Crosswalk - usa ka dapit sa mga high-risk

Crosswalk - usa ka dapit diin motadlas pedestrian ug trapiko nagapaagay sa samang lebel. Busa, kini mao ang usa ka dugang nga katalagman sa tanan nga mga tiggamit sa dalan. Sa maong mga dapit, gibuhat sa usa ka daghan sa mga sayop ug mga sayop nga pagbulubanta.

Busa drayber kinahanglan una prayoridad sa pedestrians. Adunay pipila ka mga matang sa mga kinasang: sa ilawom sa yuta, nawong ug taas nga mga pedestrian crossings. Sa baylo, sa tanan nga mga labaw nga pamilyar yuta transisyon gibahin ngadto sa regulated ug walay-puas.

Walay-puas pedestrian pagtabok mao ang usa ka luna diin ang pedestrians nag-una sa bisan unsa nga paagi sa transportasyon. Kasagaran, ang maong mga dapit nga gipakita sa katugbang nga mga karakter ug mga marka sa dalan.
Apan, kini mao ang lamang usa ka teoriya nga anaa sa publiko. Sa tinuod nga kinabuhi, sa diha nga ang usa ka sakyanan panon sa crosswalk, kamo kinahanglan gayud nga pagpakunhod speed ngadto sa usa ka bug-os nga paghunong nga ang mga tawo nga sa pagtabok sa dalan. Ang pagtuki sa mga kahimtang sa dalan - kini mao ang drayber sa sakyanan. Sa kaso sa usa ka aksidente nga kini mao ang sad-an dili lamang sa paghatag dalan ngadto sa drayber.

Sa wala damhang mga kahimtang mahitabo nga ingon sa panagsa ra sa mahimo, kini girekomendar sa pagtagad sa mga mosunod nga mga punto: kon sa imong atubangan crosswalk, duol nga adunay mga pedestrians, kini kinahanglan nga sa krus uban sa dako nga pag-atiman. Kon ang usa ka tawo nga misulod sa crosswalk, kamo kinahanglan nga mohunong sa mingawon niini. Kon ikaw anaa sa usa ka kahimtang nga limitado visibility, diin ang transisyon gikan sa sirado kaninyo sa laing sakyanan, nan kamo adunay katungod sa pagpadayon sa kalihukan lamang sa diha sigurado walay mga katawhan sa lakang. Kay kon dili, ang mga pedestrian dili makamatikod sa usa ka pagbalhin sakyanan. Usa ka aksidente sa niini nga matang mao ang labing komon, ug mahitabo sa duha pagpasagad - ug ang drayber ug ang pedestrian.

Kini kinahanglan nga pag-usab nga nakita nga ang mga pedestrian pagtabok - pedestrian untouchability dapit sa dalan. Busa alang sa tanan nga butang nga mahitabo sa usa ka tawo sulod sa usa ka gihatag nga dapit, ang responsibilidad nga gipas-an sa drayber.

Apan usahay adunay mga sitwasyon nga sa diha nga ang mga tawo mitabok sa dalan, sa pagbuhat niini sa gawas sa transisyon. Sa maong kahimtang kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsunod sa mga lagda sa ubos.

1. Uban sa kasinatian sa nagmaneho sa ang naangkon ug intuition sa lang sa ingon nga delikado nga pedestrians. Angay ba maminaw sa ilang sulod nga mga pagbati, nan lagmit pagtagna posible nga mga lihok sa usa ka tawo.

2. Ang audio signal mahimong makapahadlok pedestrians. Ingon sa usa ka resulta, siya magdali sa dalan, sa paghatag kaninyo sa oportunidad sa makaapas kaniya. Busa, ang kalagmitan sa usa ka aksidente sa hilabihan gayud misaka sa maong mga kahimtang.

3. Ayaw sa pagguba sa speed limit. Kini gidisenyo sumala sa peculiarities sa yuta ug sa pagkuha sa asoy sa antropolohiya mga hinungdan.

4. Bisan sa maadlaw diha sa mga pinuy-anan mao ang gikinahanglan aron sa naglakip sa adlaw nga nagadalagan sa mga suga.

5. Paglimpyo sa sakyanan, tukma sa panahon nga pagpanglimpyo headlights ug mga baso - ang tanan nga kini mao ang responsibilidad sa mga tag-iya sa sakyanan.

Pedestrian pagtabok kinahanglan nga usa ka raft, nga nagatindog guarantor sa Adventista.