema sa sa panahon sa balbula sapaw. sa pagpugong channels nga gilakip sa ibabaw sa crane, ug ang ikaduha channel konektado sa gigun lawak sa likod ligid. Ang ikatulo nga konklusyon mao ang pagtrabaho uban sa sa atmospera. Sa diha nga ang speed sakyanan lowers, ang hangin gipakaon gikan sa kinatumyan sa mga gigun balbula sa unang channel controller pagpihig sa piston sa ubos, ug ang pikas nga bahin gimubo batok sa paghunong. balbula nga napugos ngadto sa lingkoranan pusher ug ang usa ka ikaduha nga kanal sa niini nga higayon na konektado sa atmospera. Unya dugang pa nga kalihukan sa piston hinungdan sa balbula pag-abli. Ang hangin nga gikan sa unang channel moadto sa ikaduha, ug dugang pa nga - sa gigun lawak. Hapit usa ka susama nga device ug baruganan sa operasyon adunay gigun Force Maz.

Devices gikan sa Wabco

Wabco kompaniya sa nga moapil diha sa sa produksyon sa mopagawas sa mga bahin alang sa mga trak. Lakip sa mga dako nga-laing mga produkto, adunay mga bahin alang sa gigun sistema. Ikaw makakaplag sa tanang butang nga imong gikinahanglan alang sa pag-ayo sa bagon sa katalogo sa kompanya. Usa sa mga lalang, nga gigama sa brand niini - Wabco sa pagkontrolar braking nga pwersa. Kini mao ang angay alang sa instalar dili lamang trak, apan usab sa mga trailers sa lain-laing mga modelo ug mga brands. Daghang mga tag-iya sa trak ang gipabilhan sa kalidad sa mga ekipo ug mopagawas sa mga bahin gikan sa manufacturer niini. sa pagpugong sa mga kalidad sa trabaho mao ang mas maayo pa kay sa regular nga mga lalang. Kini mao ang instalar sa pabrika nagkadaghang.

Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa mga "barangan"

Sa panig-ingnan sa 2110 mahimong giisip nga sama sa usa ka check regulator of gigun paningkamot. Sintomas sa usa ka gamay nga. Kini nga atras sa mga makina sa direksyon, kanunay pagkabungkag sa pamilya sa bangko, igo epektibo nga braking. Sa Vaz 2100 RTS anaa sa ibabaw sa wala sa ubos duol sa likod ligid. Ang tanan nga mga transaksyon uban kanila mao ang labing maayo nga gibuhat pinaagi sa pagbayaw sa sakyanan sa usa ka Tumindog ug gibutang sa ibabaw sa Stronger o sa usa ka pagtan-aw lungag. Gamut device depekto mahimong dali nakadipara igtattan-aw. Kon adunay mga streaks sa liquid, lagmit nga gisul-ob o cuff ang naguba. Kon ang regulator piston anaa sa sama nga posisyon ug dili gusto sa paglihok, kini mao ang lagmit nga siya naapektohan. depekto Kini nga determinado sa visual diagnostics. Sa kaso sa mga problema niini nga mga pag-ayo nga dili makatabang. Pagsulbad sa kahimtang mahimo lamang mailisan. Daghan ang mopuli sa usa ka controller crane gigun Force. Kini nga sistema mao ang giisip nga mas sayon. Kon ang usa ka elemento mao ang hingpit nga mahinlo, adunay usa ka gamay nga gintang tali sa mga nagpalihok sa lever ug sa pinggan, sungkod maayo kaayo nga nagalihok sa ibabaw sa duha ka kilid sa pedal, nan, ang mekanismo mao ang bug-os nga operatiba ug dili kinahanglan nga buhaton sa bisan unsa niini.

Unsa nga paagi sa adjust sa RTS

Kon kuhaon mo sa sakyanan Vaz, ang paglaray, pagtalay sa mga gigun nga pwersa mao ang hugot nga nagsalig sa posisyon sa lawas. Paghimo nga gihimo dili lamang sa panahon sa matag Mot apan usab sa ilalum sa mga kausaban sa mga bahin suspension - sa tingpamulak o shock absorber, human sa pag-ayo sa luyo sa pinutol nga kahoy ug sa puli niini. Sa pag-adjust sa sakyanan kinahanglan ibutang sa sab-itanan. Kini mao ang gibuhat dili lamang alang sa kasayon, apan usab sa ang mga suspension sa usa ka panimbang posisyon. Sa niini nga kahimtang, sa dihang dinalian ang iyang mga kamot sa ibabaw sa mga punoan sa mga sakyanan nga tabyog sa duha o tulo ka mga higayon. Busa, alang sa unang kausaban, loosen ang mga fasteners sa bracket. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagkab-ot sa usa ka 2 mm gintang tali sa mga pagkamaunat-unat plate, nga abuts batok sa mga sungkod, ug ang lever. Kini mao ang gibuhat sa kalihukan sa usa ka makina. Padayon sa diha sa hunahuna nga ang proseso adunay sa pagbuntog sa pagsukol sa tingpamulak. sila na dako, mao nga kini girekomendar sa paggamit sa usa ka espesyal nga himan o sa uban nga angay nga device. Unya ang mga tarogo nga gipahugtan ug check uban sa usa ka feeler gauge clearance. Kon ang ingon nga usa ka instrumento dili karon, nan kini mao ang posible nga sa paggamit sa usa ka drill sa 2 mm diametro o sa usa ka angay nga sensilyo.

mga pagsulay sa dagat

Sa bisan adjust kanimo, mahimo kini lamang nga masabtan sa go. Kini kinahanglan nga nagkatibulaag ngadto sa 40 km / h, ug unya dinalian sa pedal sa panahon sa braking ug sa pagtimbang-timbang sa mga kinaiya sa mga sakyanan. Ikaw kinahanglan nga dili "paglabay" sa unahan. Sa diha nga ang pagpasibo sa sa kalidad sa mga sakyanan careen dyutay.