Crankcase Bentilasyon System: Usa ka matang sa lalang, operating nga mga baruganan

Sa karon, bisan pa sa paspas nga paglambo sa teknolohiya sa paghimo sa usa sa bug-os sealed parisan sa friction bahin - ang silindro ug piston singsing - kini dili mahimo. Busa sa katapusan tapok sa ninglihok sa mga produkto sa pagkasunog sa makina.

Ang sump crankcase gas nga pinaagi sa mga singsing nga piston, nga mao ang mga tapad sa mga silindro loosely. Ingon sa usa ka resulta, kainit nga gikuha mas grabe on tibuok kinabuhi sa lubricating liquid nag-umol ug sobra pressure sa sa tanan nga mga hut-ong sa patik. crankcase bentilasyon sistema magpugong sobra sa presyon sa crankcase.

pagpalambo sa mga lalang

Sa sinugdanan sa mekanismo mao ang sama sa mosunod: gikan sa crankcase yano nga konklusyon tube, og gas ngadto sa atmospera ug sa paghugaw niini. Apan ang mga lagda sa pagpagawas sa gas gikan sa mga sakyanan grabe tightened. Busa, ang crankcase bentilasyon sistema naugmad internally pinaagi sa mga tiggama.

Ang baruganan mekanismo sa lihok

Sa porma sa nga sistema sa nailhan sa panahon, dili lamang sa mga gas nga ginabuga ngadto sa atmospera. Sila gipadala ngadto sa motor pinaagi sa tube mipahawa gikan sa sump, sa laing tumoy sa nga konektado sa sa pag-inom nagakalainlain nga. Gikan didto ang mga gas gitumong ngadto sa pagkasunog lawak. Ang flash punto kanila nasunog ug ang uban nga mga bahin ipagawas pinaagi sa usa ka pahungaw mekanismo. Lamang sa usa ka gamay nga gidaghanon sa niini nga mga gas pag-usab mosulod sa crankcase. Tungod kay ang proseso mahitabo nga walay paghunong.

Matang sump recirculation sistema

Adunay duha ka matang sa sistema sa:

• sa gawas;
• sirado.

Sa unang kaso, ingon sa gihubit sa sinugdan, ang mga gas gipagawas sa atmospera lamang. Sa ikaduhang sila sucked ngadto sa intake kanal. Closed crankcase bentilasyon nga sistema: Vaz ug "Lada", BMW ug sa "Mercedes", ang mga Hapon ug mga Amerikano ang nag-una nga gigamit sa pagkakaron.

Dugang pa, sirado sistema sa anaa sa AC o DC kasamtangan. Ang unang matang mao ang makahimo sa pagkontrol sa mas tukma nga ang recirculation sump. Kini magkalahi depende sa kantidad sa umaabot nga gas.

device

Sa sa tumoy sa separator mao ang crankcase bentilasyon sistema ug sa sulod sa lana - ang reflector. Niini nga buluhaton mao ang sa pagpagawas sa mga gas gikan sa mga partikulo sa lana. PCV sa lana separator adunay usa ka outlet sa agianan sa tubig. Sa normal nga operasyon sa mga makina crankcase kanunay pipila ka lunang, haw kinahanglan mahitabo. balbula mahimong molihok sa tulo ka embodiments.

Pinugos nga crankcase bentilasyon nga sistema: Valve

Atong hisgotan sa makadiyot ang tanan nga tulo ka niini nga mga mga kapilian.

1. Kay ang tuk-on ang nag-umol sa low pressure 500 ngadto sa 700 ka mbar. crankcase bentilasyon nga sistema, kini dili mobarug. Ug ang piston sa ilalum sa mga aksyon sa lunang, haw, closes sa balbula.
2. Kon ang tuk-on mao ang bug-os nga bukas, ang pagpit-os didto mao nga sama sa atmospera o bisan sa mas taas nga. Sa pagkab-ot sa 500-700 mbar piston closes sa balbula alang sa paglabay sa mga gas.
3. Sa tunga-tunga nga posisyon ang gihatag sa normal nga presyon sa piston.

Kon ang balbula buhat nagpatunghag mga pangutana, kini mao ang sayon sa pag-check serbisyo. Sa katapusan niini, idling sa liog, nga napuno sa lana, ibutang ang usa ka palid nga papel. Kon kini lowered ug gibanhaw sa kalihukan sa diaphragm, ang balbula mao serviceable.

Normal nga ninglihok mahimo nga matuoron ang pinaagi sa uban nga paagi. Sa walay pulos nga paagi, kuhaa ang bentilasyon hos ug sa pagsarado sa tudlo kinahanglan mobati suction.

Pressure pagkunhod balbula

Kon ang motor naglihok sa hatag-as nga mga katulin, ang pag-inom nagakalainlain nga presyon sa mao nga adunay usa ka bili nga sama sa sa atmospera o milapas niini. Sa kini nga kaso, ang crankcase gas gets na. Kon ang bukana adunay usa ka turbocharger, ang lunang, haw-ang kaayo dako ug kinahanglan nga balanse.

Sa katapusan, kini naghatag og usa ka pressure pagkunhod balbula, nga naglihok sa intake nagakalainlain nga sa diha nga ang balbula moabli. Mekanismo nga naglangkob sa usa ka lamad ug ang usa ka tuburan gisal-ut ngadto sa plastik nga housing, diin adunay mga bukana ug outlet fittings.

Buhat sa presyon sa pagpakunhod sa balbula

Sa normal nga ubos-presyon sa tingpamulak nga loaded. lamad ang gibanhaw, ug ang mga gas nga milabay sa walay bayad.

Ubos sa pagkunhod sa pagpit-os, ang diaphragm ang lowered ug closes sa outlet batok sa aksyon sa tingpamulak. Unya ang mga gas magsugod sa paglihok pinaagi sa detour - channel uban sa usa ka calibrated pag-abli.

Ikasubo, paglihok positibo sa usa ka bahin, ang crankcase bentilasyon sistema nagmugna sa usa ka problema uban sa mga uban nga mga. Pag-anhi gikan sa higdaanan, ang mga gas nadakpan ug lubricating mga partikulo, sa ingon naghugaw sa intake sistema. Dugang pa, sila gitago sa mga ibabaw, mga patag sa exit kanal, ug mga detalye sa recycle balbula. Kini modala ngadto sa makunhoran ang channel ug mahimong hinungdan daot sa indeyksiyon. Kon ang iris ang naghuot, ang lana konsumo molambo. Unya kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-usab sa mga balbula.

Usab ayaw kalimot mahitungod sa uban nga mga importante nga mga detalye, ug sa panahon sa pag-usab sa crankcase bentilasyon hos - kini sagad gibuhat sa inubanan sa recirculating balbula. Kay kon dili, kini mga liki ug mga higayon.

Aron sa paglikay sa mahal nga pag-ayo, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbayad sa pagtagad ngadto sa pagpakita, paggutla spots sa engine patik, sa pagdugang sa konsumo sa fuel ug lubricating fluid ug sa mga mabalhinon nga operasyon sa makina. Kon ang panahon aron sa pagpapahawa sa usa ka pag-alagad center, ang problema nga masulbad sa mamutot, hangtud nga siya wala hinungdan sa mahinungdanon nga kadaot sa sa yunit.