Toyota Camry: usa ka napamatud "puthaw kabayo" sa negosyo nga klase gikan sa mga Hapon

Toyota Camry 2012 alang sa unang higayon gipakita sa publiko sa Agosto 2011. Kini mao ang ikapito nga kaliwatan sa usa sa mga labing popular ug gipalit sa negosyo-klase sedans sa kalibutan. Ang updated nga sakyanan nga nadawat index XV 50. Kon itandi sa miaging mga bersyon, ang Toyota Camry nakadawat og usa ka update design, ang bag-ong gearbox ug engine. Ang gawas nga dagway sa mga sakyanan nahimong mas bangis tungod sa dako nga gidaghanon sa mga mahait nga mga linya, hapsay porma gipulihan sa miaging bersyon. Depende sa configuration ug kapasidad sa makina, ang tibuok nga linya sa mga modelo nabahin ngadto sa 10 ka kausaban - gikan sa simplest, ang ngalan sa "standard", sa usa ka top - "kaluho". Tungod sa mga halapad nga-laing mga kausaban sa Toyota Camry, ang teknikal nga mga kinaiya nga ilisan halos sa bisan unsa nga admirer sa niini nga modelo.

Sa partikular, alang sa usa ka buyer mao ang tulo ka matang sa makina 2 litro, 2.5 litro ug 3.5 litro uban sa usa ka nga kapasidad nga 148 hp 181 hp ug 277 hp sa tinagsa. Kay ang labing nag-unang mga bersyon, himan sa usa ka 2-litro, upat ka-stage automatic transmission gikatakda nga 2.5 ug 3.5-litro sakyanan - sa unom ka-speed hydromechanical automatic apektar sa-i. Engine ug transmission determinado ug dinamikong kapabilidad sa Toyota Camry. Sa nagabutyag sa gatusan ka mga bersyon sa "kaluho" moabut sa 7 segundos, aron sa pag-usab sa mga sumbanan - labaw pa kay sa 12.5 segundos. Magapapahawa lamang sa atubangan gigamit alang sa tibuok nga-laing mga makina. Usa ka papel sa mga kaabtikon sa sakyanan nga gipanag-iya sa iyang paglupad performance, determinado sa porma sa lawas, nga mao ang gihulagway nga ingon sa usa ka dinamikong pormag-kunya nga korte.

Ang sukod sa modelo 2012, halos wala mausab itandi sa miaging kaliwatan sa mga makina, apan kini mao ang posible nga aron sa pagdugang sa internal nga sukod ug sa ingon lapad nga sulod, nga mao ang ngano nga ang mga tawo mohaum sa una ug sa ikaduha nga laray nga mahimong mas gawasnon. Salog sa atubangan sa ikaduha nga laray lingkoranan nga gihimo nga hapsay. Isip kabahin sa ergonomics mao mapaigoigo manibela kolum gitas-on ug sa kompetisyon, ang posisyon sa lingkoranan sa drayber mahimo nga mausab dili lamang sa unahan ug sa likod, apan usab sa vertically. Sa sulod, usa ka dako nga gidaghanon sa mga lawak, gwantis lawak ug mga bulsa alang sa gagmay nga mga butang, unom ka mga naghupot sa botelya, 4 cupholders. Bisan pa sa medyo gamay nga gidaghanon sa mga bagahe lawak (435 ka litro), kini mao ang posible nga sa pag-ibutang sa taas nga karga, kon pilo kaninyo sa ikaduha nga-laray lingkoranan.

Dakong bili sa Toyota Camry ang mibayad sa mga isyu sa seguridad sa mga aktibo ug passive: 10 airbags (lakip na ang tuhod sa unang laray), mga tabil sa ibabaw sa mga tamboanan, 3-point seat belt sa pretensioners, aktibo sa ulo pagpugong, ang sistema sa pagpugong ug mitigation sa pagbunggo, ug uban pa .

Ang tanan nga mga kausaban desente nga kantidad sa electronics, pagsiguro drayber ug pasahero kahupayan. Sugod sa simplest nga bersyon, ang mga sumbanan "electro", "cruise control", air conditioning, ang Bluetooth-headset, CD / MP3 radyo uban sa unom ka mga mamumulong. Mas mahal nga mga sakyanan nga Toyota Camry himan sa sa BLIS sistema-monitor "buta" nga mga dapit, 2-zone klima control, Entune interface, nga nagdugtong sa tabok-tabok ug Infotainment gimbuhaton, kuryente mapaigoigo atubangan lingkoranan, musika sa 10 mamumulong sa subwoofer.