Water jet propulsion alang sa mga bangka ug bangka: pagsusi sa mga tiggama, mga bentaha ug mga disbentaha

Ingon sa usa ka lagda, ang mga tawo nga mohukom sa paghugpong sa usa ka matang sa kalihokan (kini usa ka kalingawan o usa ka propesyon) uban sa mga tubig sama sa mga suba o mga lanaw, sa dili madugay o sa kaulahian mag-atubang sa problema sa pagpili sa usa ka sakayan ug sa matang sa pagpadagan alang niini. Motor-tubig o sa gihapon ginunting? Ang matag usa adunay kaugalingon nga mga kauswagan ug kabag-ohan. Unsaon sa pagpili sa husto nga butang sa pagtagad? Ug angay ba kini nga pagpili sa usa ka water jet ug usa ka classic motor nga adunay bukas nga propeller?

Waterjet propellers

Ang usa ka water-jet nga gitawag og usa ka makina nga naghatag sa kalihukan sa sudlanan uban sa tabang sa kusog nga gimugna pinaagi sa pagpagawas sa usa ka water jet.

Ang propeller naglangkob sa usa ka screw nga adunay usa ka shaft (impeller), usa ka tubo sa tubig, usa ka ligid nga himan ug usa ka kahimanan sa pagmaneho.

Ang prinsipyo sa operasyon naglangkob sa agianan sa tubig pinaagi sa impeller ngadto sa compartment sa pag-inom sa tubig, ug human ang likido ipagawas pinaagi sa conical tube, ang pagbukas sa outlet nga mas diyutay sa diyametro kaysa sa usa ka bukana. Busa, usa ka jet ang gibuhat aron maseguro ang paglihok sa motor boat. Uban sa tabang sa steering device, ang direksyon sa jet giusab pinaagi sa pagliso sa propeller sa usa ka pinahigpit nga eroplano, nga nagsiguro nga ang barko moliko, ug ang nagsapaw sa agianan makamugna og balik nga agianan, nga maghatag sa sakayan nga usa ka reverse.

Ang pagpili sa mga water jet sa kasagaran mahilig ngadto sa mga tawo kinsa sa kanunay kinahanglan nga mobuntog sa littered o kalit nga mga alibangbang. Ang usa ka conventional screw motor ubos sa mga kondisyon nga mga risgo nga mahimong dili magamit tungod sa taas nga risgo sa pagpaliko nga tines sa usa ka tornilyo sa mabaw nga tubig o sa naandan nga pagpilit sa mga dagkung tinumpag. Sa ingon nga mga sitwasyon, ang mga water-jet propellers kinahanglanon kaayo, nga makahatag og taas nga tulin, kadali nga mahimo ug luwas.

Ayaw ibutang ang imong kaugalingon sa mga opinyon sa mga partisipante sa lainlaing mga forum. Human sa tanan, ang paghimo sa usa ka kompleto nga hulagway wala magtugot sa bisan unsang pagrepaso. Ang water-jet dili lamang usa ka komplikado nga gambalay, dili kini angay alang sa bisan unsang modelo sa sudlanan. Kung ang bag-ong magsugod malipayon sa ideya nga gamiton ang usa ka barko nga adunay jet nga tubig, kinahanglan ka mohunong sa andam nga bersyon sa sudlanan nga adunay jet sa tubig sa mga ekipo sa pabrika. Ug kini nga gitinguha nga mopili sa tiggama, nakigbahin sa paggama niini nga mga makina sa dugay nga panahon.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang disenyo sa water-jet ilabi na nga mahinungdanon nga ang tanan nga labing importante nga nagalihok nga mga bahin "gitago" sa sulod sa hull. Kon ang sakayan mag-agi, ang ilalom makahikap sa kasko sa sakayan. Kini nga bahin sa disenyo nagtugot kanimo sa pagpanalipod sa mga parte gikan sa kadaot, nga dili masulti alang sa outboard motors nga adunay "hubad" nga screw. Ang engine sa tubig dili mahadlok nga makigtagbo sa mga tinubdan sa ilalom sa tubig.

Sa diha nga ang paglihok sa usa ka sakayan sa motor sa mabaw nga tubig nga adunay giladmon nga katumbas sa pagtugpa sa hull (mga 20 sentimetro), ang tubig makabuntog sa littered nga mga dapit, ingon man mga lugar nga adunay mga sagabal nga mga tubig, tungod sa kadalanan niini.

Kon molupad ka sa babag sa giladmon nga mga 30 sentimetro, ang paghapak moabut sa ilawom sa sakayan, ug dili ang tubig, tungod kay ang propulsion unit walay mga bahin nga wala'y bahin, nga wala mag-ingon mahitungod sa outboard engine, diin ang mga blades adunay mga blades sa propeller.

Usahay, ang mga water jet propeller gigamit usab alang sa kalingawan nga makalingaw tungod sa malumong operasyon sa transmission (transmission) ug kakulang sa pagkurog.

Lakip sa mga bentaha mao usab ang kakulang sa dugang nga pagbatok sa tubig, kasagaran sa mga makina nga adunay bukas nga propeller (propeller blades ug makahimo og dugang nga pagbatok). Dugang pa, ang taas nga rate sa inertia, mas sayon nga pagdumala sa hataas nga katulin (pareho sa paspas ug paatras nga mga gikusgon) ang nailhan. Sa dili gamay nga kamahinungdanon mao ang ubos nga kasaba nga gidak-on: ang gisuspinde nga jet sa tubig nagtrabaho nga mas mokatawa kay sa motor nga adunay propeller.

Bisan pa niana, kinahanglan nga makita ang negatibo nga bahin: sa diha nga ang pagdrayb sa mabaw nga tubig adunay dako nga risgo nga ang mga bato, balas ug tinumpag gikan sa ubos mahulog ngadto sa makina, tungod kay ang tubig naglihok sumala sa prinsipyo sa pump pump. Mahimo kini mosangpot sa kadaot sa impeller, kapakyasan sa sistema sa makapabugnaw ug dili maayo nga operasyon sa drainage nozzle.

Ang laing negatibo nga bahin mao ang panagbingkil. Tungod kini sa kusog nga paglihok sa tubig sulod sa tubo. Ayaw kalimti ang bahin sa gasto sa pag-instalar. Ang mga motorsiklo sa tubig nga gipadagan sa tubig mga duha ka pilo nga mahal sama sa conventional outboard motors nga adunay bukas nga screw. Tungod sa kini nga sakayan nga adunay usa ka jet engine sa kit nga makadugang sa bili niini ug nakit-an sa mga kustomer ingon nga usa ka gusto o dili madawat nga kaluho.

Talagsaon alang sa mga fans sa classic screw motors ang sistema sa pagdumala sa tubig. Ang problema may kalabutan sa kamatuoran nga ang classic propeller nga adunay bukas nga propeller adunay usa ka sistema nga kontrol sa usa ka lever. Ang Vodomotnye propellers usab adunay multi-link reverse-steering device. Ang pipila ka mga tigdumala nakahimo sa paghimo og mga sakayan nga adunay integrated water-jet nga adunay single-lever control system. Sa usa ka bahin, kini makatabang sa pag-master sa tubig, sa laing bahin, kini mas lagmit nga makapahinabog kasamok kay sa kaayohan:

• Una, ang nagsugod adunay usa ka sayup nga ideya mahitungod sa buhat sa water-jet propeller. Kini tungod sa kakulang sa gearbox, nga nagtugot kanimo sa paghubad sa gearshift lever ngadto sa neyutral nga posisyon. Ang transmisyon mahimong mag-abli sa clutch, o kuhaon kini. Ang water-jet propulsor nga mga kadaugan maabtik nga hapsay sa diha nga ang pagpadayon, usa ka diha-diha nga reaksyon sa porma sa usa ka jerk gikan sa luna dili gilauman.
• Ikaduha, alang sa mas maayo nga pagsabot sa mga prinsipyo sa trabaho sa jet sa tubig, girekomendar nga ipasa ang angay nga kurso sa pagbansay. Ang tanan nga lingla sa pagpugong sa water jet mao ang paggamit sa gas lever (aron madugangan ang paglihok) diha lamang sa bukas nga reservoir. Kon mag-agi sa kilid sa ilog, mas maayo nga dili kini buhaton.
• Ang ikatulo nga importante nga minus nga kinaiya sa bisan unsa nga klase sa transportasyon sa tubig mao ang nagatubo. Kini nga problema ilabi na nga mahait uban sa waterbody, tungod kay ang tanan nga nagalihok nga mga bahin anaa sa sulod. Pinaagi sa makanunayon nga paggamit sa propeller, wala'y mga problema nga moabut. Apan, kung ang sakayan dili gigamit sa dugay nga panahon, ang mga insides madaut. Sa partikular, ang paghugaw sa mga interyor sa sistema sa sewerage nagdala ngadto sa usa ka pagkunhod sa katulin sa paglihok hangtod sa 10%. Ang problema masulbad pinaagi sa pag-disassembling sa jet sa tubig ug pagpanglimpyo pinaagi sa kamot, apan kung ang motor boat dili dugay sulod sa usa ka oras, kinahanglan nga moadto ka sa workshop ug mangita alang sa angay nga spare parts sa mga motor sa sakayan. Ang paggamit sa usa ka espesyal nga kolor nga komposisyon masulbad kini nga suliran, apan sa mubo nga panahon: ang kanunay nga paglihok sa tubig dali nga mahugasan niini nga pintal.

Mga watermelon - luwas kini!

Siyempre, ang kaluwasan sa water-jet engine mao ang nag-unang positibo nga bahin. Tungod kay ang impeller anaa man sa sulod, ang tubig dili magpameligro sa tawo nga nagpuyo sa tubig. Ang maong mga gamit gigamit sa hydrocycles ug mga sakayan alang sa pagkuha sa mga divers sa tubig ug mga surfers.

Ang mga kinaiya sa istraktura sa water jet propulsion nagtugot sa motor boat nga mopuli sa paghimo sa mga pasalamat tungod sa reversing-steering device (RRU), nga naghatag og kausaban sa direksyon (reverse) sa outflow.

Ang mga ekwetor sa water jet dali nga ma-access, ug ang pag-ayo wala'y hinungdan sa bisan unsang espesyal nga kalisud. Kon ang water jet engine napakyas, kinahanglan nimo gamiton ang mga serbisyo sa bisan unsang workshop, diin kini dali nga ayohon o pulihan sa usa ka bag-o. Ang tanan magdepende sa gidaghanon sa kadaot. Mahimo nga gikinahanglan ang pagdalisay sa sistema sa pag-ayo, pagpabugnaw ug pag-ubos sa kaso sa pagpuli.

Ang water jet propulsion adunay ubay-ubay nga mga nuances, nga dili hikalimtan. Usa sa mga: kinahanglan nga maniobrahon ang mga gikusgon, dili kinahanglan nga ibutang ang mga wala pa matapos ang maniobra, bisan kini usa ka turno, usa ka turno o usa ka reverse.

Sama sa motor sa sakayan, ang water jet propeller nameligro sa pagpaliko nga mga lumot ngadto sa impeller, nga, sa baylo, mahimo nga jam. Aron mapugngan ang kadaot sa makina sa kaso sa pagpaliko nga algae sa palo, adunay usa ka espesyal nga yawe, nga mahimong putlon. Dali usab nga makuha ang alga pinaagi sa pag-abli sa pusa. Naghatag og panalipod batok sa pag-igo sa mga bato - grating.

Unsaon pagpili sa water jet

Ang conventional outboard engines nga adunay bukas nga propeller adunay usa ka efficiency factor nga 0.65-0.75 sa dihang nagdrayb sa kasarangang katulin. Alang sa efficiency sa tubig jet mao ang mahitungod sa 0.55 sa usa ka gikusgon nga 40-55 km / h. Uban sa usa ka pagsaka sa speed sa 100 km / h na 0.60-0.65. Ang maayo nga disenyo sa tanan nga mga elemento sa water jet propellers naghatag sa kahusayan nga mga 0.70. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga hunahunaon dili lamang ang tubig, kondili usab ang pagpatulin sa sakayan nga adunay gitukod nga water-jet structure.

Kini girekomendar nga magtuon sa daghang mga kalagdaan nga makahimo kanimo sa pagpili sa mga water jets, ang pangunang pagtagad diin adunay kalabutan sa disenyo ug teknolohiya sa paggama. Kini kinahanglan nga nakita nga gikinahanglan ang pagtagad sa porma sa nozzle. Ang sistema sa kanal kinahanglan nga adunay usa ka circular o ellipsoidal sectional shape. Ang dili kaayo maayo nga mga kapilian mao ang kwadrado nga tubo sa tubig ug diha sa porma sa usa ka rectangle nga may mga rounded nga mga kanto.

Usa ka importante nga bahin mao ang anggulo sa kahilig sa axis intake sa tubig. Ang pagpili kinahanglang ibase sa prinsipyo nga "mas taas ang gikusgon - usa ka ubos nga bakilid." Ang mga water-jet nga barko nagpatubo sa gikusgon nga 55-65 km / h, nga nakab-ot pinaagi sa paggamit sa 35-39 degree angle. Aron makab-ot ang mas taas nga mga katulin, ang anggulo kinahanglan nga makunhoran ngadto sa 25 degrees. Sa niini nga kaso, ang anggulo sa hilig sa axis sa propeller shaft gipili sa range gikan sa zero ngadto sa lima degrees.

Pag-instalar

Ang pag-instalar sa water-jet engine kinahanglan nga anaa sa kahayag nga high-speed vessels, gitawag nga "gliding". Ang maong mga sakayan gidisenyo alang sa katulin nga kapin sa 60 km / h. Hinuon, usahay ang tubig gipahimutang ug sa medium-sized motor boat nga adunay anggulo nga hilig sa ubos (deadlift) gikan 10 ngadto sa 30 degrees.

Sa pag-instalar gikinahanglan nga hunahunaon ug gibug-aton ang usa ka propulsor, human sa tanan nga kanunay nga nahimutang sa tubig nagdugang sa usa ka dakong bahin sa gibug-aton sa usa ka sudlanan. Busa, sa pag-atubang sa mga kalkulasyon sa "pagkahimutang" sa sudlanan, gikinahanglan nga tagdon kining importante nga paghangyo. Apan kon imong tan-awon ang hulagway sa hingpit, ang gisudlan nga waterbody sa sakayan usa ka mas compact nga bersyon kay sa makina nga may kolum sa sulud. Ang dugang nga gibug-aton sayon nga mabayran tungod sa kakulang sa gearbox, nga gipulihan sa usa ka mekanismo nga reverse-steering. Kini kinahanglan nga matikdan, ang mga eksperto nagsugyot sa pag-instalar sa usa ka linain nga pagpaandar tali sa makina ug tubig. Busa, ang nahimulag nga operasyon sa motor masiguro, bisan pa sa operating mode sa water jet propulsion unit.

Relevance

Ang usa ka tinuod nga interes sa pag-abut sa tubig jet gikan sa komersyal nga mga organisasyon mibarug nga dili pa dugay. Tungod sa mga eksperimento sa mga kompaniya sa paghimo sa barko diha sa porma sa pag-instalar sa mga water chutes alang sa high-speed nga mga ferry sa dagat, mga barko sa militar ug komersyal, kini nga matang sa pagpadagan sa barko nahimong popular.

Ang malampuson nga kasinatian sa operasyon nagpakita sa daghan nga mga natago nga mga bentaha, dugang sa klaro nga pagkalabaw, nga nakadaug sa mga sakayan nga dili mabasa sa mabaw nga tubig.

Pananglitan, usa sa mga kompaniya sa barko nga Italyano nga nag-anunsiyo sa yate nga adunay jet nga tubig nagpakita sa ingon nga mga bahin nga usa ka taas nga sukod sa adaptability sa mga pagbag-o sa lulan sa barko (nga kasagaran mausab), maingon man mas mahinungdanon nga kahusayan sa mga gikusgon nga 60 ngadto sa 95 km / h .

Tubig sa gawas sa mabaw nga tubig

Kini nga mga kinaiya adunay mahinungdanong papel alang sa usa ka high-speed yacht, tungod kay sa usa ka klasikong propeller nga adunay bukas nga propeller ang tulin sa barko direkta nga nag-agad sa rotational speed sa mga propellers. Ang pagbag-o sa mga kondisyon sa panahon, nga nakaamot sa paghinay sa agianan sa barko, nagdala ngadto sa kalisud sa pagmintinar sa kanunay nga tulin. Kini negatibo nga nakaapekto sa paghimo sa makina tungod kay imposible nga mapalambo ang mas daghan nga mga rebolusyon. Tungod sa pagkadaiya sa jet sa tubig, nga dili mahimo ang pag-overload sa makina, nahimong posible ang pagpalambo sa daghang gidaghanon sa mga rebolusyon, bisan pa man sa gikusgon sa barko. Nga mao, ang gidaghanon sa mga rebolusyon wala mahulog, ang load sa engine magpabilin nga parehas, ang fuel consumption sa matag yunit sa panahon magpabilin nga dili mausab, apan ang pag-usbaw sa sugnod sa matag yunit sa panahon molambo.

Dugang pa, ang pagmaniobrahon sa mga water jet propeller nagtugot sa mga yate sa pag-ilog sa duol nga mga lungag sa suba, kay sa mga espesyal nga pantalan. Dugang pa, usa ka importante nga aspeto, salamat sa mga water jets nga nakadaog sa pag-ila sa dapit sa aplikasyon sa cruise yachts, mao ang ilang pagkawala'y kahadlok.

Ang mga yate sa motor nagsugod sa pagsinati sa mga kalisud sa dihang nagmaneho sa kapin 50 km / h sa kadagatan. Tungod kini sa nagkadaghang pagsupak sa tubig ngadto sa sulab (bisan pa nga nagtuyok) sa propeller. Uban sa paggamit sa usa ka tubig-pagsukol, ang pagsukol sa halos zero tungod sa design sa mga propulsion device, nga nagsiguro sa usa ka kanunay nga pag-agos sa tibuok lawas.

Ang mga cruise yacht talagsa rang moadto sa kusog nga gikusgon, ang panginahanglan sa mga aplikasyon sa waterjet mas hinungdan tungod sa tinguha alang sa makatarunganon ug luwas nga operasyon sa makina. Apan dunay mga higayon usab nga nagdugang sa kusog nga paglihok sa kadagatan tungod sa gahum - nga mao, ang pag-instalar sa daghang mga makina.

Ang bahin sa merkado

Ang pagkakasaligan sa mga water chutes sa littered reservoirs wala'y hinungdan sa bisan unsang mga reklamo. Nahibal-an nga ang mga barko nakabuntog sa mga nahugawan nga lugar sama sa Ingles nga Channel, walay usa nga pagkahugno.

Bisan pa sa pagkamapuslanon niini, ang mga water jet propulsion devices gigamit sa diametrically opposite spheres of shipbuilding: bisan sa multi-engine cruise yachts, o sa gagmay nga high speed nga mga sakayan o motorsiklo sa tubig. Ug alang sa naulahi, ang tubig mao lamang ang posible nga kapilian. Ang bahin sa leon sa merkado nga gilangkoban sa mga bangka nga lainlaig gidak-on nga adunay classic propellers. Mahitungod sa gamay kaayo nga gidaghanon sa mga bangka nga mogawas sa linya sa asembliya, nga adunay usa ka gitukod nga tubig, dili kini angay nga isulti.

Totally mga 11% (sumala sa mga eksperto) sa merkado iya sa mga water-jet propulsor. Apan kini nga numero mahimo nga makunhuran kon dili nato hingpit nga ibalhin ang merkado sa mga gamit sa pagpadagan, wala'y labot ang mga motorsiklo sa tubig, diin ang tubig usa ka bahin sa disenyo.

Sumala sa mga forecast sa mga kompaniya nga makahimo og mga makina, adunay posibilidad nga ang pagtaas niini nga numero ngadto sa 45% tungod sa pag-abli sa potensyal sa merkado sa mga propeller sa tubig-jet.

Mga pagtuon sa mga motor ug mga tiggama

Daghang mga mahiligon sa pangisda ang gusto nga gamiton ang mga barko nga "Rotan 240M" kasumpay sa Yamaha 40 nga jet sa tubig.

Sumala sa ilang mga opinyon, ang pag-angkon sa tiggama sa Yamaha gamay kaayo. Sa kinatibuk-an, kini konektado sa mga kasaypanan "nga dili naanad," tungod kay ang mga pagsusi gilangkob kasagaran sa mga bag-o nga nag-usab sa tubig gikan sa usag usa. Nga dili dayon makalusot sa lugar human sa usa ka hapsay nga pagpakaon sa lever, dayon mapakyas sa likod sa sakayan.

Ang negatibong feedback makita sa address sa Tohatsu. Una, ang mga mangingisda nagreklamo mahitungod sa kanunay nga pagpalit sa mga produkto nga depektoso. Ikaduha, ang modelo nga Tohatsu 40 nakadawat sa angga nga "dili matinud-anon nga mga buhis", kay ang makina wala maghatag sa 40 ka mga kabayo. Kasagaran nga gipulihan sa Tohatsu 50, apan kini nga modelo dali nga nakapa-overheat.

Posible nga gamiton ang usa ka propeller

Ang pag-instalar sa usa ka classic suspension propulsion device gikinahanglan kon gikinahanglan nga gamiton ang pinakasimple nga disenyo ug paglihok ibabaw sa mga dapit sa tubig nga mas lapad kay sa kasagaran sa ubos nga mga katulin (hangtod sa 50 km / h).

Maayo ang malig-on Yamaha Motors. Adunay tulo ka mga nag-unang matang:

• Ang usa ka paddle sugyot uban sa usa ka tunga pahungaw. Structural nga bahin mao nga ang usa ka outlet nga pinaagi niini fuel emission mahitabo, ingon man ug ang pagpagawas sa enerhiya sa pagkasunog, ilabay sa sa tunga-tunga - sa sentro axis sa nga ang mga blades mingkayab.
• Sugyot design sa nahimutangan sa mga pahungaw pantalan sa ibabaw axis.
• Sistema uban sa duha ka pahungaw pantalan nga nahimutang sa ibabaw ug sa ubos sa axis.

konklusyon

Sa kinatibuk-ang vodomotnye motor dad-on sa pagtukod sa cutters sa daghang mga bentaha, apan disbentaha dili diskwento sama sa gihulagway sa ibabaw. Kay kon dili, ang usa ka mahal mover mahimong usa ka palas-anon.

Langyaw nga mga tiggama pagmugna sakayan sa tubig cannons uban sa kaayo nga hatag-as nga efficiency ug medyo gamay nga gidak-on. Pananglitan, sa tubig Cannon Yamaha LAMAS 350x560x300 mm ug gibug-aton sa 19 kg may bili sa bahin sa 75 000 ruble sa domestic merkado.

Tubig Cannon Mercury KANAKO Jet 25 ml (promote sa US) dako: ang usa ka gitas-on sa ibabaw nga bahin sa housing (horizontally) 508 mm, gibug-aton sa mga 60 kg, Engine gidaghanon 420 cm ^3, gidaghanon sa mga impeller rebolusyon matag minuto ot 5000, bug-os nga manwal nga kontrol. Ang gasto sa mga domestic nga merkado mao ang na 263 500 ruble.

Hapon nga tubig Cannon Tohatsu M25JET uban sa susama nga mga kinaiya (sa lain-laing lamang sa gidaghanon sa mga rebolusyon: 5200-5600 matag minuto) nga sa tibuok 287.500 ruble.

Alang sa pagtandi, ang usa ka classic screw motor makita sa taliwala sa 30 000 ug sa ibabaw.

Dili ikatingala, tungod sa usa ka kalainan sa gasto sa pipila ka mangahas sa pagpalit sa tubig Cannon. Bililhon igo, ug dili ang tanan makasarang sa usa ka sosyal. Kini gilauman nga sa panahon, pagbili mao ang estable sa ingon nga forecast langyaw nga mga tiggama. Unya ang pump-jet otvoyuyut nga usa ka malig- bahin sa merkado.

Kini kinahanglan usab nga nakita nga ang mga nagtubo nga pagkapopular sa sa paggamit sa tubig cannons ug naghatag og usa ka pag-ayo-nga nailhan manufacturers. Ang labing iladong mga kompaniya:

• Yamaha (Japan);
• Suzuki (Japan);
• Tohatsu (Japan);
• , Honda (Japan);
• Mercury (USA);

Mga produkto sa matag pundok ang gihulagway pinaagi sa iyang mga hatag-as nga kalidad, nga usa ka bug-os nga set sa mga ekipo ug sa coefficient sa performance.

panginahanglan sa sa pagkuha mopagawas sa mga bahin alang sa sakayan makina sa hilabihan mobangon. butang mao ang kabantug nga gihisgotan brand. Mga detalye anaa alang sa pagpalit sa ilalum sa sugo, ingon man alang sa sale sa espesyalista tindahan o mga garages. Pag-ayo sa tubig jet dili usa ka dako nga problema.

Manufacturers pagbayad sa usa ka dako nga kantidad sa panahon sa pagsusi sa matag drawing, mga bahin ug ang matag numero sa index sa atubangan sa modelo ob sa sapa. Sampol nga milambo: sa tubig cannons og uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga silindro, uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga screws, ang mga udyong sa wala ug tuo nga rotation. Espesyal nga pagtagad ug kasaba insulating materyal sa sa paghimo sa mga may kalabutan nga gaskets, dili lamang sa ugom sa sa tingog sa makina, apan usab sa pagpakunhod uyog. Anaa sa bug-os nga steering system, nga gihatag alang sa nagdaghan, nagdamo bug-os nga sa tubig cannons. Devices sa pagpakunhod sa gitawag nga torque, aron sa paghimo sa pagdumala sa sudlanan sa labing komportable.

Adunay mga sample sa bug-os nga lever control, wala mogamit sa cable nga sistema, nga kamahinungdanon pagmobu, pagminus sa risgo sa lisod nga mga situwasyon nga dad-on kalit nga-nahugno pisi.

Naghunahuna sa tanan sa mga sa ibabaw, sa pagpili sa tubig jet kinahanglan nga pagtagad pag-ayo. Igo nga mga kapanguhaan sa mga puhunan sa pagpalit, kamo kinahanglan nga mobayad sa sa umaabot, ug ang kalainan tali sa paggamit sa usa ka screw ug jet drive kinahanglan nga palpable.