Unsa ang gihunongan gilay-on?

Braking gilay-on - kini mao ang gilay-on nga nagalihok sa direksyon sa mga orihinal nga mobalhin sa sakyanan gikan sa pagsugod sa sistema gigun ug sa usa ka bug-os nga paghunong. Kini mao ang importante nga nga dili confuse niini nga konsepto sa ideya sa pagpahunong gilay-on. Paghunong gilay-on - kini mao ang gilay-on nga magapapahawa sa sakyanan gikan sa panahon sa kahibalo sa mga drayber braking ang gikinahanglan ug ang sakyanan pag-undang. Nga mao ang unang kahulogan sa pagdugang kita sa panahon nga gikuha sa drayber sa reaksiyon, ug sa panahon naglakip sa sistema sa braking - ug ang ikaduha usa. Duha niini nga mga konsepto nga inextricably gihigot ngadto sa bisan unsa nga mga sakyanan, nga adunay usa ka gigun.

Braking gilay-on nag-agad sa daghan nga mga butang. Pananglitan, alang sa usa ka sakyanan sa mga butang nga mao ang mosunod:

• salog nga baldosa lantugi (pasi-una, aspalto, kongkreto);

• kalidad ug matang sa ob sa magatunob (ting-init ligid sa panahon sa tingtugnaw nga dalan ngadto sa mga labing duol nga mga babag sa ting-init ug tingtugnaw sa usa ka lim-aw sa ibabaw sa mga pasundayag ug aquaplaning didto);

• kahimtang sa panahon (nga mamala, ulan, nieve);

• brake sa ilang kaugalingon nga kahimtang (kon maayo nga pads, kon hydraulic agay ug sa sama);

• sa atubangan o pagkawala sa usa ka sistema sa anti-lock (ABS magpugong sa mga ligid gikan sa locking sa panahon sa braking ug nagtugot hapsay nga paggamit sa frictional nga pwersa ug sa pagpadayon sa kontrol sa pagpugong sa);

• nga matang sa sakyanan load (ang mas bug-at transportasyon sakyanan, mao nga kini adunay usa ka dako nga búngdal);

• ang inisyal nga tulin, kabad (ang labing importante nga butang, ang gihunongan gilay-on mao ang direkta nga may kalabutan ngadto sa square sa speed sa mga sakyanan).

Ingon sa nasabtan gikan sa itaas, ang braking gilay-on - vacillates, theoretical ug empirical paagi aron pagtino sa iyang kaayo tukma. Kasagaran, ang mga dalan gitas-on kalkulado pasiunang tulin, kabad sa sakyanan sa dihang sa paghimo sa usa ka aksidente. Kay ang mga drayber, sa sukwahi, kini mao ang importante nga masayud kon sa unsang paagi sa daghan nga kini hinay sa iyang sakyanan niadtong speed.

Motorsiklo braking gilay-on mao ang kasagaran mas dako pa kay sa sa mga sakyanan, tungod kay, una sa tanan, kini mao ang dili kaayo kay sa duha ka-ligid, ie sa ligid contact patch sa dalan mao ang gamay nga, ug sa ikaduha, adunay duha ka mga preno, atubangan ug likod. Ang duha nga adunay ilang kaugalingon nga piho nga aplikasyon ug dili lamang "mahinay sa salog." Sa diha nga sa paghimo sa usa ka emergency braking sa pagkontrolar sa bike mas komplikado pa kay sa usa ka sakyanan, ug ang kadaghanan sa lawas sa pagsanong sa drayber nga okupar sa pangutana: "Kini dili pagapatyon?" Imbes, "Unsaon sa paghunong nga mas madali?". Kini wala magpasabot nga ang mga rider mahimong sigurado nga mopadayon sa pedestrian, sa kadaghanan sa mga kaso, siya lamang ang mobiyahe.

Braking gilay-on sa tren - kini mao ang kinatibuk-lain nga isyu. Ang tanan nga rail sakyanan mobalhin sa bisan unahan o naglakaw, mao nga kini dili skidding o pagpukan sa. inhenyero sa dili kinahanglan sa pagpugong sa sa direksyon sa kalihukan, lamang sa buhat sa sistema sa braking. Sa samang panahon, ang friction coefficient mao ubos, ang masa mao ang dako ug ang gilay-on nga rail moagi sa komposisyon sa usa ka bug-os nga paghunong, nga sagad labaw pa kay sa usa ka kilometro. Very sa kasagaran, ang underestimation niining partikular nga tren modala ngadto sa trahedya.

Kini mao ang importante nga hinumduman nga ang drayber sa bisan unsa nga sakyanan kinahanglan mopili sa usa ka luwas nga speed sa kalihukan niini. Kini mao ang mas maayo nga sa tin-aw nga makasabut unsa ang gihunongan gilay-on pa kay sa pagtan-aw dayon, ingon nga kini gisukod.