Kasaysayan ug paghulagway sa sakyanan nga "Mitsubishi Diamant"

Ang kotse nga "Mitsubishi Diamant", usa ka litrato nga gipresentar sa ubos, naghimo sa iyang debut sa publiko sa 1989. Dayon kini gidisenyo alang sa domestic nga merkado sa Japan ug alang sa eksport. Alang sa tibuok kasaysayan sa paglungtad sa modelo, tulo ka henerasyon ang naggikan sa linya sa asembliya.

Unang henerasyon

Sama sa nahisgutan na, ang modelo natawo niadtong 1989. Niadtong panahona, ang sakyanan nga "Mitsubishi Diamant" wala masabtan ilabina batok sa kaagi sa parehas nga mga sakyanan. Sumala sa ideya sa mga developers, kini gidisenyo alang sa mga ordinaryong tawo, nga gikinahanglan lamang ang sakyanan alang sa paglihok sa ilang adlaw-adlaw nga mga kalihokan. Alang sa mga fans sa nasud ang nahabilin nga mga taga-Hapon nga tigdesinyo nakakita nang daan sa pagsulud sa modelo sa lawas sa "wagon sa istasyon".

Ang ikaduhang henerasyon

Pito ka tuig ang milabay, ang tiggama nakahukom sa pag-update sa kausaban ug pagpatuman sa daghan sa mga labing maayo nga kalampusan sa industriya sa automotive niadtong panahona. Ang nag-unang kabag-ohan sa "Mitsubisi Diamant" niadtong 1996 mao ang pag-instalar sa unom-silindro nga V-shaped power unit ubos sa hood. Ang pagpili sa mga potensyal nga pumapalit nga naghatag og mga makina sa usa ka gidaghanon nga 2.5, 3 ug 3.5 ka litro. Dugang pa, ang customer gitanyag duha ka kapilian alang sa transmission, maingon man sa front o all-wheel drive. Sama sa gipakita nga progresibong mga ideya, ang makina nakuha ang mga gimbuhaton sa pagkontrol sa trajectory sa kalihukan, hydroelectric nga gahum, ingon man usab anti-slip. Dugang pa, ang mga tig-develop nakagamit sa sakyanan nga adunay kompletong pagkasunog nga sistema. Ang tanan niini sa usa ka complex nagtugot sa pagpalambo sa sistema sa pagdumala.

Ang ikatulong henerasyon

Ang debut sa ikatulong henerasyon sa "Mitsubisi Diamant" gipahigayon niadtong 2002. Sukad nianang higayuna, ang Hapon nga kompaniya mibalhin sa asembleya sa modelo ngadto sa usa sa iyang mga pabrika sa Australia. Ang mga tigdesinyo gamay ra nga nagbag-o sa dagway sa sakyanan. Sa samang panahon, ang lawas, atop ug pultahan nagpabilin nga pareho. Ang sulod gihimo sa beige ug kolor nga kolor. Dugang pa, ang gipili sa pumapalit gitanyag nga panapton nga panapton o panit alang sa mga lingkoranan. Ang standard nga ekipo sa sakyanan naglakip sa upat ka mga airbag, ABS, usa ka bug-os nga electric nga pakete, air conditioning, kontrol sa traksyon ug daghan pa. Diha sa sakyanan ang usa lamang ka bersyon sa makina - V-shaped "unom" sa gidaghanon nga 2.5 ka litro, nga naglambo nga kapasidad nga 170 ka horsepower. Mahitungod sa pagpasa, alang sa ikatulo nga henerasyon adunay upat ka tulin nga automatic. Usa ka makapaikag nga bahin sa modelo mao ang pagkabaton sa usa ka direkta nga sistema sa pag-injection sa gasolina. Duha ka tuig ang milabay, ang mga tigdesinyo gamay nga nag-usab sa grille sa sakyanan, ang disenyo sa bumper ug taillights. Dugang pa, ilang gi-update ang central console ug ang front panel. Niadtong Nobyembre 2005, ang modelo gibalhin gikan sa linya sa asembliya.

Kinatibuk-ang Impresyon

Ang eksterior ug interior design sa sakyanan angay nga managlahi nga mga pulong. Ang tanan nga mga bahin sa sulod nga mga elemento sa mga maayo nga naghunahuna sa, dimensional ug sa gibug-aton. Ang mga lingkuranan, headrests ug armrests mahimo nga gitawag nga na komportable. Ang instrument panel gihimo sa pilak ug pula. Hapit lamang ang kahuyang sa sulod sa sakyanan, kadaghanan sa mga tag-iya niini naghunahuna nga dili kaayo dako nga luna tali sa likod ug atubangan nga mga lingkoranan.

Ang gidaghanon sa engine nga 2.5 ka litro, daw kini igo na aron masiguro ang gikinahanglan nga mga dynamics. Sa pihak nga bahin, subong napamatud-an sang madamo, nga gin-abandonhan sang mga tiggamit sang mga review sang Mitsubishi Diamant, ang makina amat-amat nga nagadasig. Ang tanan nga gahum niini nagsugod sa pagpakita lamang sa kaugalingon human makaabot sa marka sa marka sa tachometer sa 4 ka libo nga mga rebolusyon. Sumala sa mga eksperto, kini tungod sa dako nga masa sa sakyanan ug layo sa labing maayo nga mga himan sa gearbox. Kon kita maghisgot mahitungod sa pagpadagan sa pasundayag, nan masaligon kita nga makasulti sa kamatuoran nga ang makina mismo nagpakita nga maayo kaayo, ilabi na sa mga dili parehas nga mga kadalanan. Ingon sa gipakita sa praktis, ang drayber dili mobati nga gamay ug kasagaran nga mga iregularidad.

Pag-alagad

Ang Mitsubishi Diamond nga sakyanan, sama sa ubang mga modelo gikan niini nga pabrika, mahal kaayo aron mapadayon. Ang kasinatian sa daghan nga mga tag-iya sa sakyanan nagpamatuod nga ang mga suliran niini mahimo nga mga pabrika o motindog pinaagi sa sayup sa drayber. Bisan tuod kini makadaug sa gagmay nga mga buho nga walay daghang kagubot, ang eksperimento sa mga gahong dili kaayo maayo. Ang tinuod mao nga ang pallet gipahimutang dinhi aron nga sa kaso sa usa ka alaot nga sulagma, kini mahimong mag-antus pag-ayo, ug ang pag-ayo niini moresulta sa usa ka round sum.

Ang laing huyang nga punto sa mga eksperto sa sakyanan nag-isip sa sistema sa direkta nga fuel injection. Sa usa ka bahin, kini nagsagol sa daghang positibo nga mga kabtangan, ug sa pikas nga bahin - sa mga kondisyon sa panimalay nga ang katungdanan niini wala maghatag og katarungan sa gi-assign nga paglaum. Sa laing pagkasulti, tungod kay dili ang labing taas nga kalidad sa gasolina sa atong nasud, kini nga kaayohan nahimong problema.

Mga konklusyon

Sa pag-summarize, angay hinumduman nga ang modelo sa "Mitsubishi Diamant", siyempre, katumbas sa ngalan niini. Kini tukmang matawag nga usa ka tinuod nga diamante sa Hapon nga industriya sa sakyanan sa ulahing bahin sa ikaduha nga siglo. Ang sakyanan hustong nakit-an sa gawas ug nanghambog sa maayo kaayo nga teknikal nga mga kinaiya, sa makausa pa nagpamatuod sa taas nga klase niini sa panahon sa produksyon. Duyog niini, walay talagsaon ug makaiikag nga karwahe karon nga ang sakyanan dili makit-an ug ang usa ka tinuod nga kasilag sa merkado wala pa nahimo.