Wilhelm Maybach - ang magtutukod sa mga kompanya sa sakyanan Mercedes ug Maybach. biography

Wilhelm Maybach - ang German nga negosyante ug avtokonstruktor. Samtang nag-alagad ingon nga technical director sa sa kompanya "Daimler Motors" naghimo sa usa ka mahinungdanon nga kontribusyon sa paglalang sa unang modernong sakyanan. Car "Maybach" mao ang usa sa mga labing maayo sa kalibutan karon. Sa niini nga artikulo, atong pagpresentar sa usa ka mubo nga biography sa imbentor.

pagkabata

Wilhelm Maybach natawo sa Heilbronn (Germany) sa 1846. amahan sa bata mao ang usa ka panday. Kini mao nga nahitabo nga sa pagkab-ot sa edad nga napulo ka William nahimong usa ka ilo. Kini gikuha sa foster Werner manse. Sa diha nga Maybach si napulo ug lima ka, siya misugod sa pagdawat sa teknikal nga pagbansay sa Reutlingen sa usa ka engineering sa tanom. Atol sa adlaw nga ang bata nga ginahimo sa mga pabrika workshop, ug sa gabii gikuha leksyon sa drowing ug matematika sa usa ka eskwelahan sa siyudad. Usab, ang mga umaabot nga German nga avtokonstruktor nagsugod sa pagkat-on Iningles ug pagtuon sa tulo ka tomo sa libro "Engineering Makina," nga gisulat ni Julius Vaysbahom. Kaisog ug paglahutay sa mga batan-on nga tawo nga sa wala madugay nakamatikod.

buhat

Sa 1863 Gottlieb Daimler miadto sa post sa teknikal nga director Roytlingenskogo sa tanom. Didto siya nahimong pamilyar sa Wilhelm. Tulo ka tuig sa ulahi, Gottlieb mibalhin sa sa mao gihapon nga posisyon diha sa panon sa "Deutz", og naghunong makina sa internal pagkasunog. Kini gipangulohan ni Eugen Langen ug N. A. Otto. Sa 1869, Daimler nahinumdom efficiency, talento ug midapit kaniya ngadto sa iyang Maybach sa Karlsruhe. Atol sa miting sila gihisgotan sa ideya sa pagmugna sa usa ka bag-o nga makina, nga mao nga mahimong mas compact ug lightweight. Langen miaprubar sa proyekto, apan Otto misupak. Daghang mga tuig ang milabay (sa 1907), "Deutz" sa tanan nga mga butang magsugod sa pagtukod makina - unang mga sakyanan ug unya bus, traktor ug mga trak, apan ang mga pioneer sa mga internal combustion engine sa panahon sa kompanya nga na.

ang iyang buhat

Dili pagpangita pagsabot sa taliwala sa mga CEO, Daimler giablihan sa Bad Kannshtadte kaugalingon nga lig-on. Natural lang, ang Gottlieb Wilhelm madani sa pag-adto uban niini. Sa 1882 iyang gitukod sa ilang kaugalingong mga kauban. Maybach moapil lamang sa technical design.

Ang unang pagmugna

Sa Agosto 1883, Wilhelm Maybach gipagawas naghunong makina sa iyang kaugalingon nga disenyo. engine Ang gibug-aton sa 40 ka kilo ug nagtrabaho lamang sa ag gas. Sa katapusan sa sa mao gihapon nga tuig nagpakita sa iyang sunod nga bersyon sa kapasidad sa 1.6 hp ug ang usa ka gidaghanon sa 1.4 ka litro. Sa daplin sa dalan, Maybach gidisenyo sa usa ka bag-o nga sistema sa ignition. Niadtong mga adlawa, naghunong makina modagkot sa usa ka sagol nga nahitabo bukas siga. Wilhelm miabut sa uban sa usa ka tube filament heats init nga burner. Usa ka espesyal nga proseso mao ang kontrolado sa sa balbula sa pagkasunog lawak nga giablihan o sirado nga ingon sa gikinahanglan. Ang maong usa ka sistema nagsiguro stable nga operasyon bisan sa ubos nga revs.

Ang pagpaningkamot alang sa excellence

Kini mao ang kini nga lain-laing mga gikan sa ubang Wilhelm Maybach. Sukad sa pagsugod niini, naninguha siya sa modernize sa bisan unsa nga design ug gigamit sa bag-ong patents. Sa katapusan sa 1883 miagi sa pagsulay pagsulay sa usa sa iyang mga makina - single silindro air-cooled engine, nga mao ang sa 600 rpm naugmad 0.25 hp Usa ka milambo nga bersyon (246 cubic sentimetros, ug 0,5 hp) og sa usa ka tuig. Maybach sa iyang kaugalingon christened kini "apohan nga lalaki orasan", tungod kay ang motor mao hinoon talagsaon nga porma. Human sa pipila ka mga dekada sa art historyano nga timan-i nga Wilhelm gibuhat dili lamang sa pagpakunhod engine gibug-aton. Siya mihatag pa kini ug external nga elegance.

duha ka-wheeled karwahe

Wilhelm madugay og usa ka alisngaw nga carburetor. Kini mao ang usa ka breakthrough sa kapatagan sa internal combustion nga mga makina, sama sa karon nga ilis sa coal gas nga paggamit sa gasolina sa lana. Ug sa 1885 may usa ka rebolusyonaryong nga hitabo sa teknik - Maybach engine set sa motion sa duha ka-ligid nga karwahe. Motor bike (o, ingon nga sila nanag-ingon, sa usa ka motorsiklo) ang mga kiliran sa usa ka parisan sa gagmayng castors aron sa pagbantay sa kalig-on. Ang engine gahum sa 0,5 hp padayon nga rotated, ug ang duha-ka-stage belt transmission naghimo niini nga posible nga sa pagkab-ot sa usa ka speed sa 6 o 12 ka kilometro matag oras. Founder Maybach gihimo pagsulay sa sinugdanan sa Nobyembre 1885 uban sa iyang anak nga lalake si Karl.

Siyempre, dili tanan miadto hapsay. Usa ka tuig ang milabay, Wilhelm milambo engine, sa pagdugang sa mga speed ug sa diametro sa piston. Engine displacement misaka ngadto sa 1.35 ka litro, apan siya kanunay nga nahubas sa panahon sa mga pagsulay. Paggamit sa usa ka tubig nga makapabugnaw device wala masulbad ang sitwasyon. Busa, gikan sa imbensyon kini kinahanglan nga gibiyaan.

Ang bag-ong makina

Sunod Wilhelm nga moapil diha sa sa pagpalambo sa sa motor alang sa unang volume sa 0,462 litro sa upat ka-ligid nga sakyanan sa kalibutan. Tungod kay ang Maybach ug Daimler hugot nga magdali sa pagpagawas, ang makina nga nagakabayo sa usa ka kabayo-inibut nga carro. Sa Marso 1887 ang unang pagsulay. Usa ka bulan ang milabay, sa lanaw duol sa Bad Kannshtadta nagpakita sakayan uban sa niini nga makina. Ang mga resulta sa tanan nga mga pagsulay Wilhelm pag-ayo kolektahon ug sistematiko, nakaamgo sa ilang kamahinungdanon alang sa umaabot nga mga eksperimento.

Pagtukod sa usa ka bag-o nga sakyanan

Sa 1889, Daimler nagplano sa pag-apil diha sa Paris World Exhibition. Wilhelm Maybach, kinutlo ug mga mubo nga mga sulat nga kalihokan sagad nga gipatik diha sa mga media, nakahukom sa pagtukod alang sa kini nga panghitabo sa usa ka bag-o nga sakyanan. Ug kini ang tanan nakadayeg! Sa "Daimler-Shtalradvagen" siya gibutang una sa kalibutan V-twin engine uban sa usa ka camber anggulo sa 17 °. Sa 900 rpm, ang makina naugmad 1.6 hp Ug sa baylo nga sa mga kanhi belt drive pako ligid gilusad. Sa pagkatinuod, ang tagsulat nga naugmad sa usa ka konseptuwal design. Bisan pa niana, kini mao ang usa ka komersyal nga kalampusan. sakyanan pagtukod nalambigit bisikleta pabrika NSU. mga tag-iya niini Emile Levassor ug Armand Peugeot gipalit sa patente alang sa transmission ug sa makina. Sa kini nga kaso, ubos sa mga termino sa mga kontrata, sila gikinahanglan sa pagmugna maquina sa ilalum sa brand ngalan sa "Daimler".

Siya nakadawat sa usa ka patente alang sa salapi Gottlieb puhunan sa pagtukod sa usa ka linain nga workshop alang sa mga Maybach. Pinaagi sa research niini nga gihimo minatarong, sa maayohon aktibo, ug ang tanan nga friction sa background sa umaabot nga mga kalambuan sa aksyonista sa kompanya nga gihapsay.

Bag-ong mga imbensiyon Vilgelma Maybaha

Sa 1893, ang bida niini nga artikulo nga naugmad sa usa spray carburetor sa tuk-on nga matang syringe. Usa ka tuig ang milabay, Maybach nga nakadawat sa usa ka patente alang sa lalang hydraulic brake. Ug sa 1895 mipakita sa iyang nabantog nga duha-ka-silindro inline engine, "Phoenix". Sa sinugdan, sa 750 rebolusyon matag minuto, siya og usa ka 2.5 hp Sa hinay-hinay, ang mga disenyo milambo, ug sa 1896, gahom misaka ngadto sa 5 hp Motor indicators miuswag radiator bag-o nga orihinal nga disenyo. Tulo ka tuig sa ulahi, siya gibuhian na sa upat ka-silindro "Phoenix" kapasidad sa 23 hp ug ang usa ka gidaghanon sa 5900 cm ^3. Motor instalar sa sakyanan, gibuhat sa hangyo Emilya Ellineka (Ambassador sa Nice gikan sa Austria-Hungarianhon nga Imperyo). Sa Marso 1899 siya midaog sa niini nga sakyanan diha sa mga lumba sa bukid. Jellinek nagpakita sa ilalum sa mga pseudonym "Mercedes" (ang ngalan ni anak nga babaye). Sa wala madugay kini nga mga brand pabrika "Daimler".

mga kausaban

Sa 1900, Gottlieb namatay, ug ang kahimtang nga nadaot Wilhelm. Maybach, nga bug-os nga gibutang sa gawas sa trabaho, ug nawad-an sa bahin sa panglawas, napugos sa pagsulat sa usa ka kapitulo sa petisyon sa kompanya alang sa usa ka gipatungha. Apan sila nagpabilin nga wala matubag. Kini dili ikatingala, tungod kay ang bag-o nga management sa malig-on sa paghinumdom nga sa panagbangi uban kanila sa kanunay sa direksyon sa Wilhelm Daimler.

Samtang, ang arte sa proseso nagpadayon. Sa 1902, sa pag-ilis sa "Phoenix" miabut "simplex", nga gibaligya sa ilalum sa brand ngalan sa "Mercedes". Ang upat ka-silindro gidaghanon 5320 cm ³ sa 1100 rpm naugmad nga kapasidad sa 32 hp Unya miduol ang mga "Mercedes" uban sa makina 6550 cm ^3, ug popular sa panahon, "Gordon Bennett" lumba sa pagtukod sa usa ka sakyanan uban sa upat ka-silindro engine 60 hp sa 1000 rpm.

"Zeppelin"

Sa 1907, Maybach mibiya sa kompaniya, kansang kabantug mipahulay lamang sa iyang performance ug talento. Human niana, ang designer nga nadani sa ideya sa pagmugna makina alang sa dayon nga nailhan airship "Zeppelin". Sa 1908, Graf Ferdinand misulay sa pagbaligya sa modelo LZ3 ug LZ4 sa gobyerno. Apan sa ulahing mga nahagsa. LZ4 makina lang dili pagsagubang sa mga load sa panahon sa usa ka emergency landing. Bisan pa niana, ang produksyon sa airship wala mihunong. Ang nag-unang tahas sa bayani sa niini nga artikulo mao ang pagpalambo sa makina.

Kay nakadawat sa suporta sa Count Ferdinand, Wilhelm uban sa iyang anak nga lalake gibuksan sa usa ka panon sa "Maybach Motorenbau". Pinaagi sa Karl sa pagkatinuod midalagan, ug ang iyang amahan mao ang lead consultant. Atol sa 1st Gubat sa Kalibutan, sila gibaligya sa mga 2,000 ka mga makina. Sa 1916, ang Technical University sa Stuttgart award iyang doctorate Vilgelmu Maybahu.

Cars Maybach

Sa 1919, ang Versailles Treaty gipirmahan human sa gubat. Kini likway sa produksyon sa airship sa Germany. Busa, ang Maybach napugos sa pagbalik ngadto sa paglalang sa gasolina makina alang sa mga sakyanan, ingon man usab sa diesel nga mga makina alang sa mga tren ug mga barko sa Navy.

Sa Germany, ang krisis nga miabut. Daghan ang automotive mga kompaniya tungod sa kakulang sa pundo dili makaarang third-party motor ug na pagpalambo sa ilang kaugalingon. Lamang sa Dutch nga kompanya "spiker" miuyon sa pagkooperar sa Maybach. Apan ang mga termino sa mga kontrata kaayo dili maayo nga nga Wilhelm misalikway kaniya ingon nga sa daghan nga ingon sa upat ka mga panahon. Ingon sa usa ka resulta, ang mga imbentor nakahukom sa pagsugod sa pagpatungha sa ilang kaugalingon nga mga makina. Sa 1921, ang unang maluhong mga kotse "Maybach" gibuhian.

Avtokonstruktor nagtrabaho hapit sa usa ka tigulang nga edad, ug dili gusto nga moretiro. German nga engineer namatay sa katapusan sa 1929 ug gilubong sa sementeryo Uff-Kirchhof sa daplin sa Daimler.

panulondon

Wilhelm Maybach, kansang biography nga gipresentar sa ibabaw, ang usa sa mga una nga makaamgo nga ang mga sakyanan - kini dili lang sa usa ka karomata uban sa usa ka makina. Ang halapad nga kasinatian sa pagplano ug engineering talento nagtugot sa mga Aleman sa paghunahuna sa sakyanan ingon sa usa ka komplikado sa tanan nga mga sangkap niini. Wilhelm naghunahuna nga kini gikan sa posisyon niini nga kini mao ang gikinahanglan sa pagduol disenyo. Ug karon, sa diha nga pagtasal sa mga komportable ug functional mga sakyanan, nga gitawag sa iyang ngalan (alang sa panig-ingnan, Maybach Exelero), nga imong mahimo tan-awa ang pagkahusto sa konsepto sa usa ka German nga engineer.

Atol sa kinabuhi sa Maybach nga gitawag sa mga "hari sa mga designers". Ug sa 1922 "Society sa German Engineers" award kaniya sa titulo sa "designer payunir." Kini mao ang sa ingon siya. Usa ka tuig sa sayo pa, sa diha nga semidesyatipyatiletny Maybach wala na nagtrabaho sa pabrika Fridrihskhafenskom nagtukod sa unang sakyanan brand Maybach. Sa pagkakaron magmamando sa legendary modelo brand nga gipalapdan sa kamahinungdanon. Ang labing mahal nga sakyanan mao ang Maybach Exelero, ang bili sa nga moabut ngadto sa $ 8 ka milyon.