Ang pagkahugno sa tudlo sa tiil sa Vaz-2107 uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot: ang pagpangandam, ang paghulagway, mga litrato

Himoa posisyon sa Vaz-2107 uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot dili lisud, apan nga sundon sa usa ka hugpong sa mga kinahanglanon ug mga rekomendasyon. Kay kon dili, ang mga ligid molungtad sa dugay. Ang pagkahugno - mao ang usa ka termino nga naghubit sa kon unsa ang anggulo paryente sa bertikal sakyanan ligid set. Sa mga kaso diin ang ibabaw nga ngilit sa ligid tan-awon sa gawas, kini mao ang usa ka positibo nga camber. Kon motan-aw siya sa sulod, unya negatibo nga. Sa diha nga adjust sa computerized nagatindog anggulo nga gitudlo sa prefix "+" ug "-".

nag-unang mga setting

Kon ang camber ang adjust sayop sa usa ka bahin, sa motion sa sakyanan kuhaon sa kilid. Atol sa rectilinear kalihukan, kuhaa sa mga kamot gikan sa manibela ug sa track, nga "pagbitad" sa sakyanan. Apan sa wala pa nga, sa pagsiguro nga ang managsama normal nga presyon sa ligid. Sa kaso sa mga problema sa pagbuhat sa posisyon uban sa ilang mga kamot sa ibabaw sa Vaz-2107.

Convergence nagpasabot nahimutang paryente ang usa sa usa mao atubangan-wheel drive sa dihang nagmaneho sa dalan. Apan sa diha nga adjust sa anggulo pagsukod ang gidala sa gawas uban sa pagtahod sa iyang normal nga posisyon. Tinagpito sa anggulo sa convergence positibo alang sa atubangan-drive modelo kini kinahanglan nga negatibo. Kini mao ang gikinahanglan nga human sa nagbira ug sa panahon sa drive sa atubangan ligid nahimong mahinlo nga.

Kon husto ang mga tudlo sa tiil-uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot, Vaz-2107 ang kaayo sa madali "mokaon" ligid. Busa, sa pagsunod sa anggulo sa atubangan ligid mga tanom mao ang hilabihan ka importante, tungod kay ang gasto sa labing baratong mga ligid sa mga 2,000 ka ruble. Ug ang kausaban pamaagi nagkinahanglan ubos pa kay sa usa ka oras sa panahon. Human sa kalampusan sa sa pag-ayo ikaw og ang hingpit nga kahimtang sa mga sakyanan. Ang makina moadto nga matul-id sa sa direksyon sa dili na pagbitad, nga sa pagdugang sa kaluwasan ug kasayon.

Sa diha nga adjust sa camber ug tudlo sa tiil

Sa atubangan sa mga setting paglaray, pagtalay gikinahanglan aron sa pagsiguro nga kamo adunay sa mosunod nga hugpong sa mga himan:

1. Caliper.
2. Pagkuha, algaroba ug panaghiusa matang.
3. Ticks.
4. Mabaskog nga hilo.
5. Metal nga clip o thumbtacks.
6. Kahoy nga trangka - 2.2 cm ug ang usa ka gibag-on sa 6 mm.

Kini mao ang minimum nga gikinahanglan. dili malikayan sa atubangan sa makapatuhop lubricant WD-40, sama sa mga nuts ug mga tarogo mga suod sa nawong dalan ug kanunay sila sa tapok sa abug ug hugaw. Tingali ang dagway sa taya, mao nga imong kinahanglan sa pagtuman sa bug-os nga pagpanglimpyo sa Threaded koneksyon sa wala pa pagtuman sa pag-ayo sa buhat sa sakyanan. Sa sulod sa mga ligid usab kinahanglan sa pagtangtang sa tanan nga mga lit-ag hugaw.

Kon gikinahanglan sa pagtuman sa kausaban

Siguroha nga mao ang tinuod nga gikinahanglan kausaban sa paglaray, pagtalay uban sa ilang mga kamot sa ibabaw sa Vaz-2107. Siguroha nga sa paghimo sa kahimtang, kon adunay mga sa maong mga sintomas:

• Kini usab sa mga trajectory sa motion, bisan pa sa kamatuoran nga kamo naghupot sa manibela nga matul-id. Ang makina gihapon hinay-hinay sa pagbiya sa gawas. Apan kini kinahanglan nga gitan-aw sa diha nga nagmaneho sa usa ka patag nga dalan, uban sa mao gihapon nga presyon sa ligid.
• Kon adunay bisan unsa nga makita mga abnormalidad sa instalar sa atubangan ligid. Kon kamo adunay niini nga mga sintomas nga magsul-ob unevenly ligid sa pagdugang sa fuel consumption. Very sa kasagaran mapakyas nga sangkap suspension ug steering.

• Kon kamo nalambigit sa usa ka aksidente diin ang mga components nga naguba nga sakyanan ni suspension o steering system, nga sigurado sa pagbuhat sa posisyon alang sa Vaz-2107 uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot. Photo hugna sa mga pamaagi gipakita alang sa katin-awan ug pagsabut sa mga proseso.
• Sa diha nga ang pag-ayo sa suspension o steering elemento gikinahanglan sa pagsusi sa mga ligid.

mandatory mga kahimtang

Ang labing tukma nga pagsulay mao ang posible nga lamang sa mga workshop sa mga tungtonganan. Apan gitan-aw "kinaraan" nga pamaagi mahimong gamiton sa panahon nga wala sa maong mga hiyas. Kini mao ang madanihon aron sa sakyanan sa usa ka pagtan-aw lungag, ingon nga kini mao ang gikinahanglan nga sa unscrew sa mga nuts ug mga tarogo sa suspension, ug sa paghimo niini nga lisud nga kon wala kini.

Sa buhat sa pag-ayo-inspeksyon sa tibuok suspension, ang kahimtang sa hilom nga mga bloke ug bola lutahan, tips sa paggiya drafts. Kon sila adunay usa ka reaksyon, ang instalar anggulo sa mga ligid dili dad-on sa bisan unsa nga resulta, ug ang tanang mga buhat nga gibuhat nga mausik, ang makina nga mag-usab sa iyang trajectory diha-diha dayon.

buluhaton sa pagpangandam

Paglaray, pagtalay sa Vaz-2107 uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot sa ibabaw sa mga likod ligid dili gidala sa gawas, ingon nga ang mga hub instalar sa usa ka posisyon ug dili mahimong ibalhin ngadto sa kilid. Ang pamaagi mao ang gibuhat lamang sa atubangan ehe. Dugang pa, kini dili magdepende sa likod o sa atubangan-wheel drive sa sakyanan. Sa wala pa sugod nga buhat, sa paghimo sa mosunod nga mga lakang:

1. Sa kausaban mao ang labing tukma, kini mao ang gikinahanglan nga sa load sa sakyanan. Cargo gibug-aton kinahanglan nga 320 kg, ug kini kinahanglan nga-apod-apod uniformly sa tanan nga upat ka ligid. Ikaw mahimo molingkod sa upat ka mga tawo nga uban sa susama nga gibug-aton sa sakyanan nga lawas ug ngadto sa punoan sa paglabay sa usa ka puntil sa mga semento.
2. Mandatory kinahanglanon - sa usa ka bug-os nga tank sa gasolina. Kapasidad sa tank fuel ngadto sa Vaz-2107 mao ang 39 ka litro. Siguroha nga ang-ang sa gasolina mao nga duol sa maximum marka.
3. Ang ligid-os sa kinahanglan nga gitipigan sa usa ka normal nga nga lebel - Line kon gikinahanglan. Depende sa matang sa rubber sa presyon mahimong maglakip 1.8-2.5 ATM.

Nga ang tanan nga, karon nga imong mahimo sa pagbuhat sa posisyon alang sa Vaz-2107 uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot, sa pag-andam alang sa pamaagi mao ang sa ibabaw.

anggulo kontrol sa camber sa atubangan ligid

Kini kinahanglan nga nakita nga ang pagkahugno sa sa mga nasikohan mao na problema baroganan sa ilang kaugalingon, tungod kay adunay usa ka daghan sa mga kalisdanan. Apan check sa kon sa unsang paagi sa daghan nga mga anggulo mitipas gikan sa normal nga posisyon, kini mao ang posible nga sa walay kalisud. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga molihok sa mosunod nga algorithm:

1. Ibutang ang mga sakyanan sa lebel sa yuta ug trangkahi posisyon niini, kapuli sa likod pag-undang ligid.
2. Lumingkod sa sakyanan ug pagpabalik sa mga manibela hangtud nga moabut ka sa kini mao gayud. Ang mga ligid kinahanglan susama sa lawas sakyanan.
3. Magadasmag sa mga shock mosuyop 2-3, sa suspension sa mga makina mikuha sa iyang normal nga posisyon. nga pwersa kinahanglan nga mahitungod sa 40-50 kg. Ang operasyon gihimo sa tanan nga upat ka mga dampers.
4. Kuhaa ang hilo ug sa pagsiguro kini sa ibabaw sa pako sa mga sakyanan nga kini moagi sa sentro sa ligid maayo. Aron makab-ot sa mga bertikal nga posisyon, ang sa ubos nga katapusan sa ihigot sinker. Gigugol gisukod gikan sa ibabaw ug sa ubos sulab sa ligid sa panit. Kalainan mga prinsipyo - kini mao ang camber.

Kay sa panig-ingnan, ang kalainan - 2 mm. Kini nagpasabot nga ang camber anggulo mao ang 20 minutos (degrees). Kasagaran, ang mga anggulo kinahanglan nga managsama ngadto sa 4 degrees ug 30 minutos. Pagkamatugtanon sa sunod nga mas taas nga dili labaw pa kay sa 20 minutos. Apan kini mao ang kahimtang sa diha nga ang makina nga loaded sa usa ka masa nga sa 320 kg. Kon walay load, ang anggulo nga dili kinahanglan nga motipas sa labaw pa kay sa 20 minutos. gikan sa bili 0 degrees ug 5 minutos.

Pagsusi sa ligid toe

Ingon sa makita gikan sa ibabaw, nga kamo mahimo sa madali sa paghimo sa posisyon alang sa Vaz-2107 uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot. Ang padayon nga buhat sa mga walay-pagtagad, igo na nga adunay usa ka gamay nga pailub, kahanas moabut uban sa panahon.

Pagpangandam alang sa pagpasibo sa ligid paglaray, pagtalay mao ang sama nga sama sa sa kaso sa pagkahugno, ang kalainan mao lamang sa sunod-sunod nga mga aksyon:

1. Abin sa mga ligid, instalar sa mga makina sa patag nga yuta ug nagtanyag dugang load sa ibabaw niini. Lamang human sa buluhaton sa pagpangandam mahimo nga magsugod sa kausaban.
2. Aron sa pagsulay sa convergence, kini mao ang gikinahanglan nga sa paggamit sa usa ka lig-on nga hilo gilakip uban sa mga kaw-it sa mga tumoy.
3. Sa pagsiguro sa mga kaw-it sa atubangan ug sa likod ligid, sa pagkaagi nga ang hilo maoy tin-aw pinaagi sa mga sentro sa sa duha ka wasay.
4. Sa likod ligid track 44 mm na kay sa sa atubangan. Busa, sa atubangan sa likod ligid kinahanglan nga apply sa usa ka bar sa 22 mm mabaga nga. hilo nga gibutang sa ibabaw sa kahoy.
5. Pagpabalik sa mga manibela aron nga ang hilo nga makahikap sa duha ka kilid sa atubangan ligid ligid.
6. Luwas nga hilo sa pikas ug sa ilalum sa likod ligid gibutang 22 ug ang gibag-on sa mga trangka sa 6 mm.

Wheel paglaray, pagtalay

Kon on ligid instalar, ikaw kinahanglan sa paghimo sa usa ka kausaban. Sa pagbuhat niini, sa pagsunod niini nga mga lakang:

1. Loosen ang clamp nga gitakdoan sungkod katapusan.
2. Pinaagi sa paggamit sa pliers matang "Cobra", kini mao ang gikinahanglan nga sa tuyok sa clutch. Sa wala pa sugod sa kausaban nga sigurado sa paglimpyo sa tanan nga Threaded koneksyon gikan sa abug, ug ang hugaw, sa pagtagad modulot lubricant.
3. Pagpabalik sa mga clutch samtang ang hilo tali sa atubangan ligid ug sa ligid sa dili subo nga gintang.
4. Human sa pagkompleto sa pagsiguro kahugot sa Threaded koneksyon.
5. Sa susama, adjustment ang gidala sa gawas sa ikaduhang ligid.
6. Total toe kinahanglan nga ubos pa kay sa 2 mm.

konklusyon

Toe-gikan sa uban sa inyong mga kamot sa ibabaw sa Vaz-2107 - mao ang usa ka komplikado ug lisud nga pamaagi. Kon dili masaligon sa ilang abilidad o dili ang usa ka pagsusi gahong, bug-os nga hugpong sa mga himan, kini mao ang mas maayo sa paghatag sa mga ideya sa pagbuhat niini nga pamaagi sa imong kaugalingon. convergence kinahanglan nga ibutang sa bahin sa 2 mm. Mao kini ang ubos sa hilo underlay trangka 34 mm baga.

Kon gikinahanglan makasukol convergence 1.5 mm, nga mao ang 3 mm kinahanglan thinner sagbayan. Dugang pa, ang makina kinahanglan loaded - kini mao ang usa ka kinahanglanon alang sa pagtuman sa buhat. Ang kalidad sa performance-agad dili lang sa kasayon sa paggamit sa sakyanan, apan usab sa frequency sa pag-ayo sa suspension, sa pag-alagad sa kinabuhi sa mga ligid, kaluwasan. Busa, kita kinahanglan gayud nga mobayad sa tungod nga pagtagad ngadto sa paggiya ug sa suspension sa.