Indian nga mga sakyanan ug ang tanan nga mahitungod kanila mao ang gikinahanglan nga mahibalo sa Russian nga mga motorista

Tingali ang labing gamay popular ang mga Indian sakyanan sa Russia. Apan, daghang mga tawo ang nasayud mahitungod kanila. Sa partikular - tungod sa ilang hilabihan ubos nga gasto. Sa kinatibuk-an, ang tema niini nga mao ang pipila ka mga interes, mao nga ako gusto nga makig-istorya mahitungod niini sa detalye.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Busa, sa wala pa kamo makig-istorya mahitungod sa Indian sakyanan, gusto ko nga sa paghikap sa ibabaw sa kasaysayan sa ilang pagtagad.

Kini ang tanan nagsugod diha sa mga 90s. Kini mao unya nga ang Indian nga mga sakyanan nahimong bahin sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa populasyon sa Indochina. kini nga produksyon machine dili magahimaya sa usa ka dakung design, ang bag-ong teknolohiya development, gamhanan nga mga makina ug elegante nga disenyo. Apan sila mao ang cost-epektibo ug barato - ug kini alang sa mga tawo sa India ang labing importante nga butang. Apan adunay usa ka kompaniya nga aktibong naningkamot sa pagpalambo sa ilang mga modelo sa global nga merkado. Ug kini nahibaloan sa ilalum sa ngalan sa TELCO.

Ang labing popular nga modelo - Tata. Mas tukma, kini mao ang usa ka bug-os nga-laing mga sakyanan. Ang mga developers nag-angkon nga kini mao ang - ang mga makina nga gikinahanglan nga mahimong usa ka popular nga modelo, dili lamang sa India apan sa bug-os nga rehiyon.

Tata kinaiya nga linya

Karon kini gasto labaw pa sa pagsulti kanimo mahitungod niini nga mga Indian sakyanan sa higayon nga ang ilang mga manufacturer nga naningkamot sa aktibo nga pagpalambo sa kanila. Line naglangkob sa sedans, station mga karwahe ug hatchbacks. Specifications dili kaayo impresibo - sa usa ka gasoline engine ug diesel. Tomo ug sa nga, ug ang uban nga mga sa mao gihapon nga - 1.4 ka litro. Gayud sa sama nga ingon sa gahum - lamang 85 "kabayo".

Adunay bisan sa Indian bagon. Kini mao ang lisud nga sa pag-hunahuna, apan kini mao ang usa ka kamatuoran - Tata mihukom nga dili mopuyo sa "pasahero sakyanan". Bug-at nga trak usab miadto ngadto sa produksyon.

Siyempre, ang kalibutan sa komunidad dili maghunahuna sa ingon malaumon, ingon nga ang mga Indian sa ilang kaugalingon. Kini yano nga - asin sa presyo ug kalidad. Unang mga sakyanan imported sa UK. Apan, sila didto aron popular nga ang pagkunhod sa presyo sa modelo sa 20 ka libo ka mga libra. Apan human nga ang panginahanglan dili makita espesyal. Oo, bisan pa sa Russia, walay usa nga tangbo sa pagpalit sa usa ka bag-o nga sakyanan gikan sa usa ka Indian nga kompanya Tata. Oo, sa pagpabili niini gasto 250 ka libo ka mga ruble. Kini mao ang sama nga model sa Tata Nano. Apan daghan sa mga motorista miingon nga sila og mas maayo nga b / y-langyaw nga sakyanan (alang sa panig-ingnan, ang "Mercedes" sa w201 nga lawas o "Ford" 90s) kay sa niini nga sakyanan. Ang rason alang niini nga mao ang sa kalidad. Ang tanan nahibalo nga ang mga German nga tiggama sa pagmugna gayud maayo nga mga sakyanan. Ug sila sa gihapon sa pag-alagad sa mao usab nga ingon sa na pagbiya. Ug nga ang Tata - walay usa nga nasayud. Kini mao ang mahimo nga bag-o nga Indian sakyanan mahulog gawas human sa duha ka tuig.

sa ubang mga tiggama

Maruti - mao ang usa ka mahinungdanon nga producer sa Indian sakyanan. Ug ang iyang mga makina mao ang na popular sa ilang yutang natawhan. Tingali tungod kay ang Indian eksperto sa pagtrabaho pag-ayo uban sa mga Japanese nga mga organisasyon sakyanan. Pinaagi sa dalan, ang mga panon sa sa iyang kaugalingon nga naorganisar sa kooperasyon uban sa Suzuki Motors. Kini mao ang sa 1973 sa New Delhi.

Mahindra - laing manggagama. Incidentally, ang unang manufacturer sakyanan! Siya ang nagtukod sa mga palisiya sa nangagi. Siya nailhan nga Juan Mahindra. Sa kinatibuk-an, kini nga mga duha ka mga kompanya, nga mas o dili kaayo nailhan sa kalibutan. Tungod kay ang unang natukod ubos sa kontrol sa mga inilang grupo, ug ang ikaduha mao ang una sa estado.

Ang labing gamay nga makina

Busa, ang mga sa ibabaw nga gihisgotan sa agi bahin sa sakyanan Tata Nano. Karon gusto ko nga makig-istorya mahitungod niini sa dugang nga detalye. Bisan pa sa kamatuoran nga ang disenyo, nga lahi kini nga barato nga Indian sakyanan og sa pipila ka mga inila nga establisamento, ang labing maayo nga dili siya nakadawat. Luwasa sa tanan nga mga butang, sa unsa lamang ang mahimo.

Walay mga hapin, ingon sa likod sa sakyanan ug ang makina nga-instalar. Ang mga ligid kaayo gamay nga - sa usa ka lakang mahimong tinuod nga sulundon nga alang sa dalan. Lawas estilo sa nasud - kini dili compatible uban sa niini nga mga mao usab nga ligid. Interior kinatibuk-gamay. Sa sulod adunay usa lamang manibela, preno, ug ibutang ang transmission lever, nga halos nga gitawag komportable. Incidentally, ang motor gidaghanon mao ang 0.6 l. Gahum - ug sa 33 horsepower (!). Oo, kini nga "gahom" sa lain-laing unang "Volkswagen Beetle", nga gi-isyu sa mga tunga-tunga sa 60s.

Pinaagi sa dalan, paggasto machine mahitungod sa 5 ka litro kada 100 km. Uban niini nga, ang gidaghanon sa mga motor kinahanglan nga 2.5-3 ka litro minimum. Busa sa mga termino sa mga eksperto miscalculated usa ka gamay nga gasto.

Bajaj Qute: Features

Kini mao ang lain nga popular nga representante sa mga Indian sa sakyanan sa industriya. Kini mao ang compact - kini mao ang sa mga nahauna. Kini mao ang bili sa 250 ka libo ka mga ruble - kini mao ang ikaduha. Ug sa ikatulo, ug sa labing makapaikag nga - sa Indian Bajaj sakyanan giklasipikar ingon sa usa ka Quad bike. Ug oo, kini plano sa paghatag sa Russian nga merkado.

Ang mga makina 1-silindro, ug gahum lamang 13.5 horsepower. Kini mao ang lisud nga sa paghunahuna nga ang Russian nga mga dalan, nga giputol pinaagi sa BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (ug sa ubang mga popular nga mga sakyanan sa atong nasud), mga motor nga og sa pipila ka gatus ka horsepower, dili mangabayo kining Indian avtomobilchik.

Unsa pa kinahanglan nga mahibalo bahin sa bag-ong produkto?

Unsa pa ang mahimo matingala niini nga sakyanan? Indian Qute dili makahimo sa pagpahimuot sa kahupayan - kini mao gayud. Sa usa ka gamay nga sentro sa console nga imong mahimo tan-awa ang transmission lever, sa gihapon ginadakop ang mga mata dili kaayo sayon alang sa panan-aw ug manibela motorsiklo sukdanan sa katulin. Ang mga ligid mao ang mga gagmay, halos mga mapaigoigo, ug sa likod lingkoranan - sa usa ka lig-on nga sofa, nga mao ang lisud kaayo aron mohaom sa tulo ka. Duha ka - mao ang posible nga sa gihapon.

Sa kinatibuk-an, ang modelo nga dili gayud alang sa mga Russian nga mga fans, naanad sa maayo ug kalidad nga mga sakyanan. Apan bisan unsa nga butang mahimong mahitabo - mahimo nga sa umaabut nga adlaw ug kini makina-ATV makakaplag pumapalit niini. Manufacturers, incidentally, ang nagplano sa paghatag sa sa sa atong merkado 300 mga tipik sa modelo data. Sa kinatibuk-an, sa gihapon kini gilauman nga premiere ug sa pagsugod sa sales, siyempre, kon kini mahitabo.