Ang kasaysayan sa "Mercedes Benz-" ug makapaikag nga mga kamatuoran

Ang kasaysayan sa "Mercedes", usa sa labing popular ug mga mayor nga automakers, puno sa makapaikag nga mga kamatuoran. Kini mao ang dato kaayo ug petsa sa pagbalik sa ulahing bahin sa XIX siglo. Aw, kini mao ang bili sa daklit pagsulti kanato mahitungod sa labing makapaikag nga mga higayon ug sa pagsulti, sa unsa nga paagi may usa ka brand karon samag kahulogan sa mga pulong nga "lami", "estilo" ug "kaluho".

Sa unsa nga paagi kini sa tanan nga nagsugod

Ang kasaysayan sa "Mercedes Benz-" napuno sa mga daghang mga makapaikag nga kamatuoran. Ug ang usa sa pagkatinuod nga nailhan sa daghan nga mga motorista. Ug kini mao nga ang brand nga mitindog tungod sa gitapo sa duha ka brands. Ang unang gitawag nga "Daimler-Motoren-Gesellschaft", ug ang ikaduha - sa usa ka "Benz". Sa 1926 siya nag-umol sa usa ka kompanya. Kabalaka nga ngalan "Daimler-Benz".

Kini ang tanan nagsugod sa pagpakita sa 1886, usa ka tulo-ka-ligid nga-sa-kaugalingon propelled sakyanan, himan sa usa ka gasoline engine. Niini magbubuhat mao ang Karl Bents. Siya nakadawat sa usa ka patente alang sa pagmugna ug nagsugod masa sa produksyon. Sa 1891 siya gibuhat sa usa ka 4-ligid nga sakyanan. Daimler og susama nga modelo "Mercedes-35PS", nga usab mahimong popular. Apan si Karl Benz nakahukom nga dili lag sa luyo, ug uban sa iyang team ang paspas sakyanan, nga gitawag sa mga "Blitzen Benz". Ang mga makina og ingon sa daghan nga sama sa 200 horsepower. Dili ikatingala, ang sakyanan nahimong labing inila nga mga modelo racing niadtong panahona. Apan sa unsa nga paagi ang panaghiusa sa duha ka sa mga lig-on nga kompetensya?

Dugang pa nga mga kalambuan

Human sa 1926 sa kasaysayan sa brand "Mercedes" nagsugod sa pag-ugmad sa bag-ong mga paagi. Kini Merged, ug ang usa ka bag-o nga grupo nakahimo sa epektibo nga paggamit sa kahibalo, kasinatian ug kahanas sa mga designers sa duha mga kompanya. Ang usa ka pangulo mao ang usa ka tawo nga pinaagi sa ngalan ni Ferdinand Porsche. Salamat sa kaniya, ang produksyon nga programa nga bug-os nga updated. Ingon sa usa ka basehan alang sa umaabut nga mga sakyanan, iyang gikuha ang katapusan nga modelo "Daimler". Usa ka unang development mao ang gitawag nga compressor serye. Makina sa 6-tsilindovymi engine nga kapasidad sa 6.240 ^cm3 dili mahimong popular. sakyanan Kini bisan gihatagan sa ngalan nga "kamatayon lit-ag". Ug ang tanan nga mga pasalamat ngadto sa dako nga (sa panahon) sa gahum ug sa tibook nga pagsingkamot. Human sa tanan, ang modelo nga mahimo buylohan sa 145 km / h.

Apan sa 1928, si Ferdinand mibiya sa kompanya. Siya gipulihan ni Hans Niebel. Ubos sa iyang pagpangulo, kini imbento makina sa 6-silindro 3.7-litro engine, human nga naugmad ang makina uban sa 8 silindro. Ang ilang gidaghanon mao ang 4.9 ka litro na.

Ug sa 1930, sa kasaysayan sa "Mercedes" nga nakadawat sa usa ka bag-o nga round. Sa pagkatinuod, sa kahayag sa gipatik nga modelo, nga mao ang karon legendary! Ug nga "Big Mercedes", himan uban sa 8-silindro engine uban sa 200 hp, nga mikabat sa 7655 cm ^3. Kini nga modelo nga usa ka independente nga suspension ug sa usa ka supercharger. Busa unsa ang pag-uswag nga makita.

Logo ug ang ngalan sa

Kini mao usab ang usa ka makapaikag kaayo ug importante nga hilisgutan nga siguradong nga nakita pagtagad, sa paghisgot mahitungod sa "Mercedes" grupo. Kasaysayan sa ngalan mao ang yano ug uncomplicated. Mercedes Benz-- nga ang tingog sa iyang mga bug-os nga bersyon. Mercedes - ang ngalan sa usa ka anak nga babaye sa usa sa mga founder sa grupo ni. Sa pagkatinuod, bisan sa wala pa ang gitapo nga sa ilalum sa mga ngalan sa mga makina. Usa ka Benz - ang ngalan sa ikaduha founder, Karl. Nga ang maong "Mercedes" sa titulo nga istorya.

Sama sa alang sa logo, ang tanan sa usa ka gamay nga lain-laing mga. Ania labaw nga makapaikag nga istorya. "Mercedes Benz-" nailhan alang sa iyang tulo ka-pinutol nga kahoy nga bitoon. Sa unsang paagi kini gikan? Adunay pipila ka mga bersyon. Ang unang nag-ingon nga ang matag pinutol nga kahoy - sa usa ka simbolo sa hangin, sa tubig ug sa yuta. Human sa mga kabalaka gihimo dili lamang mga sakyanan, apan usab sa mga makina alang sa motor sakayan ug balloon. Nga mao ang simbolo ingon nga kini gipatin-aw nga ang mga producers milampos hapit bisan asa, diha sa tanan nga mga dapit.

Ang ikaduha nga version mao ang mas romantiko. Giingong founders sa kompanya, nga mao ang Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler ug Emile Ellinek, dili moabut sa uban sa usa ka logo. Ang matag sa ilang mga sugyot, apan sa usa ka pagkompromiso sa gihapon dili sa pagdumala nga moabut. Ug sa usa ka punto nga sila misugod sa away, ug sa mga butang hapit miabut sa pagbunal. Anak nga babaye sa usa sa mga founders wala gusto niini, ug siya miingon nga kini mao ang panahon sa pagtapos sa panaglalis, ingon man ang pagpasig-uli sa pagtabok sticks. ang gibuhat nila kini. Ug sa kalit ang tanan nakamatikod nga ang hulagway tan-awon pretty maayo. Ug ang mga bantog nga tulo-ka-pinutol nga kahoy nga bitoon natawo. Ang usa ka kaayo nga makapaikag nga sugilanon mahitungod sa icon sa "Mercedes". Ang kasaysayan sa brand, sa dalan, dili talagsaon pangagpas nga version ang husto. Na niini nga gayud sa walay nahibalo.

sa gubat tuig

Ang kasaysayan sa "Mercedes" sa 1940 og usa ka gamay nga lahi. Ang kompaniya nga wala mohunong sa pagmugna sakyanan, ug sa laing bahin, mga eksperto nagsugod sa pagmugna, dugang pa sa pasahero modelo, ug bisan trak. Ug ang tanan maayo hangtud sa Septembre 1944. Unya ang 2-semana nga aerial bombardment, nga gipahigayon sa mga Anglo-Amerikano nga pwersa sa hangin, gilaglag sa grupo hapit bug-os. Sa dapit diin ang mga tanom, nga nagbilin lamang kagun-oban.

Ang nag-unang hall, nga nakabase sa Stuttgart, gilaglag sa 70 porsiento. Usa ka lawas ug engine sa tanom nga didto sa Sindelfingen, nag-antos sa dugang pa. Adunay naglaglag 85% sa kinatibuk-ang anaa. Unsay imong isulti bahin sa trak shop, nga nahimutang sa Gaggenau: gikan kaniya ug wala sa bisan unsa sa wala. Kini gilaglag, ingon man usab alang sa produksyon sa diesel engine nga tanom. Ang labing gamay nga apektado pabrika nga gitawag Benz und CIE (Mannheim): kini gilaglag 20%. Ang resulta mao ang mga makapahigawad. Ang Board of Directors mipahibalo nga ang panon sa "Daimler-Benz" sa pisikal wala na anaa. Nga ang paagi nga ang istorya nga nahimo sa "Mercedes".

human sa gubat,

Apan nga dili matapos. Kasaysayan sakyanan "Mercedes" nagsugod sa pag-ugmad sa bag-ong mga paagi. Ang unang lakang mao ang pagpasig-uli sa tanang mga gilaglag tanom. Kini mikuha sa usa ka pipila ka mga panahon, nga mao ang duha ka tuig. Ug ang produksyon nakahimo sa pagpadayon sa lamang sa sayo sa ting-init sa 1946. Nga ang lamang alang sa design sa bag-o nga modelo, walay bisan unsa nga: walay maayo nga teknikal nga base o finance. Busa kini misugod sa paglihok, ingon nga sila nanag diha sa linya sa budget. Ang unang modelo, nga gipagawas human sa gubat, nahimong usa ka Sedan, nailhan nga ang W136 - nga 38 horsepower runabout. Uban sa kini misugod og usa ka bag-o nga sugilanon.

Sa 1949 kami gipahigayon sa usa ka mayor nga upgrade. Naugmad nga makina (gahum 52 hp), misugod sa pagmugna dili lamang sa mga sedans, apan convertibles ug station karomata. Bisan pa ang mga bersyon sa diesel nga mga makina mitungha.

Pinaagi sa sinugdanan sa 1950 giplano paglusad sa usa ka bag-o, bag-ong kaliwatan, apan kini gikinahanglan nga usa ka maayo nga sa industriya base. Tungod kay ang mga nagplano kinahanglang postponed ug padayon sa pagmugna sa usa ka pipila ka karaan na nga mga makina. Apan ang istorya sa "Mercedes" dili sa ingon makapaikag nga dili mabalaka kabalaka mao nga sa daghan nga mga kalisdanan. Bisan pa sa 1951, may usa ka novelty sa 80-horsepower 6-silindro yunit.

1940-50-dad dili sayon alang sa mga manufacturers. Apan siyam ka tuig nakahimo sa pagtukod og usa ka maayo, lig-on nga pundasyon. Ug salamat sa panon sa niini nga sa ulahi nahimong usa ka nag-unang kabalaka alang sa produksyon sa mga makina sa tibuok Kasadpang Uropa.

Unsay sunod nga nahitabo?

Usa ka daghan sa mga butang nga imong pagsulti mahitungod sa "Mercedes". Ang tanan nga mga modelo kansang kasaysayan mao na makapaikag, mibiya sa usa ka pipila ka mga marka diha sa teknikal nga pag-uswag sa sa kompanya. Espesyal nga pagtagad mao ang bili sa paghisgot sa mao nga-gitawag nga "Adenauer". Flagship nga modelo, nga nakolekta pinaagi sa kamot. Ug bisan ang mga tigulang nga disenyo wala naghimo kanila nga dili kaayo popular.

W186 (luxury limousine sa panahon) gipresentar ngadto sa publiko sa 1951, sa Nobyembre. kinaiya niini mao ang mga classic layout, 6-litro 3-silindro engine ug sa usa ka ibabaw nga camshaft. Kini nga modelo mao ang anaa nga ingon sa usa ka Sedan ug sa usa ka limousine. Kini machine nahimong hilabihan popular nga sa taliwala celebrities, mga politiko ug mga negosyante. Ug nganong ang "Adenauer"? Tungod kay kini nga sakyanan mao ang kaayo fond sa Konrad Adenauer, ang unang Chancellor sa Alemanya. Pinaagi sa dalan, ang mga sakyanan nga himan sa radyo, telepono ug uban pang mga gagmayng mga butang, nga lamang gusto sa pagtan-aw sa tag-iya. Interior gibuhat sa tagsa-tagsa, pinaagi sa hangyo sa mga kustomer. Kini mao ang usa ka popular kaayo "Mercedes".

Kasaysayan sa modelo nag-ingon nga ang sakyanan kanunay upgrade (tungod kay kini nga nakolekta sa kamut sa paghimo sa mga kausaban mao ang mas sayon). Sa katapusan, ang sakyanan ngadto sa usa ka modelo, nga gitawag W186 300b. Mas tukma, ang mao nga gitawag sa bag-ong serye. Uban sa atubangan buho, gigun drums ug uban pang mga kausaban. Ug sa tunga-tunga sa 50 nagpakita ug fuel indeyksiyon - usa sa pinakadako nga mga imbensiyon sa panahon. Kini natukod sa ibabaw sa modelo W188 300Sc.

Sport modelo

Mercedes Benz-grupo, bisan pa diha sa mga 50 ka tuig nga moapil diha sa sa produksyon, dili lamang sa mga sakyanan, apan usab sa paspas. Mga makina sa panahon, sama sa modernong mga sakyanan sa mga XXI siglo, inila alang sa paglupad nga lawas. Ilabi na sa popular nga mao ang W196 model. Kini mao ang iyang rider gikan sa Argentina pinaagi sa ngalan sa Juan Manuel Fangio sa pagdaug sa championship, "pormula 1" sa 1954 ug 1955. Mahayag nga talagsaon nga mga bahin sa mga desmodromny makina actuator balbula ug fuel indeyksiyon.

Sa 1952 miabut ang publikasyon Model K 194, nga nahimong nailhan. Kini mao ang gisundan sa mga bantog nga SLR. Siya usab miapil sa daghang mga lumba. Ang iyang lawas gihimo gikan sa usa ka tubular bayanan, nga eksperto gitabonan aluminum lightweight sheets. Usab bahin sa sakyanan pultahan pag-abli ngadto sa itaas (mga "kanaway-pako") ug sa porma sa mga taxi.

Sa 1953, gilalang kita sa usa ka dalan nga bersyon sa modelo. Mao kini ang natawo sa W198. Tungod sa iyang kinaiya ug futuristic bahin, ang sakyanan nahimong kaayo popular, ilabi na sa taliwala sa mga elite sa US. 215-horsepower engine ug sa usa ka top speed sa 250 km / h ug makapaikag nga panagway dili mobiya bisan kinsa nga walay pagtagad. Bisan tuod sa sinugdanan kapasidad lamang 115 ka litro Apan, modernisasyon gibuhat sa iyang trabaho.

70 ka tuig

Sa mga tagkalim-an, ang brand nakahimo sa, ingon nga sila nanag-ingon, lisud nga sa pagbarug sa. Sa unang mga sixties, kini napopular ug unya nahimong inila sa tibuok kalibutan. Sa 70 ka tuig ang brand nakaabot sa usa ka bag-o nga ang-ang. mga lider sa grupo nga gisagop sa usa ka bag-o nga sistema sa klasipikasyon. Karon K console nga mihunong na sa usa lang. Adunay rodsters (R), usa ka lawak (C), station karomata (S) ug usa ka taas nga base model (V). Usab nagsugod sa pagpakita sa pipila ka mga mga sumbanan sa estilo.

Ug ang una nga modelo sa mga seventy mao ang SL R107 sakyanan. Kini himoa sa kahayag sa 18 ka tuig, hangtud nga 1989. Makina himan uban sa duha 6- ug 8-silindro makina. Batakan, siyempre, mga popular nga v8. Sa Amerika, kini nga mga makina sa mga snapped sama sa hotcakes. Ang usa ka 560SL version dili gibaligya sa Uropa.

Ang kasaysayan sa "Mercedes" S-Class nagsugod sa bahin sa sa sama nga panahon. Sa 1972, ang 108-ika modelo nga gipulihan sa sakyanan W116 - S-klase representante sa kalibutan sa unang anti-lock braking sistema ug sa usa ka hydropneumatic suspension. Ug siyempre, ang laing kabag-ohan - Automatic Transmission, 3-Band. Unya didto ang flagship, nga nahimong kaayo popular - 450SEL. Kini gipaangay sa usa ka v8-engine sa 6.9 litro gidaghanon.

Sa 1973, sa kabalaka miigo sa usa ka bag-o nga hagit - sa krisis sa lana. Tungod sa kaniya, sa pagbaligya sa "Mercedes" mius-os. Apan, tungod sa W114 / W115 modelo nga gigamit sa panginahanglan bisan kon ang kabalaka dili guba. Ug unya miabut ang budget ug ang legendary W123. Usa sa labing gasto, mabaskog ug kasaligan nga mga sakyanan "Mercedes". Kasaysayan sa paglalang nag-ingon nga kini nga sakyanan - sa usa sa mga labing maayo sa taliwala sa tanan nga mga Mercedes gipagawas. Ug kini mao ang tinuod nga. Ika-123 nga sa gihapon makahatag lain, mga katingad sa pipila ka modernong inobasyon gikan sa ubang manufacturers.

Ang katapusan sa mga XX siglo

80s ug 90s usab gidala sa usa ka daghan sa mga popular nga mga modelo sa "Mercedes". Kasaysayan sa paglalang, ingon man usab sa kadungan nga kamatuoran nagpakita nga daghan sa mga sakyanan nga gipagawas sa panahon, ug sa popular karon. Dad-a sa labing menos sama sa usa ka panig-ingnan sa mga bantog nga "lima ka gatus ka" sa likod sa W124 o W201 lawas. Kini nga mga makina mao ang mga sa adlaw niini ang damgo sa pipila ka mga connoisseurs sa mga daan nga German nga mga sakyanan.

Apan kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-adto balik sa kasaysayan. Sa 80 ka tuig migula kami sa gawas sa modelo W126, V126, V126 Pullman (limousine) ug C126. Tanan niini nga mga mga sakyanan nga gihimo hangtud 1991.

Sa 1982, ang prime minister nga gipahigayon sa usa ka Sedan 190. W201 Compact, madanihon, estaylis, uban sa usa ka komportable ug sayon sulod - kini sa madali nahimong popular. Gamma engine, sa sulagma, mao usab kaayo halapad (gikan sa 1.8 ngadto sa 2.6 ka litro, ang gahum han-ay gikan sa 75 ngadto sa 185 hp). Lamang 11 ka tuig diha sa kahayag nahitabo 1.8 milyon nga mga sakyanan. Kini mao ang usa ka talagsaon nga numero.

Sa unang bahin sa '90s miabut Geländewagen balita. Sila nailhan ingon nga ang mga modelo 463 ug 461. usab, ang premiere sa R129 SL. sakyanan Kini nga migula ngadto sa kahayag ug sa 2001. Sa 1991, may usa ka S-klase nga kabag-ohan - W140. Ang makina nagpakita sa usa ka dako kaayo nga gidak-on. Ug kini mao siya nga gipaila-ila sa brand sa computer panahon. Ug kini mao ang una nga modelo, nga malig-on sa usa ka V12 engine. Sa kinatibuk-an, ang 90 ka tuig na kaayo progresibong.

modernity

Sa atong panahon, Mercedes Benz-grupo og lang dili tinuod dako nga gidaghanon sa mga lain-laing mga sakyanan. Ang kasaysayan sa "Mercedes Benz-" sa pagpadayon sa pagsulat. Adunay usa ka-klase - ang gagmay ug compact sakyanan. G-Klase - ang dako ug gamhanan nga SUVs. S ug sa H-Class - kasaligan, presentable, mahal nga mga sakyanan. Ang gagmayng mga van, trak, traktor, convertibles, supercars - unsa ang dili sa laing sa kinadak-ang German nga manggagama. Ug daghan ang mga modelo ang mga dagko nga, alang sa panig-ingnan, Brabus Rocket 900. Dakong disenyo gikan sa labing maayo nga tuners kalibutan ang Brabus, 900-horsepower engine ug sa usa ka top speed sa 350 km / h - mao ang lamang sa pipila ka mga bahin niini.

Usa ka GT S AMG 4-litro 510-hp motor? Niini gasto mao ang mahitungod sa 135 000 euro. Kaayo popular karon, "Mercedes" S65 AMG (W222). Siya sa ilalum sa hood sa usa ka 5.5-litro 585-hp engine. Ug ang lain nga bahin - 4MATIC sistema. Apan, karon kini makita sa daghan sa mga "Mercedes".

Panginahanglan ug mga roadsters SL. Budget CLA (kon sa bili sa 2 milyones ruble mahimong gitawag sa maong) sa pagpangita sa ilang mga pumapalit. Ang peculiarity sa "Mercedes" sakyanan mao ang kamatuoran nga ang matag usa kanila mao ang makahimo sa pagpahimuot sa halos tanan. Ang pipila sama sa S-Class, ang uban nga mga - ang modelo sa sunod-sunod nga C. Apan sa ubos nga linya mao nga ang mga developers sa Stuttgart grupo nga gihimo sa maong mga makina nga pagbuntog sa mga kasingkasing sa tanan. Dili alang sa bisan unsa tungod kay Mercedes Benz-pwesto ikaduha sa popularidad, kalidad ug kasaligan sa tanan nga mga kompanya sa manufacturing sa kalibutan. Sa ibabaw sa yuta - "Toyota". Apan, labaw sa tanan, tungod kay sa Asian nga mga nasud sa usa ka mas dako nga populasyon, ug tungod kay ang maong usa ka butang.