Tuk-on balbula "Lancer-9": posible nga kadaot, pag-ayo, puli

Car "Mitsubishi-Lancer" - naluwas sa industriya sa sakyanan sa Hapon (karon gigama na sa ikapulo nga kaliwatan). Kini gipabilhan alang sa kayano, kasaligan ug sa maayo nga maintainability. Motorista usab nadani sa usa ka maayo nga mix sa presyo ug kalidad, ug hatag-as nga consumer kabtangan. Ilabi na sa panginahanglan sa Mitsubishi Lancer 9. Ang buhian secondary merkado natapos halos napulo ka tuig na ang milabay, apan kini mao ang popular gihapon.

Sa diha nga ang pagdisenyo sa matag bag-o nga kaliwatan sa designers naningkamot sa pagwagtang sa mga kasaypanan sa pagpanunod diha miaging mga modelo. Daghang mga depekto ang giwagtang, apan, Subo, adunay mga bag-o.

tuk-on device

Gasolina engine gisunog alang sa usa ka rason. Kay bug-os nga pagkasunog nagkinahanglan sa usa ka daghan sa hangin. Dugang pa, kini kinahanglan nga sa usa ka quantitative katimbangan uban sa fuel. Gasolina ang giindyeksyon ngadto sa intake nagakalainlain nga pinaagi sa injectors. Gidaghanon sa mga umaabot nga fuel pinaagi sa usa ka espesyal nga agianan sa regulated damper. bahin Kini nga-instalar sa usa ka espesyal nga kahon, nga gitawag sa mga tuk-on nga katilingban. balbula Kini nga porma sa usa ka lingin nga plate overlying sa hangin kanal. Ang mas dako nga pag-abli anggulo, ang labaw nga hangin mosulod sa intake nagakalainlain nga, ug momentum abut. Ang pag-abli anggulo ang regulated sa lang sa pedal gasolinador. Lancer tuk-on balbula 9 ang gimaneho sa usa ka stepper motor. Ang pag-abli anggulo sensor nga elemento mga rehistro sa flap. Kini naghubit sa sukaranan.

Nga makaapekto sa buhat site

Magalumos sa iyang kaugalingon - ang usa ka kaayo nga kasaligan nga bahin. Kini mao ang masabtan, tungod sa panon sa estado nag-agad sa lig-on nga operasyon sa makina. Kasagaran, ang tuk-on mao ang "Lancer-9" nagsugod aron ihingusog pagtagad dili sa sayo pa kay sa 180 ka libo ka mga kilometro. Apan, sa daghan nga sa sayo pa, sa matag 20,000 km, kini mao ang advisable sa pagtuman sa preventive pagtambal, aron sa paglikay sa mga problema sa umaabot. Iregularidad sa engine nga nagdagan sa idling speed o gibanhaw idling hapit sa kanunay nagpakita kontaminasyon sa tuk-on. Ang rason alang niini nga mahimo nga usa ka dugang nga release sa lana pinaagi sa crankcase bentilasyon nga sistema, ang usa ka clogged hangin filter, ingon man sa "congenital" depekto fastening flap sa iyang kaugalingon, nga gihisgutan sa ubos. Na sa kanunay adunay usa ka malfunction o kapakyasan sa sa posisyon sensor balbula o actuator.

Timailhan sa kapakyasan sa tuk-on nga katilingban

Tungod kay ang elemento regulates sa hangin suplay, kini direkta makaapekto sa kalidad ug kalig-on sa idling. Usab, kini motino sa pagsugod sa sa kalidad engine operasyon. Usa ka kinaiya ilhanan (dili lamang alang sa Mitsubishi Lancer 9, kondili alang usab sa daghan pang ubang mga sakyanan uban sa susama nga suplay nga sistema sa hangin) - naglutaw walay buhat. Usab, adunay mga jerks sa diha nga nagmaneho sa ubos nga gikusgon.

Sa unsa nga paagi sa paglimpyo sa tuk-on "Lancer-9"

Paglikay mao ang madanihon sa pagpahigayon sa labing menos kausa sa usa ka tuig. Kini nga buhat mao ang yano, apan makalihok ang abilidad sa pag-ayo ug magaluwas sa umaabot. Paglimpyo sa tuk-on "Lancer-9" nga gipahigayon sa makina sa iyang kaugalingon, apan kini mao ang labi pa nga sayon sa pagbuhat sa uban sa gikuha binurotan, hubag. Sa pagbuhat niini, ipadaplin una ang hos pagpainit ug hangin flauta, ug ang hangin suplay sa hos ug wiring sa stepper motor ug tuk-on nga posisyon sensor. Kay paghinlo paggamit aerosol hinis. Unsa kon kini mao ang dili? Ayaw kabalaka - alang sa operasyon niini nga mao ang angay maglilinis alang sa carburetors. Didto, usab, adunay usa ka susama nga balbula. Staff kinahanglan sa pagproseso sa mga bug-os nga hangin duct gikan sa sulod, pagbayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa dapit sa kontak uban sa mga lawas sa flap. Labing kasagaran, hugaw accumulates didto, hinungdan sa kanihit sa sa walay pulos nga.

Human sa pagpadapat sa mga komposisyon mao ang paghawan sa tanan nga mga internal nga nawong sa yunit tuk-on uban sa usa ka humok nga panapton. Usab, uban sa maglilinis pagtratar hangin gikan sa sulod sa bukton. Adunay mga deposito sa lana ug sa abog. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga komposisyon sa paghinlo ahente dili kaayo agresibo components nga makadaot sa mga patik rubber ug sa grease tugdan. Human niana, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbutang sa tanan nga mga butang diha sa dapit ug pagsulay sa tuk-on. Kon ang problema mao ang uban sa Ang Naglutaw nga nagpabilin nga walay mga buhat, kini dili sa pagbuhat nga walay pag-ayo.

ayo tuk-on

Tuk-on sakyanan katilingban "Mitsubishi-Lancer" adunay "tiunay nga" usa ka sakit nga sa ngadtongadto gipakita sa tanan nga mga kaliwatan. Ang kamatuoran mao nga sa panahon, ang rotation axis magsugod sa paglihok uban sa play, lang nagasukad sa uban sa shutter. Tungod kay kini mao ang diha sa sirado nga posisyon sa bug-os closes sa hangin tudling sa matag usa sa iyang mga paglihok ingon nga kini rubs batok sa kuta. Ang hugaw sa niini nga kaso mao ang hait. Ingon sa usa ka resulta, ang damper ang hinay-hinay nga gipatungha sa daplin sa sulab, ug mga porma sa usa ka kal-ang nga pinaagi niini hangin gisus-an.

Adunay duha ka mga solusyon sa problema niini nga - sa pagpalit sa usa ka bag-o nga yunit o sa usa ka tuk-on balbula sa pagkulit sa usa. Mag-uban uban sa paghimo sa bag-ong mga bahin ( "denario" tuk-on "Lancer-9", tungod kay kini mao gayud sa lima ka centimeters sa diametro) kinahanglan machined choke sa iyang kaugalingon ngadto sa gidak-on sa 50.5 mm. Standard nga kahimtang - 50 millimeters. Busa, pagwagtang kaninyo sa produksyon sa balbula clearance. Human niana, ang mga komposisyon nga adunay sapaw molybdenum dapit sa contact flap ug sa sulod nga dapit sa kilid sa sa choke. Dugang pa, ang panginahanglan sa pag-instalar axis eskinado bering contact, labot bias gikan sa trabaho sa tuk-on. Ikaw mahimo simple ang buluhaton ug sa paggamit sealant sa dapit sa contact ug sa lawas flap. Apan kini mao ang usa ka temporaryo nga sukod, ug ang maong ayo dagan - dili na kay sa usa ka paglangan sa atubangan sa labaw nga seryoso nga pag-ayo. Busa, kon ang pag-ayo, kini mao ang na sa hingpit.

Bahin sa tuk-on nga posisyon sensor

Usa sa mga rason alang sa mga mabalhinon idling mahimong sayop operated tuk-on sensor. "Lancer" ika-9 nga kaliwatan dili gawas. Kasagaran diagnostics nagpakita sa usa ka kapakyasan, apan check sa serbisyo sa sensor mahimong independente ug uban sa usa ka multimeter. Sa pagbuhat niini, check sa boltahe sa "1" pads sensor.

Uban sa ignition boltahe kinahanglan nga sulod sa laing 4.8-5.2 V. Sa diha nga ang ignition ang napalong ug bug-os nga sirado tuk-on sa pagbatok sa taliwala sa mga terminal "2" ug "3" sa sensor kinahanglan nga 0.9-1.2 kOhm.

Mga problema nga nalangkit sa usa ka layning

Sa "sa Hapon" pagpandong sa tuk-on ( "Lancer-9" ingon man) adunay usa ka makapaikag nga bahin - kini dili magkaangay. Kana mao, sa diha nga sayop nga-instalar pag-abli niini nalinya sa mga kanal sa tuk-on site. Dugang pa, kini mahitabo sa usa ka kanunay nga suction hangin sa zadrosselnoe luna, diin ang walay pulos nga speed sa pagdugang sa sa 2000. Aron sa pagtul-id sa orientation sa dihang pagbutang sa mga gasket nga gihatag sa usa ka espesyal nga dapit, nga nahimutang sa tuo. Kini makita sa dihang nagtan-aw sa tuk-on device gikan sa nag-upa sa nawong sa pag-inom nagakalainlain nga.

Adjust sa mga walay pulos nga speed

Atol sa operasyon, adunay laing kinaiya sa sayop - tuk-on ( "Lancer-9" 1.6 lakip na) pinaakan (giyawihan) sa usa ka gamay nga bukas nga posisyon. Tungod niini misaka walay pulos nga speed. Aron sa pagsulbad niini nga problema, loosen ang pagpasibo sa nut sa kilid sa mga axis tuk-on balbula, ug tuyok sa abutment screw. Human niini, ang flap kinahanglan bugto balik ngadto sa iyang orihinal nga posisyon (sa pagsera sa). Tighten sa nut ug check sa operasyon sa mga lalang. Kasagaran, ang maong usa ka panghitabo mahitabo sa diha nga ang una nga gihisgotan paghimo tuk-on katilingban mga paril tungod sa ambihás flap. Sa pag-adjust sa mga walay pulos nga speed gamit ang usa ka espesyal nga screw cap sirado. Ilang gipahamutang ang mga walay pulos nga speed sa 750 rpm.

konklusyon

Busa, ang tuk-on balbula "Lancer-9 '- igo sa sugoon sa sakyanan engine katilingban. Ang mga husto nga operasyon gihatag sa unang dapit tukma sa panahon nga paglikay ug sa tukma nga kausaban.