Sa unsang paagi nga daghang mga tawo ang namatay sa aksidente sa dalan sa Russia: statistics

Ang usa ka sakyanan karon dili na usa ka kaluhoan, kaharuhayan, kini mahimo nga ang labing sayon ug Daghag Gamit nga paagi sa transportasyon sa siyudad ug sa unahan. Ikasubo, sa pagtawag niini sa labing luwas nga matang sa transportasyon wala magbuhat tungod sa kaayo nga masulub-on statistics. Sa unsang paagi nga daghang mga tawo ang namatay sa aksidente sa dalan sa Russia? Tingali ang gibanabanang gidaghanon sa mga biktima sa tawo nailhan sa tanan, kita igahalad sa abstract, sila daghan, apan dili tanan ang nakahibalo sa timbangan sa problema. Apan, kini mao ang usa ka tukmang pagsabot sa kantidad sa entrained sa tawo kinabuhi, ug mga hinungdan sa mga aksidente mahimong usa ka kasaligan nga paagi sa pagpugong sa dili makatarunganon nga kinaiya sa mga dalan.

Kinatibuk-ang statistics sa 2015

Bag-ohay lang, ang mga statistics aksidente sa atong nasud mao ang usa ka positibo nga Trend, ebidensya sa daghang mga taho sa may kalabutan nga ahensya sa gobyerno. Atol sa unang katunga sa 2015 (gikan sa Enero ngadto sa Hunyo) sa teritoryo sa atong nasud mao ang 76,199 aksidente. Ang maong mga figures nga gipangulohan sa kataposan sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga aksidente kon itandi sa samang panahon sa miaging tuig ngadto sa lang sa ibabaw sa unom ka porsyento (6.3%). Ingon sa usa ka resulta sa mga aksidente sa dalan gipatay 9712 tawo (dul-an sa 12 porsyento nga ubos pa kay sa 2014), naangol 99.740 mga tawo (6.8% dili kaayo).

Basic statistical kamatuoran 2015

Statistics Summary sa mga aksidente naglakip sa usa ka matang sa mga konsepto. Basaha kini nga usa ka gamay nga labaw pa, nga kamo mahimo sa pagtuon sa mosunod nga impormasyon nga gihatag, pag-usab, alang sa tuig 2015:

• Kadaghanan sa mga aksidente nga tungod sa lalaki nga mga drayber (66 968 batok 9062 sa kaso sa mga babaye). Apan, niini nga kahimtang mahimong tungod sa kamatuoran nga ang mga babaye nga motorista sa gihapon sa usa ka order sa magnitude dili kaayo.
• Ang labing kuyaw nga mga adlaw - ang semana alang sa Sabado mao ang 12.235 dalan aksidente, ug alang sa Domingo - 12 464.
• Ang labing kuyaw nga mga panahon sa adlaw - gikan sa 17 ngadto sa 18 ka oras, sa panahon niini nga panahon sa 5166 panagsangka nahitabo.
• Aksidente sa mahitabo dili lamang sa track, apan sa usa ka pedestrian crossing, usa ka kalagmitan sa luwas nga dapit sa transportasyon web. Ingon sa usa ka resulta sa maong kahimtang sa emergency nag-antus dul-an sa unom ka libo ka mga tawo, 343 mga tawo ang namatay.

Ang gidaghanon sa mga patay sa aksidente sa dalan sa Russia

Kita mopadayon gikan sa kinatibuk-ang ngadto sa mas piho nga impormasyon sa mga numero nga apektado. Busa, usa ka aksidente sa dalan namatay partisipante sa kasagaran mahitabo sa kalambigitan uban sa:

• Car banggaay (32,754 insidente).
• Kadaot sa transport web (30 677 mga panghitabo, nga miresulta sa dul-an sa 4000 nga mga tawo nawad-an sa ilang mga kinabuhi).
• Pedestrian magbanggaay (23,724 nga mga kaso, nga gipatay 2731 mga tawo).
• Car rollover (7906 aksidente diin 1161 ka tawo ang namatay);
• Technical mga daot sa makina (945 mga insidente nga nag-angkon 172 kinabuhi).

Karon nga ikaw nasayud nga ang mga rason nganong ang kadaghanan mamatay sa usa ka aksidente. Tingali niini nga pangutana mao ang ug sa gihapon mao ang labing importante, tungod sa uga nga statistical nga mga hulagway mao ang mga kinabuhi sa tinuod nga mga tawo, nga dili na makahimo sa pagluwas.

dalan sa kapital ug sa kahimtang sa ilang mga

Siyempre, ang mga kinatibuk-ang mga hulagway dili pagpamalandong sa kahimtang sa piho nga mga rehiyon sa nasud. Tagsa-tagsa, kita kinahanglan gayud nga susihon ang pangutana kon sa unsang paagi sa daghan nga mga tawo ang gipatay sa mga dalan sa Moscow - sa ulo, ug ang kinadak-ang siyudad sa Russia. Adlaw-adlaw nga siyudad highway pun-on 3.5 ka milyon nga mga sakyanan ug sa labing menos 10 milyones pedestrians, nga makamugna sa usa ka mahinungdanon nga gidaghanon sa mga dili maayong insidente ug sa kalagmitan taas nga aksidente risgo. Sa kini nga kaso, ang mga estadistika pagmatuod nga ang aktuwal nga gidaghanon sa mga insidente mao ang dili kaayo kay sa ubang mga rehiyon o sa nasud ingon nga usa ka bug-os nga.

Moscow statistics aksidente

Aron makasabut sa unsa nga paagi nga daghang mga tawo ang namatay sa mga aksidente sa sakyanan sa kaulohan, kita igahalad sa usa ka kinatibuk-ang paghulagway sa mga masulub-on nga statistics alang sa tuig 2015:

• Aberids nga gidaghanon sa mabangga kada bulan - 821, mao ang labing delikado nga bulan sa Mayo ug kini giisip alang sa 963 aksidente.
• Ang labing kuyaw nga mga adlaw: Biyernes (usa ka average nga 31 emergency), nga nahimong lider sa gidaghanon sa mga panagbangga, ug Sabado, diin ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga namatay sa aksidente sa dalan.
• Ang labing kuyaw nga mga panahon sa adlaw mao ang mga gabii ug sa gabii (sa taliwala sa 18: 00-03: 00). Ang rason alang niini nga mahimo nga sa kakapoy sa mga drayber, ang pagsamot sa visibility o ang abut sa speed sakyanan.

Metropolitan nga aksidente counter sistema

Ang gitawag nga aksidente rates sa kaulohan anaa sa sa labing ubos nga ang-ang sukad 2006, wala mausab ang positibo nga Trend human sa 2012, sa panahon sa pagpasakop sa mga sibsibanan sa mga utlanan sa siyudad. Sumala sa opisyal nga data, sa Moscow adunay 9.3 porsyento sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga aksidente sa Russia. Kini nga mga numero mao ang tungod sa mosunod nga mga hinungdan:

• Hapsay ug maayo ang-organisar sistema sa nagkalain-laing mga departamento sa siyudad, nga nagtugot sa pagpugong ug sa dayon husto posible nga mga sangputanan sa mga aksidente.
• Ang pasiuna sa bag-o nga mga instrumento pagkontrolar sa trapiko.
• Pagdugang sa gidaghanon sa automated suga sa trapiko.
• Pagpahaum sa imprastraktura alang sa mga tawo uban sa limitado nga paglihok.
• Organization sa usa ka luna alang sa parking.
• Instalasyon sa high-tech nga mga lalang nga motugot sa pagdakop sa usa ka paglapas sa trapiko.
• Maximum performance representante improvement sa trapiko, pagpakunhod sa panahon sa pagdisenyo sa usa ka aksidente.
• Update evacuation sistema sayop giparking nga mga sakyanan.
• Pag-ila sa peligroso nga mga seksyon sa mga dalan sumala sa mga statistics ug sa elimination sa peligro.

Ang mga hinungdan sa makamatay nga mga aksidente

Pinaagi sa ang-ang sa mga nangamatay sa dalan sa Rusya pwesto una gikan sa tanan nga mga nasud sa Europe. Atong susihon sa dugang nga detalye sa mga labing komon nga hinungdan sa niini nga panghitabo:

• Paghuboghubog. Bisan pa sa usa ka aktibo nga kampanya alang sa kaligdong, paghatag sa nasud, konsumo sa alkoholikong mga ilimnon mao ang usa ka dakong hinungdan paingon sa mga aksidente, lakip na sa pagkawala sa kinabuhi sa tawo. Sumala sa opisyal nga statistics, ang porsiyento sa maong aksidente mao ang 40, kompirmadong report bisan sa mas masulub-on, mopamatuod sila sa 45-50 porsyento.
• Pagkalinga (pananglitan, sa telepono). Sa unsang paagi nga daghang mga tawo ang namatay sa aksidente sa dalan sa Russia tungod sa kadanghag, karon lisud. Komunikasyon sa mobile (lakip na pinaagi sa headset) ug pagsulat SMS nagdugang crash risgo sa 3-6 nga mga panahon. Langyaw nga mga butang ug amot sa pagpakunhod sa konsentrasyon sa pagkatibulaag sa pagtagad, kawalay katakos sa reaksiyon sa panahon ug sa paghimo sa husto nga desisyon sa dalan.
• Grabeng magaabog batasan. Unsa Russian nga dili gusto sa pagpapahawa sa pagpuasa? Kini nga komon nga hugpong sa mga pulong hingpit nga nagpakita sa usa sa mga hinungdan sa mga aksidente sa atong nasud. Walay pagkatagbaw foolhardiness dili lamang nagdugang sa risgo sa aksidente, apan usab nagdugang sa kahigayunan sa mga kamatayon sa halos 40 porsiyento.
• Pagpasagad sa mga regulasyon sa kaluwasan. Ang simplest panig-ingnan - sa usa ka tinuyo nga pagdumili sa paggamit seat belt. Sa iyang kaugalingon, kini mao ang sa pagkatinuod dili ang hinungdan sa mga aksidente, bisan pa niana, nagdugang sa risgo sa seryoso nga samad, pagputol, kamatayon. Kumpirmasyon sa niini nga kamatuoran mao ang mga nagkalain-laing mga crash pagsulay. Tagsa-tagsa, kini kinahanglan nga nakita infantilism sa daghan nga mga ginikanan pagpasagad pagbutang lingkoranan sa sakyanan alang sa mga bata. atubangan niini pagmobu, pagminus bata sa pagka-mortal ngadto sa 50-70 porsyento.

Usab, ang pipila ka risgo mao ang: sayop assessment sa kahimtang sa dalan, drayber kakapoy ug mas.

Kakomplikado sa mga rehiyonal nga kahimtang

Ang gidaghanon sa mga nangamatay sa aksidente sa dalan sa Russia ang padayong pagkunhod sa, apan sa gihapon nagpabilin sa usa ka hataas nga ang-ang. Sa 2008, sa 10 ka bulan, labaw pa kay sa 179.000 insidente, nga miresulta sa usa ka kinabuhi nga gibahin 24,000 nga mga tawo nga namatikdan, lakip na ang halos 900 anak. Kadaot sa bahin sa 222 ka libo ka mga tawo diha sa mga aksidente. Sumala sa statistics, ang kadaghanan sa mga kamatayon mahitabo direkta sa dapit sa aksidente o sa dalan sa ospital. Ug kon sa Moscow pag-atiman sa medikal nga mao ang labing kanunay nga diha sa usa ka tukma sa panahon nga paagi diha sa mga rehiyon sa kahimtang mas masulub-on tungod sa presensya sa mga tracks, sa halayo gikan sa medical nga mga institusyon, mga siyudad ug mga lungsod. Aron sa pagsulbad niini nga problema sa federal dalan pagtukod ang giplano helipads, nga mahimong gidala sa gawas nga mas dali nga apektado transportasyon.

statistics sa Kalibotan

Sa unsang paagi nga daghang mga tawo ang namatay sa mga aksidente sa sakyanan sa kalibutan? Ang maong mga statics mahimong makapaikag nga itandi sa kahimtang sa trapiko sa atong nasud ug sa ubang mga nasud. Sumala sa opisyal nga numero gikan sa World Health Organization, usa ka aksidente diha sa kadalanan matag tuig angkon sa mga kinabuhi sa 1 milyon 240 ka libo ka mga katawhan, ug adunay mga prerequisites sa kamatuoran nga kini nga gidaghanon dili lamang nga dili pagkunhod, apan misaka. Ang mosunod nga mga estadistika sa mga nasud sa kalibutan makasabut, nga mao ang kinahanglan sa pagkuha sa usa ka panig-ingnan, ug uban sa kang kinsa inyong mahimo ug sa pagpakigbahin sa imong kahibalo:

• US. Ang tinuig nga gidaghanon sa mga aksidente mikunhod sa 1970. Karon kini mao ang labaw pa kay sa 11 ka patay kada 100 000 mga tawo.
• Sweden. Kini mao ang usa ka positibo nga panig-ingnan alang sa uban nga mga kalibutan. Sa 2010, sa yuta sa 266 nga mga tawo ang namatay sa mga aksidente sa trapiko, nga mao ang usa sa labing gamay rates.
• China. Kini ang labing impresibong sakyanan panon sa mga sakayan sa kalibutan, ug ang mortality rate mao ang sa usa ka mas taas nga ang-ang kay sa atong nasud. Usa sa mga nag-unang hinungdan sa mga aksidente sa dalan - sa pag-inom.
• Egipto. Ang kahimtang sa nasud uban sa usa ka aksidente mao ang tinuod nga catastrophic: matag tuig gikan sa mga aksidente gipatay sa mga 12 ka libo ka mga molupyo. Ang gidaghanon sa mga biktima sa mga aksidente milapas ang gidaghanon sa mga biktima sa rebolusyon.

Unsa nga mga numero nga natala sa WHO sa Russia? Namatay sa aksidente sa dalan sa atong nasud mahimo 5 nga mga panahon mas daghang mga tawo matag tuig, kay sa Europe, ug duha ka mga panahon nga labaw pa kay sa sa US. Ang maong mga data sa pagmatuod sa hataas nga ang-ang sa mga aksidente sa mga lokal nga mga dalan.

sa baylo nga sa usa ka konklusyon

Ang mga numero sa ibabaw sa paghimo kanato nga maghunahuna mahitungod sa unsa nga paagi kamo makahimo sa pagtul-id stats ug sa pagluwas sa ingon nga sa daghan nga tawhanong kinabuhi kutob sa mahimo. Siyempre, ang mga universal tubag niini nga pangutana wala anaa, bisan pa niana, sa pagdugang sa responsibilidad sa matag drayber nga gamot maghimo sa kahimtang.