Uyog sulod nga idling. diagnostics Computer sakyanan

Gidaghanon sa mga motorista gikan sa tuig ngadto sa tuig pagtaas. Ang problema mao nga adunay mga, dili mag-usab, lang sa timbangan maoy usa ka gamay nga lain-laing mga. Sa pagkatinuod, kon, alang sa panig-ingnan, sa usa ka kaso sa usa ka libo ka pagkurog mahitabo sa payag sa tapulan, unya sa kinatibuk-ang kini dili hinungdan sa daghan nga kabalaka. Apan sa diha nga ang mga drayber na minilyon? Makahahadlok scale, Apan. Sa kinatibuk-an, walay ilabi sayop uban niini nga mga kasamtangan nga mga problema sa pagbuhat sa dili.

Unsa ang idling?

Siyempre, sa wala pa kamo makasabut nganong adunay uyog sa payag sa mga tapulan, nga kamo kinahanglan nga makasabut kon unsa ang nahitabo sa mga sakyanan. Busa, kini mao ang usa ka espesyal nga motor mode, diin ang sakyanan dili mobalhin. Kini gigamit sa panahon sa mubo nga pag-undang, sa pagkaagi nga dili aron sa pagpabalik sa makina sa matag kahayag sa trapiko.

Atol nga paagi kini nga ang makina speed mao ang magpabilin sa maong usa ka speed nga nagtugot kaninyo sa pagbantay sa tanan nga mga gamit sa naandan nga kainit nga kahimtang. Kon adunay usa ka imbalance, nan kini modala ngadto sa malfunction ug outages, ug sa katapusan sa pagsera sa yunit.

Usa ka makapaikag nga punto usab sa mga bakak sa kamatuoran nga alang sa indeyksiyon sakyanan, lambda imbestigasyon heats sa operating temperatura na sa walay buhat. Kini nagtugot sa diagnostics computer sakyanan, tungod kay ang sa-board sa computer nagalihok sa kasagaran.

Ang ubang mga kasamtangan nga mga modelo, sama sa "Nissan Prius", wala niini nga operasyon. Kini nagmugna pipila ka mga kalisdanan sa teknikal nga inspection, apan ang problema mao ang masulbad uban sa tabang sa rehimeng inspection. Apan, kini nga bahin mahitungod lamang sa sama nga "Prius".

uyog motor

Gikan sa panahon sa panahon mao ang ingon nga sa usa ka samokan. Very sa kasagaran kini nga mga butang mahitabo sa diha nga ang makina anaa sa operasyon sa usa ka hataas nga panahon.

Sa kinatibuk-an, kini dili kinahanglan hinungdan sa kausaban sa cabin. Apan gikan sa panahon sa panahon nga kini mao nga ang momentum nagpadayon nga transmitted, bisan kon dili sa tibuok sulod. Sa maong mga kaso, kini nagsugod sa manibela-uyog sa walay buhat.

Makita sa walay rason nga dili kini mahimo - kini lang sa usa ka signal sa usa ka sayop. Kon kita maghisgot sa mga kausaban sa pagtrabaho sa usa ka idling mode, nan kini mao ang na ang usa ka delikado nga ilhanan.

Unsa ang mahimo nga uyog sa tanan?

Kon kini mao ang dili usa ka permanente nga mga kasaypanan nga mahitabo sa panahon sa bug-os nga cycle pagbuhat, nga sa maong kahimtang nga kamo kinahanglan nga makig-istorya mahitungod sa usa ka butang nga piho nga. Mekaniko, ingon man usab sa mga motorista, sa pagtawag niini mabalhinon uyog.

Gawas nga ang hilisgutan nga nasamdan, laing makina mahimo papauyogon ug labnot sa hatag-as nga mga katulin, sa diha nga ang makina mao ang bugnaw o, bahin, sa taas nga temperatura.

ang tanan nga sila kapareha ug kalainan, apan ang nag-unang nga butang dinhi mao nga kamo dili magtagad sa problema. Ingon sa usa ka resulta, ang tanan nga mahimo nga matapos sa dili kaayo maayo alang kanimo, kay ang tanan nga paggasto sa pag-ayo mahulog sa ibabaw sa inyong mga abaga.

Nganong magsugod sa usa ka kurog?

Usahay pagtino nga gilusad sa tibuok proseso na lisud. Ang tinuod mao nga kinahanglan kamo nga una sa pagpangita sa tukma gayud sa diha nga ang mga sakyanan magsugod sa pagbitad. Usahay kini dili sayon nga buhaton, apan kini mao ang hingpit nga gikinahanglan.

Ang mga hinungdan sa ilang kaugalingon mao ang sagad nga misteryosong ug misteryoso. Sa pagkatinuod, sakyanan sa pag-ayo sagad makadungog pagpasabut sama sa: "Ang tanan lino nga fino nga, ug dayon papauyogon ang mga sinugdan." Natural lang, ang pagpundok "sa kasaysayan" kinahanglan nga dugang nga detalye - unsa ayo gidala sa gawas, ang kalidad sa mga dalan, nga bag-o lang mipanaw, ug uban pa ...

ilis crankshaft

Oddly igo, apan kini mao ang usa ka kasagaran nga mga pamalibad. Ang mga tawo sa mga tanom nga mahimong kalimtan - ug kini modala ngadto sa mga problema pamilyar na sa imo. Sa pagkatinuod, kon sa mga pagtulotimbang sa mga crankshaft sa flywheel wala gihimo o na, apan kini mao ang dili tinuod, o sa madali, kini lang mahimong ang rason nga-uyog sa walay buhat. Vaz (sakyanan sa bisan unsa nga modelo), sa dalan, sa kasagaran nag-antos gikan sa niini nga problema.

Nasulbad ang tanan pagkontak sa usa ka pag-alagad center ingon nga sa pagmugna sa usa ka independente nga pag-ayo dili nga bili niini. Kini mahimong peligroso alang sa sakyanan, ug ingon sa usa ka resulta, ug alang kaninyo.

Adunay lain nga kapilian sa usa ka masulub-on nga crankshaft. Apan adunay ingon nga ang usa pag-uyog nga imposible nga mingawon sa mga bungol igdulungog. Kini mahitabo nga sama niini mao na talagsaon, mao nga sa daghan nga kabalaka niining bahina dili kinahanglan nga.

Troit engine

Kini mao ang ikaduha nga hinungdan sa pag-uyog. Sa pagkatinuod, ang problema sa mga bakak sa sa kamatuoran nga ang usa sa mga silindro nagdumili sa pagtrabaho. Ang kurog sa payag sa walay pulos nga mahimong mahitabo sa ubang mga paagi.

Sa pagkatinuod, lang-uyog ang labing gamay sa imong mga problema kon ang motor magsugod troit. Ang punto mao nga ang gahum pagminus, mga pagmobu sumala sa gidaghanon sa mga silindro. Pananglitan, alang sa usa ka upat ka-silindro engine mahimong sama sa kapakyasan sa usa ka quarter sa pagkawala sa gahum. Natural lang, kini nga gibati dayon.

Ang solusyon mao ang sama sa mosunod. Ikaw kinahanglan nga sa pagtan-aw sa usa ka specialist, o maningkamot sa pagsabut sa imong kaugalingon. Bisan lig-on nga-uyog sa walay buhat nga na kon kini miabut tungod sa usa ka problema sa silindro.

Kon kamo dili pagtagad sa problema, kini modala ngadto sa kaayo kusog nga sul-ob sa mga bahin. Busa ayaw paglangan sa mga pag-ayo, ilabi na kon ikaw na sigurado sa mga rason.

fasteners

Kon atong hunahunaon ang mga hinungdan sa engine-uyog sa tapulan, kini mahimong nakahinapos nga sayop bili mao ang hapit ang labing komon nga sa tanan.

Sa kinatibuk-an, kini dili kanunay nga nakig-uban sa mga fixtures sa ilang kaugalingon - sa kasagaran sa mga problema mao ang wear. Pananglitan, mga unlan, o sa uban nga mga susama nga mga elemento. Aron sa pagsusi kon ang imong teoriya, nga gikinahanglan ninyo ang usa ka ikaduha nga tawo mao ang husto, nga molingkod sa luyo sa mga ligid ug sa alternately sa usa ka neyutral, makausab ug unang gear. Kini nga paagi nga kamo sa pagtino kon adunay anaa sa bisan unsa nga posisyon pagtipas gikan sa lagda - sa pagkatinuod, sa minithi, sila kinahanglan nga gisalikway sa samang anggulo. Mahitungod sa ulahing, kon ang motor napuno sa pipila ka paagi, nan kini mao ang usa ka signal ngadto sa unsa ang gikinahanglan sa pagtuman sa mga puli.

Usab, kamo kinahanglan nga masayud nga ang-uyog diha sa payag sa walay pulos nga dili kinahanglan nga tungod sa makina. Ang kamatuoran nga kini mahimong pipila tapad nga mga bahin. Sa inubanan sa gilaglag unlan, nga magabantay sa tibook nga mekanismo nga ingon sa usa ka bug-os nga, kini modala ngadto sa sa kamatuoran nga ang bisan unsa nga bahin mao ang tapad sa lawas gikan sa sulod, unsay hinungdan sa usa ka kurog sa cabin.

sayop nga pag-ayo

Laing hinungdan nga nagkurog sa cabin mahimong mangil-ad gigama sa pag-ayo sa balay. Hugot nga sa pagsulti, kini mao ang Busa sa kasagaran sa mga tabla sa sinugdan nagtumong sa talagsaong pag-alagad.

Ang diwa sa tibuok problema dili bisan sa pag-ayo sa gigama mga panimalay, ug nga kini dili. Unsay mahitabo mao nga ang makina magsugod nanuktok sa dalan. Ania kamo adunay kini sa ibabaw sa sidelines darn, apan ang bugtong paagi sa pagkuha sa imong destinasyon. Siyempre, sa imong mga plano adunay usa ka kapilian nga imong gusto sa pagsusi niini sa na sa iyang garahe. Apan sa kasagaran sa maong mga butang nga yano nga hikalimtan.

balancer udyong

Tagda kini nga ingon nga ang mga hinungdan sa uyog sa walay buhat - usa ka lakang na kadudahan. Ang kamatuoran nga kini mao ang tinuod nga usa ka solusyon, kay sa iyang mga tinubdan. Apan usahay ang hinungdan ug epekto mabali.

Kini nga mga udyong nga gibutang sa ibabaw sa mga sakyanan uban sa mga makina prone sa sa dagway sa nagakurog ug uyog. Sa pipila ka mga kaso, kini nga lakang pagamatarungon, apan dili kanunay.

Ang punto dinhi mao ang - kon ang instalar nga gidala sa gawas sa tukma nga paagi, ang mga higdaanan kahoy katapusan sa paglapas, nga lamang mosangpot ngadto sa dugang nga mga vibrations, kay sa iyang pagkawala. Apan, kini mao ang dili sa ingon komon, ug kinahanglan nga gihulagway sa paghingalan sakyanan.

Uyog diesel engine idling

Ania kamo kinahanglan nga masayud sa pipila ka mga butang. Kadaghanan sa mga rason alang sa bisan unsa pagkurog o pag-uyog sa usa ka susama nga engine mao ang mga sama nga sama sa mga gihulagway sa ibabaw. Apan adunay mga pipila ka mga bahin.

Pananglitan, sa bisan unsa nga lig-on nga kontaminasyon sa sistema sa gasolina moresulta sa uyog. Kini mahitabo sa mas kanunay kay kanimo hunahuna, tungod kay ang hinungdan mahimong bisan unsa sa mga sangkap sa mga mekanismo. engine mao, ingon nga kamo nasayud, ang butang mao na komplikado, ug busa ang mga problema nga mga dapit, usab, na sa usa ka daghan.

Polusyon, sa baylo, mahimo usab nga tungod sa pipila ka mga rason. Pananglitan, kon gasolina o hangin nga mosulod sa internal combustion engine, naglakip og usa ka taas nga porsiyento sa mga langyaw nga butang. Dugang pa, adunay laing kapilian - sa usa ka sinagol nga liquid ug gas mahimo nga nabug-atan sa tubig. Kini, usab, mosangpot ngadto sa usa ka halayo nga mas maayo nga mga sangputanan alang sa makina.

Panghiling sa-uyog sa walay pulos nga

Natural lang, drayber interesado sa mga pangutana sa unsa ang ilang buhaton sa pagdayagnos sa, ug human sa, ug sa pagtul-id sa mga kahimtang. Sa pagkatinuod, ang bugtong butang nga angay mabalaka ang mga responsable motorist.

Sa pag-adjust sa mga internal combustion engine sa tapulan, adunay mga pipila ka mga yawe nga mga components. Una, siyempre, adunay sa pag-ingon mahitungod sa injector o carburetor - kini mao ang tungod sa kamatuoran nga sila mga bahin sa sistema sa sugnod, ug moadto sa polusyon, nga gipamulong sa ibabaw lang.

Sunod kamo kinahanglan nga sa pagsusi sa mga mekanikal nga mga sensor sa fuel sa presyon sa regulator, ingon man usab sa uban pang mga elemento sa makina, nga sa kinatibuk-ang modala ngadto sa pag-uyog.

idling Vaz

Kay tag-iya sa domestic nga mga sakyanan sa brand niini nga usa ka pangutana sa makina sa paagi nga kini mao ang usa ka sa hilabihan gayud nga punto. Mga problema mahitabo na sa kanunay, ug sa pag-ayo, nga mosunod sa sayop detection, kasagaran na mahal, apan sa gihapon nga panahon-nga nagaut-ut.

Ang mosunod nga paghulagway sa mga rason nganong float walay pulos nga speed Vaz:

1. Pagtagad sa mga masa hangin dagan sensor.
2. Kini mao usab ang bili pag-ayo check sa regulator sa idling - ang ikaduha nga labing komon nga hinungdan sa mga problema.
3. Speed sensor, ug labaw pa ilabi tapad wiring, mahimong usa ka tinubdan sa kasamok.
4. Ang sunod nga lakang - sa pagsusi sa mga crankshaft posisyon sensor. Siya halos gilapas, apan unya pag-usab, naigo wiring o chip.
5. Dugang pa, ang panginahanglan sa pagsusi ug tuk-on, nga kini regulates. Kini nga sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang mapuslanon sa paglimpyo sa hugaw gikan sa pagsunod. Usab, kamo kinahanglan check sa posisyon niini sensor.
6. Samtang kamo mahibalo, ang wiring mao ang kanunay nga ang hinungdan sa tanan nga mga sakit - mao nga dili mahimo nga tapulan sa pagsusi sa tanan nga posible, kon walay laing sayop nga nakaplagan. Sa niini nga yugto sa usa ka maayo nga ideya sa pagsusi ug mga kandila.
7. Adunay lain nga kapilian - ang electromagnetic balbula sa idling. Ang iyang tseke mahimong ingon og nga nagaut-ut sa panahon, apan nga bili niini. Sa kaso diin ang tanan nga mga butang nga maayo ug unya, gilain pagtagad sa mga jet.

konklusyon

Kadaghanan sa mga rason nga ang tanan hinungdan uyog ug uyog sa nagkalain-laing matang sa lounge o sa manibela sa sakyanan, nga gihulagway sa ibabaw. Sa pagkatinuod, halos tanan nga kaso nga nakig-uban sa mga makina o sa dugang nga gipadayag sa niini ang mga ekipo.

Kon ikaw adunay usa ka modernong yunit uban sa sa-board sa computer mao ang karon, ang computer diagnostics sa sakyanan aron sa pagtabang kanimo. Electronic assistant sa madali pagtino sa tinuod nga hinungdan sa sala diha sa imong makina.

Mao kini ang, sa pagtino sa tinubdan sa mga problema mao ang labing sayon nga sama sa computer diagnostics sakyanan monitor sa operasyon sa tanang sistema sa sakyanan.

Aron sublion tambag alang sa pagdumala sa mga sakyanan pagalabhan niya. Uyog - kini mao ang usa ka seryoso nga problema nga dili kinahanglan nga panumbalinga. Kini mao ang fraught uban sa mga sangputanan, sa pagbayad alang sa nga mao ang kamo adunay. Ug ang bili mao na nga hatag-as, ilabi na sa nagpalandong nga ang desisyon mahimong makita diha sa mga unang mga adlaw.

Busa, kami nakakaplag nganong didto mao ang sakyanan sa cabin-uyog sa walay pulos nga ug sa unsa nga paagi sa pagsulbad niini nga problema sa iyang mga kamot.