Reviews sa Continental ContiSportContact 5. Summer ligid Continental ContiSportContact 5. Figure ligid magatunob

Uban sa sinugdan, sugod sa kainit sa halos sa tanan nga mga tawo didto mga bag-o nga mga kabalaka. Adunay usa ka tawo moadto sa nasud, sa usa ka tawo magsugod sa paglimpyo sa iyang apartment. Kasagaran sa mao nga panahon updated bisti. Drayber nga adunay ilang kaugalingon nga sakyanan, adunay usab sa usa ka dinalian nga butang. Tungod kay ang tingtugnaw ligid mahimong humok kaayo ug sa ob pagsaka, ang isyu sa pag-ilis sa ting-init mao ang labi na mahait. Aron makasabut sa tukma kon unsa ang ligid nga ilisan kaninyo sa labing maayo sa paggamit sa dili lamang sa mga opisyal nga data gikan sa manggagama, ug mga pagsulay, apan usab sa mga bisita. Continental ContiSportContact 5 mao ang tukma ang modelo sa mga ligid ting-init, nga kita pagpahigayon sa usa ka susama nga pagtuki sa niini nga artikulo.

Usa ka gamay sa kasaysayan kamatuoran manufacturer

Sa iyang unang mga lakang diha sa dalan sa tibuok kalibutan nga kadungganan ingon nga usa ka kasaligan nga manufacturer sa mga ligid alang sa mga sakyanan nga kompanya nagsugod balik sa 1892, nahimong unang German nga developer sa pneumatic ligid.

Sa turno sa siglo, sa diha nga ang kalamboan sa automotive industriya ilabi na mamatikdan, ang mga panon sa nakahimo sa pagtukod sa dako nga-scale produksyon. Niini kini ang usa sa mga una nga na naghalad sa anti-slip disenyo sa pneumatic ligid, nga sunod gipulihan napuno modelo.

Dugang pa, ang kompanya nga nag-alagad ingon nga usa ka payunir sa duha ka laing mga dapit. Sa 1908, management gipresentar sa kalibutan sa usa ka removable rim alang sa ligid, nga karon gitawag nga ligid, ug sa usa ka tuig sa ulahi nagsugod og ligid gikan sa artipisyal nga rubber compound. Ang tanan nga kini gikuha sa tingub mihatag sa usa ka seryoso nga impetus alang sa dugang kalamboan ug determinado sa brand sa tibuok kalibutan kabantog. Nga mao ang ngano nga kita karon adunay oportunidad sa paghisgot sa mga bag-ong ligid sa ting-init Continental ContiSportContact 5, gihimo uban sa pinaka-ulahing teknolohiya.

Usa ka summary sa mga bus

Kini nga modelo nga gidisenyo alang sa instalar sa mga pasahero sa mga sakyanan sa mas dako nga diametro ligid sa ting-init. Busa, adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga gidak-on, mingkayab sa ligid sa usa ka diametro sa 16 ngadto sa 23 pulgada. Una sa usa ka tiggama gusto sa pagsangkap niini nga rubber sakyanan uban sa gamhanan nga mga makina, sama sa sports coupes ug crossovers. Apan, kon ang imong makina ang himan sa mga ligid sa usa ka mas dako nga diametro, kamo mahimo usab sa pagpahimulos sa niini nga modelo sa ligid.

Kay ang pagpalambo sa Continental ContiSportContact 5 R17 migahin og pipila ka mga tuig sa panahon nga ang mga designers nagbuhat sa magatunob, ang labing maayo nga angay sa pagsulbad sa mga problema nasugatan sa mga alagianan sa ting-init sa high-speed pagmaneho. Sa proseso sa sample test test nakab-ot mahinungdanon nga mga resulta sa pagkunhod sa rolling pakigbatok ug pagkunhod sa gitas-on sa braking gilay-on. Sumala sa statistics, mubo nga mga sulat ug usa ka usbaw sa pagkamatuhup nga mahimong interesado sa tanan-ligid drayber drive sa sakyanan. Apan una nga mga butang-una.

Ang partikular nga rubber komposisyon

Atol chemists pagdisenyo sa sulundon nga pormula sa rubber sagol nga, nga mahimong apply na brid sa paghimo og taas nga-kalidad nga ligid Continental ContiSportContact 5. Kini nga patente sa ilalum sa ngalan BlackChilli ug mapadapat lamang Continental brand. Ang nag-unang bahin mao ang posibilidad, kon gikinahanglan aron sa mopahiangay sa nagkalainlaing mga oscillations bus frequency aghat sa usa ka motion.

Humok ug pagkamaunat-unat sa samang higayon, bag-o nga silica makahimo sa mopahiangay sa dalan, nga daw sa pagbasa sa mga bugdo-bugdo ug nagapaagay sa palibot nila. Pinaagi niini nga contact patch sa track sa tanan nga mga panahon kini nagpabilin na dako. Kini, sa baylo, modala ngadto sa usa ka qualitative pagsunod ug sa pagpalambo sa kaluwasan ug katakus sa mga sakyanan samtang nagmaneho, nga mao ang importante kon ikaw nagabuhat sa agresibo nga paagi sa pagmaneho ug high-speed pagmaneho.

Development magatunob

Sa unang tan-aw, ang dagway sa mga ligid daw unremarkable. Apan, ayaw pakamenoson sa iyang kapabilidad.

magatunob sa gihimo sa classic version, nga dili sa mga unang tuig gigamit sa paghimo og high-speed sa ting-init ligid. Apan, siya na ang pipila ka mga sekreto nga dili makita diha sa indig kompaniya.

Busa, diha sa sentro sa huboon mo nahimutang sa daplin sa bug-os nga sirkumperensiya naglibot rubber "Continental". Ang nag-unang tahas mao ang sa pagpadayon sa exchange rate nga kalig-on diha sa tul-id nga running ug pagmaniobra. Dugang pa, kini naghimo sa ligid mas istrikto nga ug-apod-apod sa mga load parehason tabok nawong niini. Sa niini nga paagi, ang mga ligid ob mahitabo labaw pa sa hinay-hinay, nga nagdugang sa iyang kinatibuk-ang gitas-on.

Husto ug nahibilin sa huboon mo niini nga nahimutang hugpong sa mga bloke nga, sa pagkatinuod, kini gisubli, apan mibulag lamellae diagonally. Sila ang responsable alang sa abut sa maong dapit nga kontak samtang nagmaneho. Sa punto sa kontak uban sa sa dalan nawong lamellae mahimong thinner, ug bloke sa kinadak konektado sa usag usa, sa ingon sa pagdugang sa kinatibuk dapit sa pakig-uban sa mga dalan.

Espesyal nga katuyoan abaga rehiyon

Sa kini nga modelo sa Tiro alang sa ting-init abaga zone magatunob nga hinimo sa dagkong mga bloke nga sa gihapon nga gitawag macroblocks. lukongon sila sa ligid sa duha ka kilid, mibulag sa lamellae gitumong sa usa ka anggulo sa sulod nga mga tudling.

Kon ikaw adunay usa ka sakyanan, stocked niining mga ligid sa speed nga pagsulod ngadto sa usa ka turno, nan sa niini nga higayon sa contact patch nawad-gikan sa sentro nga mas duol ngadto sa daplin sa ligid. Kini mao unya sa dagan mao ang mga lateral magatunob sa bloke sa ligid, sa pagsunod sa mga sakyanan ug sa pagtugot kanila sa masaligon pagdumala, ingon man usab sa pagkunhod sa posibilidad sa skidding. Sa usa ka limpyo nga dalan pasalamat ngadto kanila nga imong mahimo hapit dili pagpakunhod sa tibook nga pagsingkamot sa atubangan sa maniobra, nga mao ang sa walay duhaduha ang usa ka dakung bentaha.

Dugang pa niini nga mga problema, sila sa pagdugang sa kalig-on sa ligid, tungod kay sa mga panghitabo sa usa ka kiliran sa banggaay uban sa mahait babag mahimo sa kadaghanan sa mga load sa iyang kaugalingon, ug ang usa ka kilid nga bahin dili pagalukahon o punctured.

Lawalawa slats ingon sa usa ka paagi sa pag-atubang sa tubig

Tiro Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 gidisenyo sa pagpapahawa dili lamang sa mamala nga dalan aspalto. tingali kini sa pagsagubang sa usa ka matang sa mga kapilian sa ting-init sa panahon, lakip na ang bug-at nga ulan. Wide slats gihan-ay sa tibuok nawong, epektibo nga expel sa tubig nga gikan sa contact nga dapit uban sa track, sa pagdugang sa mga bingat ug sa pagsiguro sa pagpreserba kalig-on ubos sa kalit pagsulod ngadto sa lim-aw.

Kini nga mga slots maporma ang mga sulab sa tagsa-tagsa nga mga bloke sa magatunob. Sila mahimong ilabi mapuslanon kon ikaw modesisyon sa pagkabayo sa ibabaw sa usa ka hugaw nga dalan. Off-dalan ligid adunay gamay nga higayon, mao nga dili advise sa gawas sa panginahanglan sa pagbiyahe sa ulay nga yuta, apan uban sa na giligid dalan siya pagsagubang nga walay bisan unsa nga mga problema.

Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga lamellae adunay usa ka minatarong, sa maayohon dako gilapdon, makahimo sa pagkuha dili lamang sa tubig apan usab sa lapok ug balas, nga nagdugang sa pagkamatuhup sa graba dalan human sa ulan nga sila. Busa, pinaagi sa sakyanan, bug-os nga uban sa rubber kini nga modelo, kita luwas nga moadto sa usa ka pangisda biyahe o sa nasud, nga walay may sa mabalaka nga kini na nga giugbok dapit sa komplikado nga dapit. Siyempre, ang lakang kinahanglan nga mag-amping nga dili pagkalot, ilabi na kon ang yuta mao ang kinadak gibahin, sama sa tanan sa mao usab nga ligid magatunob sa sumbanan nga gidisenyo sa panguna alang sa mga alagianan nga may taklap, sapaw.

Nagkalain-laing mga gidak-on

manggagama Ang gihimo sa pagsiguro nga ang user adunay oportunidad sa pagpili sa tukma gayud sa gidak-on nga mohaum sa iyang sakyanan. Busa, sa Dugang pa, kini mao ang posible nga sa pagpili sa gitinguha nga internal diametro, mao ang anaa alang sa labaw pa kay sa 200 ka lain-laing mga mga kapilian seksyon gitas-on ug gilapdon sa ligid. Kini nga paagi, ikaw garantiya sa makahimo sa pagpili sa kapilian nga matarung alang sa imong sakyanan sumala sa kinahanglanon operating sa manufacturer niini.

Kalamboan sa proseso sa pagpalambo sa

Ang buhat sa designers ug chemists sa niini nga kaso lamang gipabilhan sa mga numero. Kon itandi sa miaging kaliwatan ligid gikan sa Continental, ingon man sa uban sa unang nagtrabaho prototype, ang katapusan nga bersyon anaa pa sa dako nga-inusara.

Busa, diha sa proseso sa kalamboan nga pagkunhod sa ingon sa daghan nga sama sa 10 porsiyento sa mga rolling pagsukol. Kini nagpasabot nga ang nagatangotango tungod ang milambo, ug uban niini pagminus, mga pagmobu ug sugnod konsumo. Dugang pa, kini nga timailhan kinahanglan makaapekto sa pagkunhod sa kasaba nga gibuga sa mga ligid sa panahon sa nagmaneho.

Sa husto nga paagi gidisenyo rubber compound dili lamang sa pagpakunhod hait sul-ob sa mga ligid, apan usab mitabang sa pagdugang sa ang-ang sa pagkupot. Kini, sa baylo, may usa ka positibo nga epekto sa dinamikong kinaiya. Apan tingali ang mas importante nga punto mao nga pinaagi sa pagpauswag sa mga kontak uban sa sa dalan pagkunhod sa braking gilay-on, nga mahimong importante sa usa ka emergency.

Sa diha nga sa paghimo kaninyo nga usa ka magatunob sa kini gidugang gagmay nga pagtibhang dako nga mga bloke nga dili sa miaging mga bersyon. Kini miresulta sa usa ka usbaw sa pagkamatuhup sa hugaw dalan. Ingon nga sila moingon research ug propesyonal nga pagsulay Continental ContiSportContact 5, kini nga numero ang misaka sa ingon sa daghan nga sama sa 13 porsyento.

Ang gasto sa sa rubber

Giisip sa niini nga artikulo ang ligid dili matawag nga barato o budget alang niini. Price Continental ContiSportContact 5, depende sa gidak-on, molakip gikan sa 6 ngadto sa 25 ruble matag usa. Apan, nga gihatag sa kamatuoran nga sila natukod nag-una sa mga sakyanan premium nga bahin, ang mga dagko ug maayo kaayo nga kalidad, ug sila naghatag og usa ka garantiya batok sa pabrika depekto ug kadaot, mao nga ang gasto mao ang labaw pa kay sa gipakamatarung. Kon adunay usa ka panginahanglan sa pagbayad alang sa kaluwasan ug kahupayan, kini mao ang mas maayo sa pagbuhat niini, mao nga kamo dili magmahay sa mga panghitabo sa usa ka emergency.

Positibo nga feedback gikan sa mga drayber sa mga ligid

Karon mao ang panahon sa itandi sa impormasyon nga gihatag sa manufacturer, uban sa reviews sa Continental ContiSportContact 5 tinuod nga mga drayber nga mogamit niini nga mga ligid dili sa unang tuig. Analisar review, mosunod positibo nga aspeto mao ang:

1. Ang pagkawala sa hait nga kasaba. Siyempre, sa bisan unsa nga ligid ang paghimo sa usa ka kasaba. Apan, tungod sa husto nga nahimutangan sa mga elemento magatunob ug tunga-tunga sa singsing naglibot sa ligid ug motugot kini sa roll hapsay, ang-ang nga mikunhod ngadto sa sa kamatuoran nga ang kasaba dili nadungog sa cabin. Usab walay lino nga fino nga uyog sagad hinungdan sa sayop nga gibutang bloke magatunob.
2. Ang usa ka maayong dalan kalig-on. Ingon nga sila moingon reviews mahitungod sa Continental ContiSportContact 5, usa ka makina nga nasangkapan uban sa mga ligid qualitative performance pagkahugno, dili mosulay sa "layag" uban sa track. Dugang pa, ang rubber dili motubag sa menor de edad nga iregularidad, mao nga ang mga kurso usab dili sa pagguba.
3. Maayong pagsabat sa diha nga nagmaniobra. Ang kilid sa mga bahin sa magatunob malamposong na usab sa pagpahigayon sa ilang papel pinaagi sa paghatag og qualitative pagkupot sa diha nga pahat. Busa, sa diha nga nagmaniobra sa dalan, naghatag lunsay nga aspalto makahimo puli sa walay mohinay.
4. Masaligon braking walay pagtagad sa sa nawong sa estado. Tungod sa mga tagsa-tagsa nga mga bloke, ug ang mga sulab sa gitipiktipik kini mahimong mas sayon. Ang makina dili ngadto sa usa ka skid, aron nga bisan emergency braking mao ang luwas.
5. Qualitative pagbalanse ligid gikan sa pabrika. Sa diha nga nagsakay sa mga ligid problema dili motungha gikan sa pulong nga "sa tinuod" nagkinahanglan lamang sa usa ka minimum nga gibug-aton sa mga bato sa timbangan, ug usahay imong mahimo kon wala sila.
6. Nagkalain-laing mga gidak-on. Bisan unsa nga matang sa sakyanan adunay kaninyo, kon sa sulod nga diametro mao, sa ilalum sa imong mga ligid, ang gitas-on ug gilapdon sa rubber profile "Continental" dili lisud nga sa pagkuha sa.

Kini mao ang pipila sa mga mayor nga positibo nga mga aspeto. Apan sila kinahanglan thinned sa usa ka gamay negatibo nga kilid sa goma.

Negatibo nga opinyon sa pipila ka bahin sa mga drayber '

sa pipila ka mga highlights mahimong kalainan sa taliwala sa mga disadvantages sa niini nga mga ligid. Ang unang - sa usa ka hinoon taas nga gasto. Apan, nga gihatag nga ang laing kini nga gitumong sa panguna sa premium bahin sa merkado, kini dili pagatawgon sa usa ka bug-os-fledged nga problema.

Ang mas mahinungdanon nga drawback mao ang sobra nga kahumokon. Oo, kini nagtugot kaninyo sa "molamoy" pipila iregularidad, apan ang mga drayber sa likod-wheel drive nga mga sakyanan uban sa gamhanan nga mga makina moreklamo nga ligid sa ting-init-ob sa human sa 40, ug usahay sa 30 ka libo ka mga kilometro, nga mao na ubos.

Itandi ang reviews gikan sa opisyal nga impormasyon

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang manufacturer misulti sa kamatuoran sa dihang siya miingon nga ang mga ligid himoon nagmaneho sa usa ka sakyanan sa usa ka tinuod nga malig-on. Apan, aron makab-ot ang maayo nga ob-ato kini wala nahitabo. Hinunoa, sumala sa mga review sa Continental ContiSportContact 5 ligid may kahigayonan sa makig nga mas hapsay nga sa track nga apektado sa kahupayan sa usa ka positibo nga kahayag. Busa ingon nga sa kanunay nga pagpili tali sa pipila ka mga kinaiya, sa niini nga kaso lamang ang sa paghukom kon unsa ang labing importante sa imo. Ug uban sa niini nga impormasyon nga nadawat sa mga tag-iya sa atubangan-ligid sakyanan.

konklusyon

Kon gipabilhan nimo high-speed pagmaneho ug pagsalig sa iyang sakyanan, ang data bus mahimong makatabang kaayo. Apan, nga andam sa pagbayad alang sa kahupayan sa mga ruble, ingon nga sila mao na mahal ug, depende sa nagmaneho sa estilo ug dalan kahimtang sa mahimong madaot sa madali.