Uyog sa gikusgon sa 100-120 km / h: ang nag-unang mga rason

Sa bisan unsa nga drayber kaayo makapakurat nga kahimtang, sa diha nga adunay usa ka kurog sa gikusgon sa 100-120 km / h sa manibela o sa lawas. Ug kini mao ang dili lamang sa kahasol, bisan tuod kini kinahanglan nga miingon, kini nga mga sintomas - sa usa ka hinoon unpleasant panghitabo. Kon ang panahon dili molihok sa pagsulbad sa problema, kini modala ngadto sa usa ka paglapas sa geometriya sa lawas. Dili kini mahitabo diha-diha dayon, apan sa hinay-hinay ug sa anam-anam nga.

Pagtuis mahimong makamugna og usa ka paglapas paglupad mga kinaiya, ingon man usab sa pagkadaot sa drivability. Dugang pa, tungod sa mga epekto sa-uyog diha sa metal nga nag-umol liki, nga mao ang dili delikado nga lamang sa iyang kaugalingon, apan nagkinahanglan usab sa mahal nga pag-ayo.

Ug nga dili ang tibuok problema. Kon ang makina mao ang uyog sa usa ka speed sa 100-120 (2110 mao ang dili usa ka gawas), kini modala ngadto sa undang sa nagkalain-laing mga fasteners. Kini nga mga panghitabo modala ngadto sa seryoso nga mga sangputanan - kini mao ang usa ka aksidente, ingon man usab sa usa ka matang sa problema ug kadaot, kuhaa nga mahimong lisud kaayo. Kini mao ang bili sa pagdugang nga kini nga matang sa pag-uyog mao ang usa ka timaan sa mga pagkabungkag sa pamilya nga wala pa mahitabo sa umaabot.

Uyog sa usa ka speed sa 100-120 km / h mahitabo alang sa lain-laing mga rason. Kini mahimong na dili makadaot nga problema. Apan usahay adunay mga seryoso nga mga kaso nga nagkinahanglan global interbensyon sa maintenance sa mga lalang sakyanan. Dugang pa sa niini nga artikulo kita motan-aw sa mga tipikal nga mga rason nga ang uyog ang transmitted ngadto sa manibela ug ang sakyanan nga lawas sa hatag-as nga gikusgon.

ligid

Kon ang sakyanan anaa sa motion gibati inigtuktok, dili diha-diha dayon kamo kinahanglan nga masuko ug paghunahuna mahitungod sa mga daotan. Pagpraktis nagpakita nga ang rason nga labing kanunay nga gitagoan sa mga ligid. Usahay sa niini nga kaso wala gani kinahanglan sa pagbisita sa mga haom nga sentro, nga mahimong sigurado. Ang tanan makita igtattan-aw.

ningdaot balanse

Kon adunay usa ka kurog sa speed steering sa 100-120 km / h, ang unang lakang mao ang pag-inspeksyon sa mga ligid ug mga ligid. sila dili hingpit. Ang mga plaka mahimong bagis o uneven komposisyon. Tungod kay lain-laing mga bahin sa ligid o ang gibug-aton sa mga disc mao ang lain-laing mga, sa dagan sa pagtuyok sa dapit diin ang mga pangmasang mao ang mas dako, ang pagbitad sa mga sentro de grabidad. Kini mao ang walay bisan unsa nga sama sa epekto sa centrifugal nga puwersa. Busa, sa taas nga speed ligid, epekto niini nga kinahanglan nga transmitted pinaagi sa rail ug bingat sa ligid. Alang sa ubang mga samad alang sa mao gihapon nga rason, ang uyog mahitabo sa lawas.

Nga paagi gikan sa niini nga sitwasyon? Ang drayber kinahanglan sa paghimo sa pagbalanse ligid. Kini mao ang mas maayo sa pagbuhat niini gikan sa panahon sa panahon. Kini mao ang mandatory usab sa diha nga ang pagbalanse "pereobuvki". Unsa ang proseso? Kini nga paglaray, pagtalay sa ligid gibug-aton sa matag punto. Kon ang usa ka non-specialist nga giugbok sa disc piho nga mga bato sa timbangan.

Run sa mga sakyanan alang sa usa ka hataas nga panahon dili mahimo sa-balanse ligid. Kini ang hinungdan sa grabe nga sul-ob sa pipila ka mga dapit sa mga ligid, nga sa pagdugang sa kurog. Tungod usab niini nga sobra ob halos tanan nga mga sangkap ug mga sakyanan sa suspension components. Bug-at nga load ug mga subject sa hub bering usab.

Sintomas sa pagbalanse ug diagnostics

Mahimo pagtino unbalance sa dihang nagmaneho sa hatag-as nga gikusgon. Sa kini nga kaso, kita mobati nga ang uyog sa manibela o sa lawas. Pagdayagnos sa problema, kamo makahimo sa paggamit sa mga visual inspection. Ligid kinahanglan nga ingon nga hapsay, walay estudyante. Kon ang sakyanan wala bag-o lang panon sa mga gahong sa speed ug gamay uyog gibati sa manibela ug sa lawas, unya lagmit, ang problema anaa sa unbalance.

Apan ayaw paghunahuna nga kon ang mga beats ligid, unya ihatag igo sa pagbalanse sa duha lamang ka atubangan drive. Kasagaran ang problema mahimong id lamang kon ang tanan nga upat ka mga otbalansirovat.

masulub-on nga posisyon

Sa direkta nga kalabutan sa uyog sayop nga gibutyag anggulo lamang nga sa panahon sa pagpatulin o sa usa ka-laing speed. Tinoa ang mga sayop nga camber / toe mahimong kaayo sa pagpuasa - ligid-ob unevenly.

Kon rubbed lamang sa gawas nga o lamang sa usa ka sulod nga bahin kanila, nan kini mao ang sama nga kahimtang. Ayo ang problema, nga kamo mahimo adjust sa eskinado. Unya ang uyog sa lawas sa usa ka speed sa 100-120 km / h mahanaw.

Apan dinhi mao ang pagkahugno / toe-sa ang adjust, ug ang problema wala na. Anggulo natudlong, kini mao ang usa ka kamatuoran. Apan ang sakyanan tag-iya nakahukom nga dili sa pag-usab ligid, tungod kay sila sa gihapon mosakay. Apan rubber "sakay" samtang siya gigamit sa. Busa, kamo kinahanglan nga sa pag-usab sa usa ka ligid o sa pipila ka yugto sa panahon aron sa pagpapahawa sa ubos nga mga katulin, samtang ang magatunob nagsul-ob sa parehason ug ang problema nga masulbad.

Uyog sa lawas o sa deformed yantas

Kasagaran hinungdan sa dili maayo nga oscillations mahimong disk distorsyon. Kini dali rang determinado sa sa pagbalanse machine. Kasagaran, kaliwatan, kagikanan mahitabo tungod sa pagpapahawa sa mga atabay. Ang problema mahitabo sa tingpamulak, sa diha nga ang ilang gidaghanon nagdugang.

Kon ang oportunidad sa pagtawag sa baroganan nga dili, nan kamo mahimo sa pagsulay sa pagpangita sa usa ka lumping igtattan-aw. Labaw sa tanan, ang naghuot sa sulod sa drive. Steel giyatak plaka nga mas prone sa deformations kay sa ilang cast counterparts.

Dugang pa estudyante, uyog sa 100-120 km / h speed mahimong tungod sa usa ka kurba disc. Sa kini nga kaso, sa baroganan sa ligid mahimong tuyok hapsay. Kini tungod kay ang lalang nga gitutok sa sentro nga lungag. Pinaagi sa sakyanan, ang mga ligid dili nasentro sa panahon sa instalar. Warped ug gikan sa pabrika.

chassis

Dinhi, ingon sa uban sa mga ligid, adunay mga pipila ka mga rason. Busa, sa usa ka bend sa tugdan drive sa ligid kinahanglan motungha uyog. Kini ang gipahibalo sa kanunay kalisdanan samtang nagmaneho. Ang kalig-on sa iyang mobangon sa panahon sa acceleration. Sa usa ka speed sa 100 km / h sakyanan turns sa molihok. Ug kon buylohan kamo sa dugang pa, ang sakyanan sa mga dahon sa mga tul-id nga dalan.

Kasagaran uyog 100-120 speed mahitabo human sa pag-ilis sa gigun plaka. Pag-uyog pagpahibalo sa sakyanan tag-iya bahin sa secure drive. Dagmal sa sa drive speed, ingon sa gihatag sa lawas ug sa manibela.

CV lutahan - kini mao ang lain nga rason. kini mao ang kaayo sayon sa pagsusi niini nga elemento. Igo na sa pagkuha sa tugdan pivot ug naningkamot sa makina niini. Kon ang clearance nga obserbahan, bisan sa gagmay, kanunay tulin, kabad lutahan nga pulihan. Usa ka dugang nga bahin - sa usa ka magwatas-watas duster.

Ug, siyempre, mao ang pagsusi sa mga ligid bering. Kon sila naguba, ang lawas gigapos nga nagkurog. Pag-uyog sa gibati sa bisan unsa nga speed.

dunot nga suspension

Mahisugamak sa kadaot gisul-ob nga sangkap chassis mahimo paghagit uyog sa manibela. Suspension makaapekto kontak sa sakyanan uban sa dalan. Kon ang chassis adunay usa ka reaksyon, kini mao ang hinungdan sa imbalance sa panahon sa pagtuyok. Apan ang dagmal sa suspension - kini mao lamang ang usa ka "paagi" uyog sa ligid. Siya lamang ang dili sa pag-alagad ingon nga ang mga nag-unang rason alang sa kamatuoran nga may usa ka kurog sa manibela.

Speed 100-120 (Vaz - 2108 - dili gawas) nga imong mahimo pagpakita niini sa diha nga ang sakyanan nga adunay usa ka steering sayop. Pagwagtang niini nga mga pagkabungkag sa pamilya mao ang gikinahanglan sa unang dapit. Kini mahimong peligroso. Apan, kamo kinahanglan nga pagdayagnos sa usa ka problema sa katapusan nga resort, kon ang tanan sa ubang mga binurotan diha sa kahusay.

sa uban nga mga hinungdan

Ang tanan nga hinungdan sa uyog sa gikusgon sa 100-120 km / h mahimo paghagit shock ug sa usa ka lain-laing mga speed. Apan kon ang lawas nagauyog lamang sa itaas, ang prime suspek - ang motor, o sa iyang mga sayop instalar. Kini sa kasagaran nag-una sa mga pag-ayo engine. Aron sa pagkuha Isalikway sa mga sangputanan, nga ang suspension mao ang gikuha, loosen ang motor nga suporta, ug unya instalar kini pag-usab.

Badbari fastening sa mga ligid

Kini nga problema mao ang sayon sa pag-ila ug sa pagwagtang sa, ingon nga tungod niini nga uyog mahitabo sa speed sa 100-120. Vaz-2110 ang emit sa usa ka kinaiya nga adunay lungag tingog. Ang butang sa nagpaluya nuts ug mga tarogo ayo sa mga ligid sa usa o labaw pa. Ayaw pasagdi ang pagsulay, kini mahimong peligroso. ligid sa mahimo lamang loosen sa panahon sa nagmaneho.

Siyempre pinitik sa kasingkasing mao ang kaayo sa susama nga-uyog sa manibela ug sa lawas, sa diha nga ang hinungdan sa mga ligid ug sa ligid. Ang kalainan dinhi mao nga ang pag-uyog magsugod sa ubos nga gikusgon. Watch niini nga panghitabo mahimong sa lain-laing mga gikusgon.

Busa, among hingkaplagan, uyog mahitabo sa lawas sa dihang nagmaneho sa gikusgon sa hilabihan gayud 100 kilometro matag oras alang sa unsa rason.