Aksidente mga instruksyon registration. Paghimo sa bag-ong mga lagda sa Protocol

Very sa kasagaran sa atong mga dalan sa diha nga ang usa ka aksidente mahitabo. talan-awon disenyo - kini mao ang unsa ang nahitabo likod. Ang matag alarma malig walay pakyas. niini nga hilisgutan mao ang kaayo importante, tungod kay kini mao ang gikinahanglan nga mahibalo mahitungod sa tanan.

kabag-ohan

Sa unang adlaw sa Hulyo, 2015, usa ka bag-ong balaod - o, usa ka simple nga sistema sa fixation sa mga gagmay nga mga aksidente. Clearance gikan sa punto nga mahimong aksidente partisipante. Apan lang sa kaso, kon walay mga biktima sa pisikal nga eroplano. Kon ang duha drayber ug mga pasahero nga mga sulod sa mga sakyanan ang mga tibuok, buhi ug maayo, sila makakaplag sa alang sa imong kaugalingon. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga dial sa usa ka kombinasyon sa telepono 102 ug report nga adunay usa ka banggaay. Kini mao usab ang bili sa pagkuha sa mga litrato o sa pelikula sa tanang butang sa video.

Sa ingon nga mga sitwasyon, ang mga DVR makatabang nga ang direksyon sa pagbiyahe ayo sa tanang butang. Unya kini kinahanglan sa kagawasan, gawas moabut sa mga polis sa trapiko (ang labing suod nga paagi dalan ug sa post office), apan na didto mao ang sa pagpatay sa mga dokumento.

Ang ikaduha nga kabag-ohan

Usab, gikan sa miaging tuig sa ting-init kini nahimong posible nga sa pagdisenyo sa ingon-gitawag nga aksidente sa evroprotokol. Ang iyang mga pagkalos sa usa ka direkta nga sumasalmot sa aksidente, apan pinaagi lamang sa usag usa pag-uyon. Ang presensya sa trapiko sa mga empleyado sa kapolisan mao ang dili usa ka kinahanglan. Motorista ang tubig sa mga dokumento nga too sa ibabaw sa mga dapit, ug dayon moagi kanila ngadto sa kompanya sa insurance, apan sa dili pa sa lima ka adlaw human sa aksidente nahitabo. Ang pagtugot gihatag aron sa paghimo sa ingon-gitawag nga evroprotokol, kon ang kantidad sa kadaot sa mga partido, sa nasamdan nga tawo dili labaw pa kay sa 50 ka libo ka mga ruble.

Ang hinungdan sa aksidente kinahanglan mahibalo sa usa ka butang. Kon ang pag-ayo sa sakyanan nga iya sa biktima, nagkantidad kaniya sa usa ka kantidad nga katumbas sa kapin sa 50 ka libo ka mga ruble, siya adunay sa matag katungod sa dugang bayad. Kon, alang sa panig-ingnan, aron sa pag-ayo sa sakyanan niini wala 50, ug 75 000, ang bayad nga kantidad sa maong usa ka kaso sa 25 000 ruble.

Apan usa ka gawas ang gihimo alang sa Moscow ug sa Leningrad rehiyon. Adunay materyal nga kadaot pultahan mao ang 400 ka libo ka mga ruble. Apan, ang mga partisipante sa aksidente kinahanglan nga anaa asoy sa tigrehistro. Ang video kinahanglan nga usa ka petsa, oras ug dapit sa hitabo.

Mga kinahanglanon alang sa media files

Simple nga registration sa usa ka aksidente - kini mao ang sa pagkatinuod sayon, apan bisan dinhi adunay mga pipila ka mga nuances. Sa partikular, ang mga kinahanglanon alang sa mga larawan ug sa mga rekording gikan sa talan-awon. Saad, pinaagi sa dalan, tighten kanila ngadto sa karon, 2016. Kon nagtuo kita sa mga plano, kini videotape uban sa automatic kalihim kinahanglan nga adunay tumong nga impormasyon mahitungod sa mga speed, pagpatulin ug deceleration sa makina sa diha nga ang aksidente nahitabo. Fixation sa kilid epekto gilakip usab diha sa listahan sa mga kinahanglanon. Ug usab uban sa mga lalang kinahanglan nga awtomatikong nagpadala notifications sa mga aksidente sa post sa trapiko sa kapolisan.

Siyempre, ang mga kinahanglanon ug kalidad nga mga sumbanan. Kini kinahanglan nga hatag-as nga - ang tanan sa mga hulagway ug mga rekording kinahanglan motan-aw tin-aw ug mabasa. Pinaagi sa dalan, nga litrato, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbayad sa pagtagad sa bisan unsa nga detalye. Kuhaa ang hulagway gikan sa lain-laing mga mga anggulo (sa wala, sa tuo, atubangan, likod, kon mahimo - ug unya gikan sa ibabaw). Close-up kinahanglan karon. Ug, siyempre, nga kamo kinahanglan nga pagkuha sa mga hulagway sa naguba nga sakyanan. Sa kinatibuk-an, sa pagbutang niini sa mubo, ang mga litrato kinahanglan nga bug-os nga pagdakop sa mga diwa sa unsa ang nahitabo.

Unsa ang sa pagbuhat sa kaso sa usa ka aksidente?

Kini mao ang dili tingali nga ang mga tawo naghunahuna kon sa unsang paagi sila molihok diha sa panghitabo sa usa ka aksidente. Paghimo sa niini nga proseso ug magabuhat alang sa daghan nga mga wala hiilhi, ug unexplored kalihokan. Aw, kon ang usa ka tawo nga nalambigit sa usa ka aksidente, apan walay seryoso nga mga sangputanan ang nahitabo, siya kinahanglan nga molihok sumala sa higpit nga mga lagda. Pinaagi sa dalan, sa ilalum sa mga "seryoso nga mga sangputanan" nagtumong sa kadaot, trauma, ug mga samad. Sa kinatibuk-an, kon ang usa ka tawo mao ang luwas ug makahunahuna sa tin-aw ug igong.

Ang unang lakang mao ang sa paghunong sa mga sakyanan, mobalik sa hazard mga suga pasidaan ug ibutang ang usa ka pasidaan triangle (sa usa ka gilay-on nga dili moubos sa 15 ka metros sa siyudad ug 30 - alang sa iyang linya). kinahanglan usab kini lakang aron sa pagsiguro nga ang tanan nga mga timailhan sa hitabo ang napreserbar. Kon ang ikaduha nga partido sa aksidente wala mouyon "sa nagabutyag malinawon", nan kamo kinahanglan nga motawag sa angay nga mga serbisyo ug sa pagtawag sa trapiko mga pulis. Paghimo sa usa ka aksidente kon sila sa paghimo sa.

Sa unsa nga paagi sa pagsulat sa protocol?

Kon ang mga aksidente sa mga partisipante miuyon sa pag-atubang sa mga kasamtangan nga kahimtang sa dalan sa ilang kaugalingon, kini mahimong gikinahanglan nga sa mopadayon ngadto sa usa ka pamaagi sama sa registration sa usa ka aksidente. STSI pamaagi sa niini nga kaso usab nagrepresentar. Ang unang lakang mao ang pag-uyon sa tanan pulong. Sunod, kinahanglan sa paghimo sa usa ka matang sa pahibalo sa panon sa insurance. Ang tanan nga data natala diha niini asul nga ballpoint pen. Ug sa ingon, sa tanan nga mga impormasyon nga natala sa unang Sheet, ug nakita sa sunod.

Kaundan kinahanglan nga usa lamang ka porma. Ang unang partisipante aksidente nagdala sa mga data sa kolum "A", ang ikaduha - sa "B". Ang tanan nga gisulat sa usa ka Sheet. Human sa pagpatay sa sa atubangan nga bahin sa dokumento nga nahuman, sa porma Divide alang sa duha ka. Ug sa matag usa sa mga motorista na sa tagsa-tagsa mipuno sa atbang nga direksyon.

Unsay sa paghunahuna sa diha nga pagkompleto

Naghubit sa bag-ong mga lagda sa registration sa usa ka aksidente, kamo kinahanglan nga makig-istorya kon sa unsang paagi nga pun-on sa atubangan sa dagway sa mga notoryus nga evroprotokol. Busa, ang tanan nga mga haligi ug mga seksyon, nga walay sa tanan nga mga eksepsiyon, mga motorista gikinahanglan aron makompleto. Walay imposible sa mingawon. Adunay kinahanglan nga impormasyon mahitungod sa panahon, dapit ug petsa sa hitabo. kinahanglan pa hingalan sa mga sakop sa aksidente, mga saksi ug mga data sa kompaniya sa insurance. Ang mga detalye kinahanglan nga gihulagway makita nga kadaot sa sa makina. Gikan sa una nga sa ikawalo (ug ika-17) nagpuno sa usa sa mga partisipante, sa tanan nga uban nga mga - ang matag usa sa ilang kaugalingon, tungod kay adunay mga pangutana mahitungod sa pagpanag-iya sa sakyanan.

Sa ika-11 nga parapo kini mao ang gikinahanglan nga hingalan sa mga data sa usa ka motorist nga panon sa sakyanan sa panahon sa aksidente. Sa ika-14 sa paghulagway sa kadaot. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpatin-aw sa tanan nga mga butang nga walay gawas - sa gidak-on, visibility, kinaiya (garas, mga estudyante, kadaot, pagpanit paintwork). Kini mao ang importante sa pagsusi nga ang biktima wala gipahinungod sa kamatuoran nga kaniadto didto sa sakyanan. Kini mao ang mahitabo nga ang uban modesisyon sa pagpahimulos sa sitwasyon. Ako kini, alang sa panig-ingnan, nahuyang hood, ug siya mosulod kini sa ika-14 nga parapo, aron sa pagluwas sa, sa gasto sa sa pagbayad insurance sa pag-ayo sa mga sayop. Nagminaut dili gikinahanglan, sama sa tanan sa mao usab nga examination nga gidala sa gawas sa. Sa ika-15 nga parapo nagpakita dugang nga impormasyon mahitungod sa mga kahimtang sa mga aksidente. Sa ika-16 nga gibutang "badlis" diha sa mga selula nga labing tukma sa pagpamalandong sa aksidente. Adunay nagpakita nga mga maniobra nga gidala ngadto sa banggaay. Sa ika-17 nga parapo mao ang gikinahanglan aron sa pagkalos ug usa ka kombensiyonal diyagram sa aksidente. Ikaw kinahanglan usab nga hingalan sa Layout, mga suga sa trapiko, mga ilhanan, mga ngalan sa dalan, ug sa ingon sa. D. Usa ka 18-m matag nagabutang sa iyang pirma.

Unsa sa pagsulat sa likod nga bahin?

Ang labaw sa mga probisyon - kini mao ang dili ang tanan nga mga lagda sa registration sa usa ka aksidente. sa usa ka pipila ka mga pulong kinahanglan nga miingon nga kini mao ang gikinahanglan nga sa hingalan sa likod nga bahin sa sa porma. Una, ang matag drayber mipuno sa iyang kaugalingon. Sa panghitabo nga sa papel mao ang dili igo nga luna sa pagpresentar sa tanang mga kahimtang sa mga aksidente, nga kamo mahimo nga mosulat kanila diha sa usa ka lain nga piraso, ug unya padapat, patampo sa porma. Aduna bay bisan usa ka dapit alang sa "badlis" nga kinahanglan nga ibutang, kon adunay usa ka aplikasyon. Ang tanan nga mga walay sulod nga luna kinahanglan nga gitudlo sa usa ka taas nga "Z" o dash. Kon ang porma gitulis sa panahon sa proseso sa pagpuno, kini gilaglag, ug ang napuno sa usa ka bag-o nga sa usa ka. Kini mao ang hugot nga gidili human sa pagpuno papel aron sa pagdugang sa usa ka butang, ug kon kini kinahanglan nga pagabuhaton, sa Dugang pa nga gipirmahan sa duha ka kilid sa insidente.

Sa higayon nga ang porma sa hingpit napuno, kini kinahanglan nga gipahinungod ngadto sa mga panon sa insurance sulod sa lima ka adlaw. Ayo sa makina nga walay pag-uyon gikan sa insurance dili mahimong nagsugod.

sopistikado crash

Unsa kon adunay usa ka bug-at nga aksidente? Ang registration sa niini nga kaso, siyempre, himoon ang trapiko sa kapolisan. Ang unang butang nga sa drayber obligado sa paghunong sa iyang sakyanan, mohunong ang makina, naglakip sa "emergency gang". Unya check sa mga biktima - diin sila makahimo sa, sa pagsulay sa paghatag kanila sa unang tabang. Diha-diha dayon human niana, kamo kinahanglan nga sa pagtawag sa "ambulansya." Kon ang drayber naigo ang usa ka lumalabay, unya sa kaso nga kamo dili mobiya niini sa dalan nga nag-inusara. Usab sa ilalum sa iyang ulo kinahanglan enclose usa ka butang nga humok. Human nga, kamo kinahanglan nga motawag sa mga opisyal sa trapiko sa kapolisan, gitawag sila sa tukma nga address. Samtang sila wala miabot sa talan-awon, nga kamo dili moadto bisan asa. Kini usab ang gidid-an sa paghikap sa bisan unsa ug sa usab sa status quo.

Ang pamaagi alang sa registration sa mga aksidente sa nagkinahanglan usab sa usa ka nga makakita sa paglungtad o pagkawala sa mga saksi sa hitabo. Kini mao ang bili nga masayud sa ilang mga ngalan ug pagpangutana kanila, kon sila andam sa paghatag sa sinulat nga pagpamatuod. Ug sa diha nga ang mga eksperto moabot, kamo kinahanglan mosulay sa tin-aw ug tataw (ug ang labing importante, matinud-anon) sa pagtubag sa ilang mga pangutana. Laing mao ang advisable sa pagsusi sa mga protocol nga gihimo sa inspektor.

Sa diha nga sa pagtawag sa mga representante sa mga balaod?

Busa, ingon nga kamo makahimo sa nga makasabut sa bag-ong mga lagda sa registration sa usa ka aksidente sa paghatag sa mga partisipante sa usa ka oportunidad sa pag-atubang sa tanan nga mga hitabo kagawasan, gawas. Apan dili sa kanunay kini turns. Kon adunay mga kalainan sa taliwala kanila, kini mao ang gikinahanglan sa pagtawag sa mga propesyonal sa sa kapulisan sa trapiko. Walay kinahanglan nga pagdani bisan kinsa. Bisan pa dili sa trabaho ubos sa ingon nga mga kahimtang sa tingub aron sa pun-on sa pahibalo. Ug kini nagkinahanglan og user aksidente registration.

Pinaagi sa dalan, kon ang usa ka motorist naningkamot sa pagdani sa mga biktima sa pagbuhat nga walay sa kapolisan sa trapiko, ayaw mouyon sa niini. Ilabi na kon kini dili tan-awon na nga mapugnganon sa kaugalingon, ug igong. Siya mao ang sa ingon sa usa ka kahimtang nga dali ra sa paghimo sa laing aksidente sa dalan, ug sa mga sangputanan nga mahimong mas dire.

Unsa ang tanan kinahanglan nga masayud

Usahay mahitabo kaayo makahahadlok ug makalilisang nga aksidente sa mga sangputanan nga dili mahanduraw nga mas maayo. Dili ikatingala nga ang sakyanan giisip nga high-risk sakyanan. Ang drayber sa usa ka higayon nga natugaw, naghaguros - ug ang tanan mahimong usa ka makalilisang nga aksidente sa usa ka makamatay nga resulta. Unsay akong buhaton sa mga sitwasyon diin ang mga drayber sa panahon sa usa ka banggaay mawad-an sa panimuot? Kini mao ang importante nga sa pagsabat sa mga passers-sa ug sa ilang mga katawhan. Ikasubo, labaw pa ug mas mga tawo gusto nga magpabilin sa, pag-atiman lamang sa ilang kaugalingon ug gipalabi "dili pag-adto sa impyerno" sa atong modernong kalibotan.

Kon ang usa ka tawo nakasaksi sa aksidente ug nakita nga ang duha drayber ang naangol, kini kinahanglan gayud nga sa pagtawag sa mga pulis sa trapiko, sa ngalan address ug motubag sa mga pangutana nga sila mangutana (kasagaran usa ka gidaghanon sa mga makina, ug sa ingon sa. D.). Kini mao ang advisable nga magpabilin nga makig-istorya mahitungod sa kon unsa ang ilang nakita. hugot nga kini girekomendar aron sa pagluwas sa mga nagpuyo sa mga sakyanan ug mobalhin sila gikan sa pagbunggo punto. TC sa kasagaran ignite. Sa ingon nga mga sitwasyon, kini imposible nga magpabilin nga walay pagtagad. Ang matag usa kanato mao ang usa ka sakop sa trapiko, ug gikan sa katalagman nga walay usa nga mao ang immune.

rekomendasyon perpetrators

Labaw sa mga palisiya aksidente giisip sa pipila ka detalye. Sa katapusan gusto ko nga sa paghatag sa usa ka magtiayon nga sa mga tips sa mga drayber nga makakaplag sa ilang mga kaugalingon mabasol alang sa aksidente. Kon modesisyon batok sa usa ka tawo sa ugda sa usa ka administratibo nga paglapas, kamo dili kinahanglan nga mahadlok sa pagpundok sa mga kamatuoran ug sa ebidensiya sa usa ka personal nga kaayohan. Kini mao ang walay lain kay sa tagbuhat dili kinahanglan nga mabalaka. Ug kini kinahanglan nga buhaton, kon dili kini mahimong imposible sa pagkuha sa kantidad naseguro. Naseguro hinungdan, sa dalan, dili kinahanglan nga mobayad sa bisan unsa nga butang ngadto sa biktima. Ang bugtong nga pagbag-o sa pagtantiya, pagbanabana sa coefficient sa usa, sunod-sunod nga palisiya. Ug kong ang tawo akusado sa nga siya mibiya sa talan-awon sa usa ka aksidente, kini mao ang gikinahanglan nga modangop sa sa tabang sa mga batid sa balaod, kon dili kamo mahibalo kon unsa ang kini mobalik.