Truck tractor MAZ-504

Sa panahon sa Sobyet, ang Minsk Automobile Plant naggama sa MAZ-504. Ang tractor sa batakang pagsumpo gihimo sa panahon gikan sa 1965 ngadto sa 1970 nga mga tuig. Sa ulahi, tungod sa basehan niini, daghan pang mga kausaban ang naugmad. Mahitungod niini usa ka gamay nga ubos.

«Gold nga serye»

Ang MAZ-504 kabahin sa "bulawan nga singko ka gatus nga serye", nga nagdala sa popularidad sa tiggama. Ang mga modelo sa kini nga serye gitigum gikan sa hingpit nga bag-ong mga yunit ug mga mekanismo nga wala pa gigamit sa negosyo. Busa, lahi kini sa disenyo sa cabin, usa ka mas kusgan nga makina, mas mubo nga base, teleskopyo nga shock absorbers ug usa ka hydraulic power steering. Kapin sa kap-atan ka tuig sa modelo niini nga serye ang mga lider sa merkado.

Ang MAZ-504 mipuli sa modelo pinaagi sa usa ka working index nga 511. Ang nag-unang kalainan gikan sa gisundan mao nga kini gituyo alang sa dugay nga mga pagbiyahe uban sa mga trailer ug mga semitrailer. Ang MAZ-511 dump truck wala niini nga kapabilidad.

Pinasukad niini nga modelo, gihimo ang daghang mga pag-usab:

• MAZ-504B, nga adunay semitrailer-dumper nga adunay hydraulic drive. Dugang pa, walay lain nga kalainan gikan sa base nga bersyon.

• MAZ-504B. Gipalambo alang sa paggamit sa internasyonal nga transportasyon. Ang modelo lahi sa mas kusgan nga makina.

MAZ-504: teknikal nga paghingalan

Ang unang mga modelo, nga naggikan sa linya sa asembliya sa 1965, nakadawat sa usa ka indise nga 504 nga nagtrabaho. Kauban sa mga himan nga gigamit, ang matag usa niini mitimbang og 14.4 ka tonelada. Ang gitugot nga load sa likod nga ehe mao ang 10 ka tonelada. Ang wheelbase maoy 3.4 metros. Kini nga bersyon nasangkapan sa usa ka power unit nga adunay kapasidad nga 180 ka horsepower. Usa kini ka four-stroke engine nga adunay unom ka silindro nga YaMZ-236. Ang pagkonsumo sa lana nag-average og 32 ka litro matag gatusan ka kilometro.

Ang sistema sa pagpabugnaw sa tubig sa motor nga sirado nga matang. Pagbalhin mekanikal. Ang gearbox adunay 5 katulin. Paghipos sa dry type, two-disk.

Ang sistema sa pagguba gihulagway sa duha ka matang sa mga brake: paglakaw ug pag-parking. Ang lansang nag-brake pneumatic, all-wheel drive. Dugang pa, ang usa ka parking centrally nga nahimutang nga parking brake gipahimutang. Silang duha nagtrabaho sa gasto sa mga gibutang nga brake pads.

Tipikal nga rivet frame. Ang himan sa towing usa ka "fork" type. Suspensyon nga tuburan, dugang sa teleskopyo nga hydraulic shock absorbers.

Kabinete

Ang MAZ-504 gihatagan og usa ka all-metal cab nga walay hood, apan adunay duha ka mga pultahan. Gitukod kini sa ibabaw sa makina. Alang sa pagpadayon sa kabin nga nahimutang sa usa ka anggulo nga 45 degrees. Ang cab nakit-an nga adunay kasiguruhan nga mekanismo sa pag-lock, nga nakapugong sa cab gikan sa pagkahulog bisan sa panahon sa aksidente.

Gipahiluna ang kabin sa drayber ug duha ka pasahero. Ang lingkuranan sa drayber adunay daghang kausaban sa posisyon. Alang sa pahulay adunay usa ka higdaanan. Alang sa dali nga pagtipig sa mga butang ug mga gamit, ang mga espesyal nga kahon gihatag.

Ang dugang mga kapilian naglakip sa pagpainit ug bentilasyon. Gipunting ang mga instrumento sa panel. Aron sa paglamdag sa cab adunay usa ka ibabaw nga tabon.

Ang pagmugna sa MAZ-504 modelo natapos sa 1970, sa dihang gipulihan kini sa usa ka gi-upgrade nga bersyon sa MAZ-504A.