Ang v8 engine: mga kinaiya, mga litrato, diagram, device, gidaghanon, gibug-aton. Cars uban sa v8 engine

Sa pagkakaron adunay mga pipila ka mga powertrain mga kapilian depende sa kahikayan ug sa gidaghanon sa mga silindro. V8 engine nagtumong sa sa labing taas nga ang-ang sa mga Motors alang sa mga pasahero nga mga sakyanan, ingon nga sila gipaangay sa sports ug kaluho modelo. Busa, sila dili kaayo komon, apan ang panginahanglan.

kahulugan

V8 engine mao ang usa ka gahum nga yunit uban sa usa ka V-shaped kahikayan sa silindro sa duha ka laray nga gihulma sa upat ug usa ka komon nga crankshaft.

BACKGROUND SA

Sa sinugdanan sa katapusan nga siglo, walay direkta nga koneksiyon tali sa engine kapasidad ug gidaghanon sa mga silindro. Apan, sa paglabay sa panahon, mga hinungdan sama sa usbaw sa speed ug kapasidad, ingon man ang tinguha sa pagpakunhod sa gasto nga gidala ngadto sa pasiuna sa average nga gidaghanon sa mga silindro. Dugang pa, may sa maong butang sama sa usa ka litro nga kapasidad. Busa, sila nga gihigot engine nga gahum uban sa gidaghanon sa mga silindro. Nga mao ang matag silindro adunay usa ka gidaghanon, ug ang usa ka piho nga bili gidaghanon kuhaa sa pipila ka mga gahum. Dugang pa, kini nga mga kinaiya sa mga optimized, nga mao, sa pag-adto sa unahan kanila sa masa produksyon dili mapuslanon. Busa, gagmay nga mga modelo sa masa nagsugod sa pagsangkap sa mga makina sa mga gagmay nga gidaghanon sa usa ka gamay nga gidaghanon sa mga silindro, ug sa pagkab-ot sa hataas nga gahum nga gikinahanglan sa paghimo sa usa ka multi-silindro gahum sa mga yunit mas dako nga gidaghanon.

istorya

Ang unang v8 engine nagsugod sa produksyon sa 1904. Kini naugmad sa duha ka tuig na ang milabay Leonom Levasserom. Apan, kini dili magamit sa mga sakyanan ug gibutang sa ibabaw sa mga eroplano ug sa mga gagmay nga mga sakayan.

Unang Automobile engine v8 3536 ^cm3 gidaghanon gipagawas Rolls-Royce nga kompanya. Apan, kini nga gitukod lamang sa 3 sakyanan, himan uban kanila.

Sa 1910, 7773 ^cm3 v8 nga gisumiter sa manufacturer De Dion-Bouton. Bisan ang mga sakyanan nga nasangkapan uban kanila gipagawas usab na sa usa ka gamay, sa 1912 siya gipresentar sa New York, hinungdan sa usa ka daghan sa interes. Human niana, ang paglalang sa maong mga motor sa pagbuhat sa American manufacturers.

Ang unang medyo masa-abot sakyanan uban sa usa ka v8 engine mao ang mga panon sa Cadillac sa 1914. Kini mao ang nizhneklapannym kapasidad engine sa 5429 cm ^3. Kini gituohan nga ang disenyo gikopya gikan sa ibabaw-nga gihisgotan sa French gahum yunit. Sa unang tuig nga atong gipatungha sa tibuok 13 000 sakyanan himan uban kanila.

Human sa 2 ka tuig, ang iyang bersyon sa usa ka 4 litro v8 gipaila-ila Oldsmobile.

Sa 1917, Chevrolet usab nagsugod produksyon sa v8 4.7 litro, Apan, sa sunod nga tuig, ang mga manggagama nahimong bahin sa GM ni, nga mao ang mga units ug ang duha ka mga kompaniya nga gihisgotan sa ibabaw. Apan, Chevrolet, dili sama sa kanila, mga oriented nga sa isyu sa gasolina-hapsay nga mga sakyanan, nga unta sa pagtukod sa simple makina, mao nga ang mga v8 produksyon mihunong.

Ang tanan nga mga makina gihisgotan sa ibabaw instalar sa mas mahal nga mga modelo. Kay sa unang higayon diha sa masa bahin sa gibalhin Ford kompaniya sa 1932 g Model 18. Dugang pa, ang gahum sa yunit adunay usa ka igo nga teknikal nga kabag-ohan. Kini himan sa usa ka cast nga puthaw silindro block, bisan sa wala pa ang produksyon sa niini nga mga bahin sa pipila giisip teknikal imposible, mao nga ang mga silindro nga mibulag gikan sa crankcase, nga komplikado ug mahal sa ilang produksyon. Sa paghimo sa usa ka piraso nga gikinahanglan aron sa pagpalambo sa teknolohiya sa pagsalikway. Ang bag-ong gahum sa yunit nga gitawag sa mga Flathead. Kini og sa 1954

Sa US ilabi kaylap nga v8 makina nga makita diha sa 30-dad. Sila nahimong popular kaayo nga kini nga mga gahum mga yunit pagsangkap sa tanan nga mga klase sa mga sakyanan, gawas subcompact. Ang usa ka sakyanan sa usa ka v8 engine sa katapusan sa 1970 giisip alang sa 80% sa tanan nga gigama sa Estados Unidos. Busa daghan nga mga termino nga nakig-uban niini nga mga yunit sa gahum, sa American sinugdanan, ug v8, daghan gihapon makig-uban sa American sakyanan.

Sa Uropa, kini nga mga makina wala nakaplagan sa maong popular. Busa, diha sa unang katunga sa sa katapusan nga nga siglo kini himan uban lamang sa mga tipik nga gihimo sa elite modelo. Lamang sa '50s nagsugod sa pagpakita sa unang produksyon sa walo ka-silindro makina o mga sakyanan sa usa ka v8 engine. Ug ang uban sa mga ulahing nga himan uban sa American-naghimo sa powertrains.

kahikayan

Sa sinugdanan sa katapusan nga siglo, kini mao ang na talagsaon nga alang sa modernong mga makina laraw, alang sa panig-ingnan, semitsilindrovye, walo ka-silindro sa-linya ug sa bitoon.

Uban sa streamlining gambalay Motors, pinaagi sa pagpaila sa mga baruganan sa ibabaw-nga gihisgotan, ang gidaghanon sa mga silindro na karon determinado alang sa mga makina sumala sa ilang kapasidad. Ug unya, ang pangutana mitindog sa ilang kamalaumon nahimutangan.

Una kini nagpakita sa yano nga bersyon sa Layout - sa-linya silindro. matang Kini nga nagkinahanglan sa ilang instalar sa usa ka talay sa usa ka luyo sa ubang mga. Apan, kini nga kahikayan mao ang may kalabutan alang sa makina sa gidaghanon sa dili na kay sa unom ka silindro. Ang labing komon nga upat-ka-silindro variants. Duha ug tulo-ka-silindro makina mao medyo talagsaon, bisan tuod kini nagpakita sa sayo sa XX siglo. Lima ka-silindro makina usab dili kaayo komon, gawas pa, sila naugmad lamang sa tunga-tunga sa 70s. Unom ka-silindro sa-linya makina karon mawad-an sa popularidad. Layout inline sa walo ka-silindro makina mihunong sa paggamit sa mga 30-dad.

Paggamit sa V porma-circuit alang sa Motors uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga silindro tungod sa uma Layout konsiderasyon. Kon ikaw sa paggamit sa inline layout alang sa multi-silindro mga yunit sa gahum, sila og dugay kaayo, ug may usa ka problema uban sa ilang mga placement sa ilalum sa hood. Sa pagkakaron, ang labing komon nga krus-Layout ug post sa-linya sa unom ka-silindro engine bisan pa niana kini mao ang lisud kaayo. Sa kini nga kaso, ang kadaghanan sa mga problema mahitabo uban sa mga placement sa mga gearbox. Mao nga ang maong mga makina gihatag paagi sa v6 pagkaylap. Ang ulahing mahimong posisyon sa duha palaba ug palaba.

aplikasyon

Scheme giisip nga labing sagad nga gigamit sa mga makina sa dako nga gidaghanon. Sila gibutang nag-una sa sports ug premium modelo sa mga pasahero nga mga sakyanan ug bug-at nga SUVs, trak, bus, traktor.

mga kinaiya sa

Pinaagi sa osnonovnym v8 lantugi naglakip sa gidaghanon kapasidad, ang pagkahugno sa anggulo kaugdang.

gidaghanon

sukaranan Kini mao ang usa sa mga yawe alang sa bisan unsa internal combustion engine. Sa sinugdanan sa kasaysayan sa internal combustion engine walay koneksyon tali sa kapasidad motor ug ang gidaghanon sa mga silindro, ug ang average nga kantidad mao ang daghan nga mas taas pa kay sa kini mao ang karon. Busa, ang nailhan single-silindro engine 10 litro ug 23 litro sa unom ka tangke.

Apan, sa ulahi kini gipaila silindro gidaghanon kalabutan, mga katimbangan nga gihisgotan sa ibabaw, ug ang relasyon tali sa gidaghanon ug sa gahum.

Sumala sa gihisgotan, ang kahikayan sa ilalum sa konsiderasyon gigamit nag-una alang sa mnogolitrovyh powertrains. Busa, ang gidaghanon v8 engine mao ang kasagaran dili ubos pa kay sa 4 ka litro. Ang maximum nga bili alang niini nga sukaranan alang sa modernong mga makina sa pasahero nga mga sakyanan ug mga SUVs-ot 8.5 ka litro. Sa trak, traktor, bus ug sa pagtukod sa usa ka volumetric yunit sa gahum (24 l).

gahum

Kini nga v8 engine kinaiya mahimong determinado base sa piho nga kapasidad litro. Kay gasolina atmospera engine nga kini mao ang 100 hp Busa, ang motor 4 L adunay usa ka average nga gahum sa 400 hp Busa, embodiments sa usa ka mas dako nga gidaghanon gamhanan. Sa kaso sa pipila ka mga sistema sa, ilabi na sa pagpalambo sa litro nga kapasidad ang kamahinungdanon nagdugang.

camber

sukaranan Kini mao ang may kalabutan lamang alang sa mga makina V-shaped layout. Kini nagtumong sa sa anggulo sa taliwala sa mga silindro bangko. Kay ang kadaghanan sa mga makina nga kini mao ang 90 °. Ang pagkaylap sa niini nga kahikayan sa silindro tungod sa kamatuoran nga kini nagtugot sa pagkab-ot sa usa ka ubos nga ang-ang sa uyog ug ang labing taas ignition sa mga sagol nga, ug paghimo sa usa ka ubos ug halapad engine. Ang ulahing paborableng epekto sa controllability, ingon sa usa ka yunit sa gahum pagmobu, pagminus sa sentro sa grabidad.

Pipila dili kaayo komon nga mga makina sa mga anggulo sa 60º. Kamahinungdanon mas gagmayng mga makina sa bisan sa usa ka minimum nga anggulo. Kini pagmobu, pagminus sa gilapdon sa makina, Apan, sa maong embodiments, uyog mao ang lisud nga sa pagpalong sa.

Adunay mga Motors uban sa gipalapdan anggulo sa mga silindro (180º). Nga mao, ang ilang mga silindro nga gihan-ay sa usa ka pinahigda eroplano, ug ang mga Pistons mobalhin ngadto sa usag usa. Apan, ang maong mga motor wala gitawag V-shaped, ug supak ug gipaila pinaagi sa sulat B.Oni paghatag og usa ka ubos kaayo nga sentro-de-grabidad, aron nga ang maong mga makina instalar sa panguna sports modelo. Apan, lahi sila sa usa ka dako nga gilapdon, mao nga ang mga boksidor engine mao ang talagsaon tungod sa pagkakomplikado sa mga placement.

uyog

Kini nga mga butang katingalahan sa bisan unsa nga kaso makita sa diha nga ang paggamit sa usa ka piston engine. Apan, tigdesinyo mosulay sa mamenosan kanila, kay sila dili lamang makaapekto sa kahupayan, apan usab uban sa sobra nga lebel mosangpot sa kadaot ug kalaglagan sa mga makina.

Sa iyang ninglihok mga multidirectional pwersa ug mga higayon. Sa pagpakunhod sa vibrations gikinahanglan sa pagbalanse sa kanila. Usa ka solusyon niini nga mao ang sa pagdisenyo sa makina aron nga ang mga panahon ug mga pwersa sa mga patas nga ug lain-laing mga direksyon. Sa laing bahin, kinahanglan lamang pag-usab sa crankshaft. Busa, kamo mahimo sa pag-usab sa nahimutangan sa iyang mga journal, ug instalar kini nagbalanse o sa paggamit sa kontra-balanse udyong.

kaugdang

Una sa tanan, kini kinahanglan nga nakita nga sa taliwala sa mga komon nga makina timbang duha lamang ka matang - laray ug supak, ang unom-ka-silindro. Motors sa ubang mga porma lahi sa timailhan.

Sama sa alang sa v8, sila kaayo sa timbang, ug ilabi na sa lahi sa matarung nga mga anggulo sa mga silindro ug gihan-ay sa tindog eroplano salikwaot. Dugang pa, nga gihatag sa ulog-ulog nga may katakos sa paghatag og uniporme alternation sa outbreaks. Ang maong mga motor nga adunay duha lamang ka mga timbang nga panahon sa aping gawas nga silindro nga mahimong bug-os nga mabayran sa duha ka katumbas nga sa crankshaft.

bentaha

V-makina sa lain-laing gikan sa mga makina sa laray kahikayan sa hatag-as nga torque. Kini nakaamot sa motor sa sirkito v8. Dili sama sa inline engine, diin ang mga direksyon tindog nga pwersa direkta, sa niini nga makina, molihok sila sa tugdan sa duha ka kilid sa ARANGKADA. Kini nagmugna sa usa ka daghan nga mas dako búngdal, sa paghatag sa mga kuptanan dinamikong acceleration.

Dugang pa, ang v8 crankshaft adunay taas nga rigidity. Nga mao, ang elemento mao ang lig-on, mas lig-ug busa epektibo sa diha nga nagtrabaho sa mga kahimtang sa utlanan. Ug kini mihatag sa laing mga operating frequency sa motor ug nagtugot sa pag-angkon og kakusog paspas.

Sa kataposan, V-shaped mga makina nga mas compact kon itandi sa inline. Ug sila dili lamang mubo, apan usab sa ubos nga kay sa makita sa photo sa v8 makina.

mga kakulangan

Mga makina sa ilalum sa konsiderasyon lahi sa Layout complex gambalay, nga mosangpot ngadto sa hatag-as nga gasto. Dugang pa, uban sa usa ka medyo gamay nga gitas-on ug gitas-on sila gilapdon. Usab v8 engine gibug-aton dako nga (sa 150 ngadto sa 200 kg), nga maoy hinungdan sa mga problema uban sa-apod-apod sa gibug-aton. Busa, sila dili gibutang sa gamay nga mga sakyanan. Dugang pa, kini nga mga motor nga adunay dakong uyog ug lisud nga sa pagbalanse. Sa katapusan, sila mahal sa pag-operate. Una, kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang v8 engine, ang mga lalang mao ang kaayo komplikado. Gawas pa, kini may usa ka dako nga gidaghanon sa mga bahin. Busa v8 engine pag-ayo komplikado ug mahal. Ikaduha, ang maong mga motor nga gihulagway pinaagi taas nga fuel consumption.

modernong kalamboan

Sa pagpalambo sa tanan nga internal combustion nga mga makina nga usa ka bag-o nga kalagmitan sa pagdugang sa pagka-epektibo, efficiency. Kini makab-ot pinaagi sa pagkunhod sa kasangkaran ug paggamit sa mga nagkalain-laing mga sistema sa sama sa direkta nga fuel indeyksiyon, turbocharging, baryable balbula panahon, ug sa ingon sa. D. Kini nga gipangulohan sa kamatuoran nga mas dako makina, lakip na sa v8, ang hinay-hinay nga mawad-an sa pagkapopular. Mnogolitrovye motor karon gipulihan sa turbocharged makina mas gamay nga gidaghanon. Kini mao ang labi nga apektado bersiyon V12 ug v10, nga gipulihan sa usa ka supercharged v8, ug sa katapusan - sa v6. Nga mao ang average nga kantidad sa motor mao ang pagkunhod, sa usa ka bahin tungod sa mga abut sa efficiency, nga mao ang usa ka timailhan litro nga kapasidad.
Apan, sports ug mahalong sakyanan gihapon sa paggamit sa gamhanan nga mnogolitrovye powertrains. Ug ang ilang performance usab kamahinungdanon misaka kon itandi sa mga nangagi pinaagi sa paggamit sa modernong teknolohiya.

palaaboton

Bisan pa sa mga palaaboton sa pag-ilis sa internal combustion engine uban sa electric ug uban pang mga kakahimtangan mahigalaon makina, sila sa gihapon wala nawad-an sa ilang mga kalabutan. Ang partikular nga V-shaped embodiments giisip nga kaayo nagsaad. Sa petsa, designers og mga paagi sa pagtubag sa ilang mga kasaypanan. Dugang pa, diha sa ilang mga panglantaw, ang potensyal sa mga yunit sa gahum dili bug-os nga nagpahayag, mao nga sila lang upgrade.