Ang makina mao ang 4216. UMP-4216. Teknikal nga mga detalye

Karon ang popular ug komon nga mga komersyal nga mga sakyanan sa GAZ nga brand nasangkapan sa mga makina sa UMZ nga gihimo sa Ulyanovsk Motor Plant.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Ang Ulyanovsk Motor Plant nagsugod sa negosyo gikan sa halayo nga 1944, ug sa tuig 1969 ang negosyo naghimo sa unang UMZ engine. Hangtud ang ikasiyam ug siyam nga tuig ang planta nahimo sa paghimo sa mga gagmay nga mga makina sa paglihok nga UMZ-451 ug sa ilang mga sangkap. Sukad sa pagpagawas sa unang motor, sila matinud-anon ug matinud-anon nga nag-alagad diha sa mga trak, mga sakyanan nga adunay mas taas nga yuta, sa gagmay nga mga bus. Niadtong 1997, ang nag-unang tiggamit sa mga makina mao ang AvtoGAZ, nga nakompleto ang mga yunit sa UMZ sa kadaghanan nga mga modelo sa linya sa GAZel.

Mga estruktural nga bahin

Sa pagkakaron, adunay daghang mga ICEs alang sa lineup sa UMZ, nga gipahimutang sa lainlaing mga modelo sa Sobol, UAZ ug GAZel nga mga sakyanan. Ang mga gisudlan nga mga makina dunay daghang komon nga mga bahin, apan mahimo kining magkalahi sa pipila ka mga detalye ug mga prinsipyo sa operasyon:

• Carburettor ug injector.
• Upat ka silindro nga adunay in-line nga kahikayan.
• Ang gahum sa 89-120 ka litro. Uban.
• Ekolohikal nga mga sukdanan "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Ang tanan nga mga makina mao ang kahayag, compact ug kasaligan. Kini gipalahi sa barato nga gasto.

Ang usa sa mga bahin sa makina mahimo nga gitawag nga orihinal nga disenyo sa silindro nga bloke, nga gilabay gikan sa aluminum, nga adunay pinutol nga mga bukton nga gama sa abohon nga puthaw nga puthaw. Ang crankshafts sa mga motors sa tanan nga mga pag-usab sa panahon sa paghimo sa pagpasa sa pagpatig-a sa mga gamut ug sa pagkonekta-baras mga liog uban sa taas nga frequency nga mga sulud. Ang usa ka self-calibrated rubber seal nagsilyo sa likod sa crankshaft.

Mga pagbag-o sa modelo nga gidak-on

Ang mga makina sa UMP adunay duha ka mga linya sa kuryente nga gidisenyo aron sa pagsangkap sa lainlaing mga sakyanan.

Ang mga sakyanan sa pamilyang GAZel adunay mga mosunod nga mga modelo: UMZ-4215; UMP-4216; UMP-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMP-42167.

Ang nag-unang bahin sa mga makina makita sa daghang mga kalainan, nga lahi sa ilang pagsumpo, gahum ug ekonomiya. Sa pagkakaron, ang produksyon sa mga gasoline powered nga mga yunit nga adunay 80 nga rating sa oktay ang nahunong na.

Ang tanan nga mga makina gidisenyo alang sa 92 ug 95 nga gasolina, ingon man ang abilidad sa pagtrabaho sa gas.

Kini nga pagrepaso gihalad sa UMZ-4216 nga planta sa kuryente, ang mga kinaiya ug mga kabtangan niini gihulagway sa detalye.

Mga pasalamat

Ang mga bentaha sa motor naglakip sa husto nga maximum torque sa pagkunhod sa gikusgon, maayo kaayo nga teknikal nga mga kinaiya, ingon man usab sa kasayon sa pagmentenar sa mga yunit ug mga yunit. Ang 4216 nga makina mao ang una nga himan sa panimalay nga adunay usa ka yugto sa warranty sa pag-instalar sa mga kagamitan sa gas niini.

Pagmoderno

Ang yunit nasangkapan sa usa ka microprocessor-controlled fuel injection ug ignition system. Ang detonation ug oxygen sensors sa makina 4216 direktang nakaapekto sa operasyon sa komplikadong electronic control system ug ang unit sa kinatibuk-an. Sa pag-usab sa mga kinaiya sa ekonomiya ug sa pagdugang sa pagkompetensya, ang mosunod nga mga pagdugang nga gihimo gihimo sa planta sa kuryente:

• Aron sa pagpalambo sa performance, ang compression ratio sa mga cylinder giuswag.
• Aron makunhuran ang pagkonsumo sa lana, gimoderno ang sistema alang sa pag-tap sa mga gas sa crankcase.
• Ang pagkamasaligon sa motor masiguro pinaagi sa paggamit sa mas maayo nga mga bahin ug mga materyales.

Sa samang higayon, ang yunit wala mausab sa termino sa kinatibuk-ang sukod ug standard nga mga kinaiya (ang gidaghanon sa pagtrabaho - 2.89 ka litro, stroke sa mga piston, ang sukod sa silindro).

Sa unang higayon ang GAZ-4216 nga makina adunay mga parte sa imported nga produksyon, nga nagdugang lamang sa kalidad sa trabaho ug durability sa operasyon. Ang power unit adunay mga fuseplugs ug fuel injectors nga gihimo sa Siemens, ingon man usa ka sensor sa posisyon sa Bosch throttle.

Ang mga nag-unang sayup sa UMZ

Kaniadto, ang labing kasagaran nga kapakyasan sa makina mao ang kadaot sa gidaghanon sa pagkaon. Sama sa gipangangkon sa mga developers, ang makina 4216 nga gisudlan sa kolektor, nga hinimo sa usa ka mahuyang nga materyal. Apan sa tuig 2010 kini nga depekto gitul-id tungod sa paggamit sa mas maayo nga materyal.

Sa makapabugnaw nga sistema, usab, usa ka sayup ang nakit-an. Diha sa katulinon nga makina sa makina ug sa diha nga ang sakyanan naglihok sa gikusgon nga 60 km / h, ang temperatura sa coolant normal, apan kung hinayhinay ka o madakpan sa usa ka traffic jam, ang 4216 nga makina kusog nga naabot sa temperatura, hangtud sa init nga punto sa coolant. Ang hinungdan gitabunan sa usa ka electromagnetic clutch, nga naglakip sa gipugos nga cooling fan.

Teknikal nga mga sumbanan

Ang makina midagan sa AI nga gasolina nga may 92 o 95 nga grado sa oktay. Ang upat ka silindro, nga may usa ka row-positioned cylinder, walo ka balbula. Ang mga silindro adunay mosunod nga paningkamot sa pagtrabaho - 1243. Ang diametro niini usa ka gatus ka millimeters, ug ang pagpalayo sa piston 92 millimeters. Ang kapasidad sa makina mao ang 2.89 ka litro, kini nagpalambo sa gahum sa 123 nga "mga kabayo" sa upat ka libo nga mga rebolusyon. Ang compression ratio sa motor mao ang 8.8. Ang maximum torque mao ang 235.7 sa 2000-2500 rpm.

Ang "GAZelle" nga may UMZ-4216 nga makina mahimo nga makamugna og maximum speed nga 140 kilometro matag oras, nga alang niining klase nga mga sakyanan usa ka maayong timailhan. Ang pagkonsumo sa sugal depende sa load sa sakyanan, estilo sa pagdrayb ug mga kondisyon sa dalan, apan sa kinatibuk-an kini ingon niini: sa gikusgon nga 90 kilometro kada oras - 10.4 ka litro. Sa diha nga nagdrayb sa gikusgon nga 120 km / h - 14.9 ka litro.

Power Supply System

Kini naglangkob sa fuel supply device ug nagkalain-laing linya sa gasolina, injector, fuel ug air filter, air supply ug receiver koneksyon, idle speed regulator.

Ang suplay sa gasolina kontrolado sa nagkadaiyang mga sensors: ang temperatura nga elemento sa gi-injected nga hangin, ang mga crankshaft ug camshaft posisyon sensors, ang absolute pressure nga bahin, ang throttle valve position. Ang sistema sa pagpugong sa feed puno usab sa oxygen indicator. Ang ulahi gi-install sa exhaust system sa wala pa ang neutralizer. Ang Engine 4216 (injector) alang sa mas dako nga kahusayan ug kalig-on kinahanglan nga magtrabaho lamang sa taas nga kalidad nga gasolina, nga maghunahuna sa regular nga puli sa pagsala sa mga gasolina ug sa mga periodic diagnostics sa mga gamit sa gasolina. Ang mga motorista nag-ingon nga uban sa hanas nga operasyon ang kinatibuk-ang kinabuhi sa yunit sa kuryente maabot sa 500 ka libo ka kilometro. Kini nga bahin usab lahi alang sa plantang pang-injection sa Zavolzhsky motor plant (ang mga makina sa ZMZ 405 ug 406 ang gipasabut).

Pagpa-distribute sa gasolina

Sa 2010, sa planta sa Ulyanovsk, ang gasoline engine miagi sa proseso sa modernisasyon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Sa kinatibuk-an, nakaapekto kini sa pagbag-o sa cam profile camshaft, nga nakaamot sa pag-usbaw sa balbula nga stroke sa usa ka milimetro. Kini nga mga pagbag-o gikinahanglan aron mapalambo ang lig-on nga operasyon sa yunit nga walay mahimo, ug usab aron makab-ot ang mga lagda ug mga kinahanglanon sa Euro-3 standard.

Ang mga tubod sa balbula wala mausab sa samang higayon, ug kini misangpot sa kamatuoran nga ang lihok nga pwersa sa mga tubod mitabok sa naandan, ug karon kini 180 kgf. Sa pag-instalar sa usa ka regular nga set sa mga bag-o sa makina, hangtud nga maabot ang estado sa nainit nga makina, ang pagpatok sa mga hydraulic compensator nadungog.

Aron mapugngan kini nga suliran, ang pwersa sa mga tubod kinahanglan usbon pinaagi sa pagkuha sa internal nga mga tubod sa mga balbula.

Mga bentaha sa mga tungkod nga adunay hydraulic compensators

Ang UMZ-4216 nga makina nga adunay hydraulic compensators wala magkinahanglan og dugang nga maintenance tungod sa pagkawala sa balbula sa balbula sa panahon sa tibuok nga operasyon. Tungod niini, ang lebel sa kasaba nakagamot. Ang gikusgon sa taas nga engine karon dili kritikal, tungod kay ang pagtukod sa mga hydraulic compensators gibase sa stabilization factor alang sa dagway sa kritikal nga mga karga. Ang lebel sa pagsul-ob sa mga ibabaw nga nag-upa sa mga bahin sa mekanismo nga nagkunhod pag-ayo. Tungod sa pag-optimize sa gas phase nga pag-apod-apod, ang mga makadaut nga mga impurities sa mga gas nga hugaw hugot kaayo sa tibuok nga panahon sa operasyon.

Ang bentilasyon sa crankcase

Ang motor gihatagan og usa ka bentilasyon nga sistema sa lungag nga lungag sa closed type. Ang usa ka parte sa mga gas nga moagi sa mga singsing sa kompresyo nga gipatipas ngadto sa intake manifold sa usa ka hiniusa nga paagi. Ang sistema gipalihok pinaagi sa usa ka kalainan sa presyur tali sa crankcase ug sa dalan sa pagkaon. Sa higayon nga ang makina nga 4216 naglihok ubos sa dugang nga kondisyon sa pag-load, ang mga gas ipagawas pinaagi sa usa ka espesyal nga dako nga sanga.

Diha sa usa ka gamay nga sanga, ang gas gikuha sa dihang ang yunit wala'y mahimo ug sa labing minos nga mga karga.

Sa front cover sa pusher unit gipahimutang ang usa ka regulator sa draft sa sistema sa bentilasyon, nga naghimo sa function sa pagbulag sa mga microparticles sa lana gikan sa mga gas ug nagsilbi aron mapugngan ang abug gikan sa pagsulod sa crankcase sa diha nga ang draft sa sistema sa pag-uswag modako.

Lana

Ang sistema sa lubrikasyon sa makina adunay usa ka hiniusa nga tipo (pag-spray ug sa presyur). Ang lana nga nagsabod sa oil pump gikan sa pallet moagi sa oil channels ngadto sa oil filter housing. Unya kini mosulod sa lungag sa ikaduhang jumper block, ug gikan didto - ngadto sa punoan. Sa crankshaft ug crankshaft, ang lana gikan sa lana nga main.

Ang mga crankpins gipadali sa lubi sa lana agi sa mga agianan gikan sa nag-unang mga gitahe. Kini nga prinsipyo nagpahid sa mga bahin sa mekanismo sa pag-apud-apod sa gas.

Ang gidaghanon sa lana nga gibubo ngadto sa crankcase sa makina mao ang 5.8 ka litro.

Ang sistema sa pabugnaw

Ang sistema sa makapabugnaw nasirado, tubig. Naglangkob kini sa usa ka water pump (pump), usa ka thermostat, usa ka water jacket sa cylinder block ug usa ka ulo, usa ka cooling radiator, usa ka expansion tank, usa ka pinugngan nga cool fan, sumpay sa mga pipe ug usa ka radiator sa heater.

Ang makina nga "GAZelle" 4216, depende sa pagbag-o, mahimo nga adunay lain-laing bahin pinaagi sa pagkonektar sa expansion tank ug sa radiator sa heater.

Niini nga panahon, ang gasto sa makina mag vary depende sa tuig sa paghimo ug sa pag-usab niini. Pananglitan, ang una nga kompleto sa presensiya sa usa ka generator ug usa ka starter, nga adunay diaphragm-type clutch, nga adunay flat support brackets alang sa bag-o nga frame nga mokantidad mga 130 ka libo nga rubles.

Kon mopalit ka og usa ka 4216 nga makina, ang bili moubos sa kamahinungdanon (depende sa agianan nga milyahe sa sakyanan).

Busa, among nahibal-an kon unsa ang teknikal nga kinaiya sa Ulyanovsk nga plant UMZ-4216.